摘要:利用數(shù)值模擬技術(shù)和pyrosim軟件,對(duì)火災(zāi)功率為20MW的中型規(guī)模隧道火災(zāi)進(jìn)行了仿真,通過對(duì)火災(zāi)煙流蔓延模擬結(jié)果的分析,得出了該火災(zāi)規(guī)模的臨界風(fēng)速,并在臨界風(fēng)速下,通過對(duì)隧道內(nèi)的溫度、CO濃度的分布進(jìn)行了數(shù)值模擬分析,得出了其分布規(guī)律。然后以修正后的克拉尼公式及FED窒息模型作為火災(zāi)時(shí)人員逃生的判定條件,綜合考慮了火災(zāi)時(shí)隧道各斷面溫度和CO濃度分別與人員極限忍受時(shí)間的關(guān)系,最后得出隧道火災(zāi)時(shí)人員的安全逃生方向及火源下游人員的最大安全逃生時(shí)間和最遠(yuǎn)逃生區(qū)域。
摘 要 :為了分析不同火災(zāi)探測(cè)器在公路隧道中的應(yīng)用效果,在某公路隧道中進(jìn)行了實(shí)體火災(zāi)探測(cè)試驗(yàn)。火災(zāi)探測(cè)試驗(yàn)對(duì)象為智能圖像型火災(zāi)探測(cè)器、雙波段火焰探測(cè)器以及分布式光纖型感溫火災(zāi)探測(cè)器?;馂?zāi)探測(cè)試驗(yàn)包括陰燃煙霧類試驗(yàn)、油盤火 / 木垛火的明火類試驗(yàn),以及隧道污染與光干擾的影響評(píng)估。研究結(jié)果對(duì)比了各類火災(zāi)探測(cè)的綜合性能,為公路隧道火災(zāi)探測(cè)器的有效應(yīng)用提供了參考。
摘要:為了研究中長(zhǎng)化公路隧道內(nèi)車行橫道的開啟狀況,通辻Vissim交通仿真軟件,建立了交通仿真模型,然后通過在最大交通量條件下設(shè)置不同的交通比例,獲得了公路隧道左右橫洞的行程時(shí)間、延誤以及車行橫道的排隊(duì)長(zhǎng)度,并由此分析了公路隧道內(nèi)車行橫道的開啟對(duì)隧道車輛通行的影響,從而更大程度地實(shí)現(xiàn)隧道車行橫道的建設(shè)價(jià)值。
摘 要:隨著逆光照明技術(shù)的成熟,針對(duì)目前的隧道照明條件,通過模擬實(shí)驗(yàn)研究了逆光照明的具體實(shí)現(xiàn)方式,結(jié)合具體隧道完成了公路隧道的逆光照明設(shè)計(jì),為解決公路隧道照明眩光、頻閃等問題提供了一種有效的解決方案。通過對(duì)比案例,本方案對(duì)隧道照明能源的節(jié)約和提高照明效果具有較大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。