作為國(guó)家重點(diǎn)部署的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，中國(guó)已然成為全球新能源汽車(chē)潛力市場(chǎng)。作為電動(dòng)汽車(chē)的“心臟”，動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)能之源，也是核心部件。而B(niǎo)MS作為動(dòng)力電池的“大腦“，經(jīng)營(yíng)管理、維護(hù)、監(jiān)控電池各個(gè)模塊，成為整車(chē)企業(yè)尤為關(guān)注的環(huán)節(jié)。

BMS的未來(lái)發(fā)展空間

受益于新能源汽車(chē)高增長(zhǎng)紅利，BMS市場(chǎng)規(guī)模三年內(nèi)有望進(jìn)入爆發(fā)期，長(zhǎng)期有望形成數(shù)百億級(jí)市場(chǎng)。有相關(guān)預(yù)測(cè)，假設(shè)隨著未來(lái)新能源汽車(chē)放量下，單車(chē)BMS價(jià)格在2019年前保持穩(wěn)定，2020年小幅下降。預(yù)計(jì)新能源乘用車(chē)BMS單套價(jià)格2,500元，新能源客車(chē)BMS單套價(jià)格6,000元，專(zhuān)用車(chē)BMS單套價(jià)格8,000元。預(yù)計(jì)全球BMS市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到635億元，2017-2022年復(fù)合增長(zhǎng)率為55%;我國(guó)BMS市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)200億元，2017-2022年復(fù)合增長(zhǎng)率為64%。

BMS行業(yè)市場(chǎng)格局

鑒于對(duì)新能源汽車(chē)有著舉足輕重的影響，BMS行業(yè)不斷吸引著更多玩家加入。目前在全球BMS市場(chǎng)，主要有三類(lèi)企業(yè)參與：第一類(lèi)是專(zhuān)業(yè)BMS廠商，第二類(lèi)是電池廠商，第三類(lèi)是整車(chē)廠商。國(guó)際BMS市場(chǎng)的行業(yè)集中度已經(jīng)較高，其中具有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的大型車(chē)廠與第三方汽車(chē)零部件供應(yīng)商占據(jù)主要市場(chǎng)。

在大型車(chē)廠方面，一些國(guó)際汽車(chē)巨頭選擇自主研發(fā)生產(chǎn)BMS，代表企業(yè)有特斯拉、本田、現(xiàn)代等。車(chē)廠自主研發(fā)BMS具有兩方面先發(fā)優(yōu)勢(shì)：體量?jī)?yōu)勢(shì)與技術(shù)壁壘優(yōu)勢(shì)。在專(zhuān)業(yè)BMS廠商方面，以Denso、Preh為代表的傳統(tǒng)汽車(chē)零部件廠商憑借在整車(chē)廠供應(yīng)鏈中的重要地位，已搶占了先機(jī)。目前我國(guó)的BMS企業(yè)，呈現(xiàn)市場(chǎng)集中度不高、競(jìng)爭(zhēng)激烈、技術(shù)優(yōu)勢(shì)不明顯，表現(xiàn)為“多而不強(qiáng)”特點(diǎn)。然而隨著國(guó)家對(duì)BMS各標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，將長(zhǎng)期利好具備核心技術(shù)實(shí)力的第三方BMS廠商，憑借專(zhuān)業(yè)化和規(guī)�；�的生產(chǎn)，競(jìng)爭(zhēng)力也將愈發(fā)凸顯。而車(chē)廠作為集成商，也可以更放心地使用通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的第三方BMS產(chǎn)品而無(wú)需自己研發(fā)，轉(zhuǎn)而把重點(diǎn)放在BMS系統(tǒng)與整車(chē)系統(tǒng)的銜接以及整車(chē)性能的提升上。近年據(jù)統(tǒng)計(jì)，BMS裝機(jī)量占總量的21%，電池廠商的裝機(jī)量份額為37%，而專(zhuān)業(yè)BMS廠商占42%份額。

BMS如何為新能源汽車(chē)安全保駕護(hù)航

功能安全是新能源汽車(chē)電池管理系統(tǒng)的核心挑戰(zhàn)和目標(biāo)。功能安全國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO26262，現(xiàn)已成為歐美國(guó)家在新能源汽車(chē)領(lǐng)域逐步普及的標(biāo)準(zhǔn)。ISO26262功能安全標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施對(duì)BMS產(chǎn)品的方案、架構(gòu)、核心零部件都提出了嶄新的要求。

除了可靠性，功能安全方面提出的挑戰(zhàn)，電池管理系統(tǒng)的各項(xiàng)測(cè)量精度也是未來(lái)提出的挑戰(zhàn)，包括電池系統(tǒng)電壓，電流，系統(tǒng)絕緣，SOC，SOH，SOP等系統(tǒng)參數(shù)的檢測(cè)精度。

由于電動(dòng)車(chē)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)鋰電池，大量生產(chǎn)時(shí)品質(zhì)不易掌握，電池芯出廠時(shí)電量即存在些微差異，且隨著操作環(huán)境、老化，不同工況等因素，電池間不一致性將愈趨明顯，電池效率、壽命也都將變差，再加上過(guò)充或過(guò)放等情況，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致起火燃燒等安全隱患。因此，需要透過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)準(zhǔn)確量測(cè)電池組使用狀況，保護(hù)電池不至于過(guò)度充放電，平衡電池組中每一顆電池的電量，以及分析計(jì)算電池組的剩余電量并轉(zhuǎn)換為駕駛可理解的續(xù)航力信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)控電池組的健康參數(shù)，從而確保動(dòng)力電池可靠安全運(yùn)行。