商業(yè)航空業(yè)在很大程度上接受了輕量級材料,是因?yàn)槲覀兛偸窃谫徠钡臅r(shí)候喜歡做短暫性質(zhì)的比較選擇(例如機(jī)票),這使得航空公司需要在燃油經(jīng)濟(jì)性方面不斷提升,從而節(jié)約成本。增材制造(AM)早期在航空航
人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)正在變革制造業(yè)。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇去年年底發(fā)布的報(bào)告,人工智能、先進(jìn)機(jī)器人、增材制造和物聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合將共同引領(lǐng)第四次工業(yè)革命。 大多數(shù)制造業(yè)企業(yè)(80%)預(yù)測未來會(huì)看到人工
近日,全俄航空材料研究所總經(jīng)理、俄科學(xué)院院士葉夫根尼·卡布洛夫表示,俄羅斯首架借助3D打印機(jī)制造的噴氣式無人飛行器將在夏季完成首飛。 卡布洛夫表示:“目前我們的工作人員已制造出噴氣式無人
一項(xiàng)新的技術(shù)創(chuàng)新不僅會(huì)使技術(shù)變得更好、更簡單,而且會(huì)使其神奇的工作方法令人驚嘆。21世紀(jì)被稱為區(qū)塊鏈革命的世紀(jì),科技改變了我們今天的生活方式。促使新產(chǎn)品開發(fā)將每一個(gè)加工時(shí)間減半。但是制造這些產(chǎn)品
憑借在模擬與測量領(lǐng)域的技術(shù)組合,??怂箍档慕鉀Q方案已深入材料數(shù)據(jù)管理、拓?fù)鋬?yōu)化、工藝仿真優(yōu)化、成品幾何量驗(yàn)證等環(huán)節(jié),從而建立增材制造全數(shù)字化、全連接的工作流。