集裝箱式的換電站

所謂“里程焦慮癥”，是新能源車主因?yàn)闀r(shí)常擔(dān)憂愛車?yán)m(xù)航問題的一種表現(xiàn)。在新能源電動(dòng)汽車的推廣普及過程中，電動(dòng)汽車充電問題一直都是購車者顧慮所在。如何破解新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航難題?能不能像手機(jī)換電池一樣為新能源電動(dòng)汽車更換電池?近日，記者走訪相關(guān)企業(yè)為您尋找答案。

3 分鐘實(shí)現(xiàn)電池更換，一個(gè)換電站每天可服務(wù) 300 輛新能源電動(dòng)汽車

在海榆西線京潤(rùn)珍珠博物館斜對(duì)面，三亞日?qǐng)?bào)記者見到一個(gè)由幾節(jié)集裝箱組成的新能源電動(dòng)汽車換電站。負(fù)責(zé)人王艷斌介紹，該換電站可實(shí)現(xiàn) 3 分鐘快速更換電動(dòng)汽車電池，且每天可服務(wù)300輛新能源電動(dòng)汽車。

如何更換?真有這么方便?面對(duì)三亞日?qǐng)?bào)記者的疑惑，工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。像加油站自助洗車一般，工作人員先將車輛開進(jìn)換電站，停放在固定的位置，隨后只需要在操作間電腦上下指令，車底下的機(jī)械裝置就開始自動(dòng)進(jìn)行電池拆卸與更換了，電腦顯示更換用時(shí) 177 秒。

記者看到，整個(gè)換電站由操控室、電池儲(chǔ)存間以及電池更換場(chǎng)所三部分組成，加上外圍車輛進(jìn)出的場(chǎng)地在內(nèi)，占地約 120 平方米。據(jù)介紹，該換電站一個(gè)電池儲(chǔ)存間常備28塊電池，儲(chǔ)存間可以增加，還具有快速充電等功能。十來個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位大小的空間每天可服務(wù) 300 輛汽車，相較傳統(tǒng)充電樁充電確實(shí)要高效不少。

按電池續(xù)航里程收費(fèi)，1 公里 0.2 元

電價(jià)比油價(jià)低，新能源電動(dòng)汽車也比燃油車更加環(huán)保，國家大力提倡推廣新能源電動(dòng)汽車，車主們也更愿意早日實(shí)現(xiàn)低價(jià)出行。換電站能夠解決續(xù)航問題，費(fèi)用是否一樣經(jīng)濟(jì)實(shí)惠呢?

記者了解到，就三亞而言，使用充電樁充電情況下，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)約在 1.15 元/度到 2.1 元/度之間，其中包含了電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，快充約 80 元左右可充滿。而換電站實(shí)行按里程收費(fèi)，每公里 0.2 元，一塊可續(xù)航 300 公里的滿電電池收費(fèi) 60 元。此外，快速充電難免損害電池使用壽命，而在換電站充電可以較好地保障電池使用壽命。

受成本、電池等問題限制，換電站推廣任重道遠(yuǎn)

續(xù)航問題解決了，價(jià)格還實(shí)惠，為什么卻不見換電站大規(guī)模推廣呢?這其中有幾個(gè)問題大大限制了其發(fā)展。

三節(jié)集裝箱大小，占地面積不超過 120 平方米，搭建也方便，但是這樣一個(gè)換電站建設(shè)成本卻不低。據(jù)了解，一個(gè)換電站建設(shè)成本高達(dá)幾百萬元。而另一個(gè)更大的問題就在于電池規(guī)格的統(tǒng)一�，F(xiàn)在的換電設(shè)備只適用于單一規(guī)格的電池，但是各個(gè)廠商、各種車型的電池規(guī)格都不統(tǒng)一，所以換電站的通用性很差。據(jù)介紹，記者見到的這個(gè)換電站目前僅支持北汽新能源 EU300 的電池更換。

為了推廣換電站，王艷斌不得不先從推廣該換電站可服務(wù)的新能源電動(dòng)汽車做起。一方面，他們希望能夠在出租車、網(wǎng)約車方面進(jìn)行推廣;另一方面，也期待國家能制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)格。“對(duì)于出租車來說，我們換電站可服務(wù)的新能源電動(dòng)汽車能跑 300 公里，可以滿足運(yùn)營(yíng)車輛的續(xù)航需求。下一步公司還計(jì)劃在三亞投資建設(shè) 5 個(gè)換電站，實(shí)現(xiàn)服務(wù)間距不超過 10 公里，根治新能源車主的‘里程焦慮癥’。”王艷斌說。