貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開(kāi)始供應(yīng)超低功耗的Bosch BMA400三軸加速度計(jì)。BMA400加速度計(jì)可在出色性能與低功耗之間取得絕佳平衡,耗電量只有同類加速度傳感器的十分之一,還贏得了2018年消費(fèi)電子展 (CES) 大獎(jiǎng)。BMA400加速度計(jì)適合需要不間斷電池供電的設(shè)備,是物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 和可穿戴應(yīng)用的理想之選。
摘要:兩輪自平衡智能車要求車模兩輪驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)其直立行走。直立車的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)與四輪車相比更加復(fù)雜,在“飛思卡爾”杯全國(guó)大學(xué)生智能汽車競(jìng)賽中,直立車故障多,近一半的參賽隊(duì)伍完不成比賽。直立
MEMS是將微電子和機(jī)械結(jié)合在一起的一種技術(shù),它的出現(xiàn)已有幾十年,但其真正發(fā)展是從二十世紀(jì)九十年代開(kāi)始。而最近幾年間,MEMS的發(fā)展可用“迅猛”來(lái)形容。市場(chǎng)調(diào)研公司Yole Developpement的研究報(bào)告指出,2012年全球
由加速度傳感器測(cè)量?jī)A斜角的途徑很多,文獻(xiàn)中提出了一種基于兩軸加速度傳感器ADXL213的傾角測(cè)量裝置,實(shí)現(xiàn)了全擺幅高精度測(cè)量,并能在運(yùn)動(dòng)車輛中抵消前進(jìn)方向加速度,實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)中單方向高精度測(cè)量。文獻(xiàn)中同樣運(yùn)用兩軸
ADI公司的ADXL377 MEMS 加速度計(jì)能夠精確測(cè)量接觸類運(yùn)動(dòng)及工業(yè)設(shè)備高沖擊事件中的沖擊力 北京2012年5月28日電 /美通社亞洲/ -- Analog Devices, Inc.( http://www.analog.com/zh/pr0528 ) (NASDAQ: ADI),全球領(lǐng)
21ic訊 Analog Devices, Inc.最近推出業(yè)界首款商用模擬三軸高g MEMS加速度計(jì)。ADXL377可測(cè)量±200 g滿量程范圍內(nèi)且無(wú)信號(hào)飽和情況下由沖擊和振動(dòng)引起的高沖擊事件的加速度。該測(cè)量范圍與可連續(xù)捕捉?jīng)_擊數(shù)據(jù)的模
意外摔倒是65歲以上人群主要的健康威脅以及死亡原因。在因摔倒而需要醫(yī)療護(hù)理的人群中,65歲及以上的占到超過(guò)30%,而因摔倒致死的人群中,40%是80歲以上的老者。在超過(guò)85歲的人群中,2/3的意外摔倒直接導(dǎo)致死亡。報(bào)
傾斜角度是生活或工業(yè)中需要測(cè)量的一個(gè)重要物理量,對(duì)于空間物體姿態(tài)的測(cè)量,傳統(tǒng)的一軸、兩軸傾斜角傳感器在擺幅和方位上不能兼顧。在此對(duì)全固態(tài)電容式微加速度傳感器進(jìn)行研究,通過(guò)進(jìn)行零刻度偏移補(bǔ)償、橫軸傳感補(bǔ)償、數(shù)據(jù)融合等方法提高測(cè)量精度。采用三軸加速度計(jì)設(shè)計(jì)了一個(gè)全擺幅、全方位、高精度的智能化三軸傾斜角傳感器。
傾斜角度是生活或工業(yè)中需要測(cè)量的一個(gè)重要物理量,對(duì)于空間物體姿態(tài)的測(cè)量,傳統(tǒng)的一軸、兩軸傾斜角傳感器在擺幅和方位上不能兼顧。在此對(duì)全固態(tài)電容式微加速度傳感器進(jìn)行研究,通過(guò)進(jìn)行零刻度偏移補(bǔ)償、橫軸傳感補(bǔ)償、數(shù)據(jù)融合等方法提高測(cè)量精度。采用三軸加速度計(jì)設(shè)計(jì)了一個(gè)全擺幅、全方位、高精度的智能化三軸傾斜角傳感器。