充電樁建設(shè)在 2016 年突飛猛進(jìn)，從年初的不到 5 萬個(gè)，增加到年底的 15 萬個(gè)，增量為上年的 6 倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到 80% 以上。

盡管如此，居民區(qū)的充電設(shè)施建設(shè)仍相對(duì)緩慢，而體驗(yàn)差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展，制約相關(guān)企業(yè)盡快扭虧為盈的根源，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車也產(chǎn)生一定程度影響。有充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)甚至表示，75% 的充電設(shè)備的投資打了水漂。

在近日舉行的“2017 電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇” (以下簡(jiǎn)稱百人會(huì)論壇) 上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，“新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初級(jí)階段，正如‘逆水行舟，不進(jìn)則退’，雖然我們的產(chǎn)銷市場(chǎng)規(guī)模實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍需要加快推進(jìn)。”

國(guó)家能源局副局長(zhǎng)鄭柵潔表示，針對(duì)上述問題，國(guó)家能源局將通過六項(xiàng)舉措對(duì)充電樁所面臨的問題進(jìn)行集中解決。

今年計(jì)劃新增充電樁 80 萬個(gè)

“受車位、物業(yè)等因素制約，北京、上海等重點(diǎn)城市用戶居住地的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)困難比較大。以北京為例，在新能源汽車搖號(hào)中簽者中，有超過 20% 的消費(fèi)者因無法安裝私人充電樁而棄號(hào)。”鄭柵潔表示。

“我們 90% 的 (充) 電量是由 25% 的充電設(shè)備貢獻(xiàn)，有 75% 的充電設(shè)備在過去建設(shè)過程中不科學(xué)，換言之，75% 的投資打了水漂。”某新能源投資集團(tuán)董事長(zhǎng)在接受采訪時(shí)表示。

不難看出，充電設(shè)施跟不上，在一定程度上已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。

對(duì)此，鄭柵潔在百人會(huì)論壇上公布了針對(duì)上述一系列問題即將采取的六大規(guī)劃：一是在 2017 年配合電動(dòng)汽車推廣，力爭(zhēng)新增充電樁達(dá)到 80 萬個(gè)，其中專用樁 70 萬個(gè)，公共樁 10 萬個(gè);二是加快推進(jìn)互聯(lián)互通，利用移動(dòng)支付等先進(jìn)手段推進(jìn)支付互聯(lián)互通，提升用戶體驗(yàn);三是高度重視安全隱患，提升行業(yè)安全水平;四是提前謀劃，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，例如大功率充電技術(shù)、無線充電技術(shù)、智能充電管理、充電樁與電網(wǎng)充放電的互動(dòng)技術(shù)，安全快捷智能的充電支付技術(shù)等;五是探索成熟合理的商業(yè)模式，在加大財(cái)政支持力度的同時(shí)，鼓勵(lì)行業(yè)創(chuàng)新;六是加強(qiáng)宣傳，營(yíng)造良好的氛圍。

樁企商業(yè)模式亟待革新

“由于之前鋪的攤子太大，在當(dāng)前階段，很多充電運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)全面盈利還有難度。”該公司董事長(zhǎng)表示。

一些業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為，根據(jù)用戶特點(diǎn)提供相應(yīng)的充電服務(wù)，最大限度利用資源并產(chǎn)生更大經(jīng)濟(jì)效益，才是適合充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)的商業(yè)模式。

“與機(jī)場(chǎng)和酒店道理相同，充電設(shè)施也是‘基礎(chǔ)設(shè)施+服務(wù)業(yè)’。”他表示，“在這個(gè)體系里最好的資產(chǎn)持有人是地方上的國(guó)企，最好的運(yùn)營(yíng)商是有專業(yè)能力的運(yùn)營(yíng)商，只有兩者結(jié)合才能將地方上的政策資源、場(chǎng)地資源最大化利用，同時(shí)又能與全國(guó)運(yùn)營(yíng)商的行業(yè)資源、經(jīng)驗(yàn)資源結(jié)合起來，形成最好的商業(yè)模式。而在未來，如果能夠迅速地將這些資源進(jìn)行有效嫁接整合，國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施將會(huì)迎來真正的春天。”

“我們有 75% 的樁使用率確實(shí)很低，但投下去的資產(chǎn)不能扔掉，因此可以將 75% 的設(shè)備拿出來，將現(xiàn)在 B2C 模式轉(zhuǎn)換成 B2B2C。”該董事長(zhǎng)進(jìn)一步表示，“每個(gè)充電樁可找專車司機(jī)或者私人客戶，由他們對(duì)樁的盈利進(jìn)行負(fù)責(zé)，樁企只收取很小的抽成，大部分收益歸前者。”

對(duì)此，一些業(yè)內(nèi)人士分析稱，“隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和新興商業(yè)模式逐漸清晰，以及高速充電技術(shù)和互聯(lián)互通的實(shí)現(xiàn)，2017 年將會(huì)有更多樁企實(shí)現(xiàn)盈利。”