近日，SaskTel正式推出了新的M2M管理中心。這個(gè)管理中心能夠允許企業(yè)用戶控制和監(jiān)視其無線M2M設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。除此之外，企業(yè)用戶還能通過這個(gè)管理中心獲得有價(jià)值的分析。
ETC 是國際上正在努力開發(fā)并推廣的一種用于公路、大橋和隧道的電子自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。該技術(shù)在國外已有較長的發(fā)展歷史，美國、歐洲等許多國家和地區(qū)的電子收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)局部聯(lián)網(wǎng)并逐步形成規(guī)模效益。我國以 IC 卡、磁卡為介質(zhì) , 采用人工收費(fèi)方式為主的公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)方式無疑也受到這一潮流的影響。連日來，多家媒體聚焦ETC辦理推廣過程中暴露的亂象。在二手交易平臺(tái)上出現(xiàn)了有償幫助代辦ETC的推廣專員，服務(wù)的對(duì)象就是ETC辦理業(yè)務(wù)的承接方銀行等機(jī)構(gòu)。他們通過非法倒賣車主信息牟利，銀行工作人員則購買信息，并在未告知車主前提下為其注冊(cè)ETC。而車主發(fā)現(xiàn)自己名下車輛被銀行搶先注冊(cè)后，再想辦理ETC業(yè)務(wù)，還得自己到銀行注銷后才能再辦。
當(dāng)今，隨著人們生活水平和社會(huì)科技水平的快速提升，車輛變得越來越普及了，很多人家里都擁有了一輛車。一到節(jié)假日，很多人就選擇開車去外地自駕游。
ETC( Electronic Toll Collection ) 不停車收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路或橋梁自動(dòng)收費(fèi)。通過安裝在車輛擋風(fēng)玻璃上的車載電子標(biāo)簽與在收費(fèi)站 ETC 車道上的微波天線之間進(jìn)行的專用短程通訊，利用計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與銀行進(jìn)行后臺(tái)結(jié)算處理，從而達(dá)到車輛通過高速公路或橋梁收費(fèi)站無需停車而能交納高速公路或橋梁費(fèi)用的目的。相信大家對(duì)此已經(jīng)很熟悉了。在政策導(dǎo)向之下， ETC用戶爭奪戰(zhàn)愈演愈烈，各銀行機(jī)構(gòu)使出渾身解數(shù)，通過“打折”、“優(yōu)惠”吸引用戶辦理。對(duì)于車主而言，裝上ETC ，通過高速公路收費(fèi)站不用排隊(duì)，還能暢享通行優(yōu)惠。那么，重大利好之下，你辦理ETC了嗎?
華大電子成立于2002年6月，是中國電子華大科技有限公司的全資子公司，是智能卡和安全芯片及其應(yīng)用解決方案供應(yīng)商。目前，據(jù)北京中電華大電子設(shè)計(jì)有限責(zé)任公司官方消息，目前華大電子安全芯片已突破150億顆，未來將重點(diǎn)布局物聯(lián)網(wǎng)安全芯生態(tài)。
當(dāng)今，隨著高速公路通行車輛的不斷增加，各地政府紛紛推廣ETC。據(jù)成都交通運(yùn)輸局獲悉，自7月23日起，成都將全面實(shí)施ETC免費(fèi)安裝。除此之外，辦理ETC的車主還能享受高速通行費(fèi)95折的優(yōu)惠。
當(dāng)今，隨著高速車輛的劇增，越來越多的車主開始辦理ETC了。對(duì)于辦理了ETC的車主來說，他們節(jié)假日將享受到部分高速路免費(fèi)通行的優(yōu)惠。然而，對(duì)于一些沒有辦理ETC的車主來說，他們節(jié)假日能享受到高速路免費(fèi)通行的優(yōu)惠嗎?
有關(guān)部門在建設(shè)高速公路這個(gè)問題上，可謂是下足了功夫，之前道路上都是坑坑洼洼的，不像現(xiàn)在一樣，高速公路和市里的公路都非常平坦，在車流量不大的時(shí)候也是一路暢通無阻的狀態(tài)。跑高速需要交納一定的費(fèi)用，國家在建設(shè)公路的時(shí)候也花費(fèi)了非常高的成本，我們作為一個(gè)公民，跑高速交費(fèi)也是應(yīng)該的。高速上分為兩種通道，兩種通道的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，普通通道的價(jià)格比較便宜，ETC通道的價(jià)格比較高，不過卻非常省時(shí)間。在辦理ETC的時(shí)候，工作人員會(huì)給汽車安裝一個(gè)ETC裝置，囑咐我們后期一定不要拆下來，那么工作人員為什么不允許車主私自拆下來呢?
短短十來年的時(shí)間里，我們國家的道路建設(shè)達(dá)到了一個(gè)很高的水平。人民在交通的便利性上提高了非常多，以前回家的方式單一，現(xiàn)在回家的方式多樣，甚至還節(jié)約了許多的時(shí)間。就比如高速道路這一方面，簡直就是城市與城市之間的便捷通道，以往需要走國道，穿城市里面的路，浪費(fèi)了許多的時(shí)間，現(xiàn)在就不會(huì)這樣了，直接到高速入口，然后就可以一路暢通的行駛了。
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也得到了很大的改善，基本上現(xiàn)在很多人都加入到了購車的行列。對(duì)于一些有車一族而言，他們?cè)诠?jié)假日的時(shí)候或者平時(shí)需要出遠(yuǎn)門都會(huì)選擇走高速，可以說中國的高速公路確實(shí)給我們的日常出行帶來了很大的方便。但是我們也知道，雖然說高速公路能夠提供給我們方便，也需要車主交過路費(fèi)才可以通行。而且現(xiàn)在高速上提供的交費(fèi)方式，一種是人工窗口，一種是智能收費(fèi)，區(qū)別在于人工窗口需要排隊(duì)，而智能ETC不需要車主排隊(duì)，使用起來更加方便。只是為什么銀行都不讓車主私自取下ETC呢?聽完原因后，車主：怎么不早說?
1996年，廣東、北京等地進(jìn)行了ETC實(shí)地試驗(yàn)，并于1998年成立了專門負(fù)責(zé)ETC業(yè)務(wù)的速通公司。交通部此前披露的數(shù)據(jù)，截至2019年3月底，中國ETC用戶總量為8072萬，汽車安裝率為34%，高速公路ETC支付使用率約45%。與之對(duì)比的是日本，日本在ETC技術(shù)發(fā)展應(yīng)用方面，與中國同時(shí)起步甚至稍晚。日本于1997年首次進(jìn)行ETC試驗(yàn)，2001年全國范圍內(nèi)運(yùn)營。2018年底，日本車輛ETC使用率已達(dá)92%。
在5G和物聯(lián)網(wǎng)的加持之下，車路協(xié)同的發(fā)展趨勢愈來愈明顯，ETC的普及和發(fā)展將帶動(dòng)更多基礎(chǔ)設(shè)施、路端設(shè)備、車端設(shè)備的升級(jí)。ETC助手將充分利用在ETC領(lǐng)域的發(fā)展優(yōu)勢，積極做好ETC產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級(jí)，為構(gòu)建車路協(xié)同下的智慧城市助力。2019(第十七屆)中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)論壇12月19日在京舉辦，論壇上公布了金i獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)名單。高燈科技ETC助手憑借憑借著良好的業(yè)界口碑、廣闊的發(fā)展前景和極具社會(huì)價(jià)值的產(chǎn)品服務(wù)，斬獲“2019年智慧交通最具影響力產(chǎn)品獎(jiǎng)”。
當(dāng)今，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新一代高新技術(shù)的快速發(fā)展，嵌入式系統(tǒng)也得到了很大的發(fā)展。據(jù)Forrester Research的研究顯示，具備M2M功能的嵌入式網(wǎng)絡(luò)解決方案將很有可能成為未來的走向。
近日，據(jù)GSMA的最新研究可知，4G網(wǎng)絡(luò)和蜂窩M2M技術(shù)很有可能在拉丁美洲得到快速的發(fā)展。但前提是，拉丁美洲的移動(dòng)運(yùn)行商能夠克服一系列的經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)。
王洪陽
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