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70年70車丨“寒冬”中創(chuàng)造“奇跡”的捷途，靠的是什么？
捷途的誕生，要從去年開始說起。2018年1月，奇瑞發(fā)布了全新的品牌序列——捷途，它隸屬于奇瑞控股，但是事實上除了奇瑞不太愿意承認外，大家都知道這就是個全新的品牌。伴隨著全新品牌序列的誕生，關(guān)于“捷途”的爭議就從來沒少過，大家都在懷疑：連奇瑞董事長尹同躍都高度重視的捷途，到底是什么來頭，能夠一戰(zhàn)成名嗎？ 面對質(zhì)疑和猜測，捷途用實際行動和銷量證明了自己。尤其是在去年那個讓車企不堪回首的“車市寒冬”，捷途卻在短短一年時間里，就實現(xiàn)了從發(fā)布再到全面蔚然成型。尤其是旗下的首款新車捷途X70，更是在銷量上立下赫赫戰(zhàn)功。本期“70年70車”系列報道，我們就從捷途X70入手，揭開捷途成功背后的奧秘。
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訪談丨李學用：難熬的日子已扛過，捷途要加速度
李學用被稱呼為“超級銷售員”已經(jīng)不是一天兩天的事兒了，在媒體和業(yè)內(nèi)人士印象里，但凡有他出現(xiàn)的發(fā)布會，總能第一時間捕捉到海量信息。最重要的是，全部都是干貨。也正因此，在現(xiàn)實工作中，李學用也有了“工作狂”的稱號。的確，隨手翻閱他的朋友圈，幾乎每時每刻都在圍繞車型評測、渠道開拓、經(jīng)銷商會議、各種落地主題活動等內(nèi)容做工作，甚至偶爾12點過后還能發(fā)現(xiàn)他分享的工作心得。
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生于亂世，長于戎馬，捷途能否成為SUV市場新英雄？
毋庸回避，從目前的市場形勢來看，SUV正在快速退燒。無論是多家車企紛紛開啟的“官降模式”，還是乘聯(lián)會和中汽協(xié)發(fā)布的銷量榜單，都充分說明了問題。事實上，SUV“涼涼”的速度，似乎比業(yè)界想象的要快一些。乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份，SUV銷量總額為71.7萬臺，同比增長-8.5%，跌幅超過30%。對于整個SUV市場來說，這無疑是一次“大地震”，而部分主要靠SUV車型生存的品牌更是備受煎熬。但汽車情報新媒體認為，如果只論產(chǎn)品，SUV車型并非優(yōu)勢不再，只是伴隨著不斷變化的新經(jīng)濟環(huán)境、消費升級和降級的兩極分化加劇，傳統(tǒng)SUV產(chǎn)品已然不再吃香。所以，在提升產(chǎn)品品質(zhì)的同時，抓住新的細分市場才是當務(wù)之急。
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捷途X更多設(shè)計圖曝光：搭載北斗導航系統(tǒng)
捷途（JETOUR）是奇瑞控股旗下針對二胎及多人數(shù)家庭、假日出行旅游所推出的全新細分市場產(chǎn)品序列，主打高性價比。 繼量產(chǎn)設(shè)計圖之后，近日，捷途X量產(chǎn)版更多設(shè)計圖在網(wǎng)上曝光。新車搭載懸浮式貫穿大屏，并配
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奇瑞控股捷途拿出3600萬元 車主可免費升級N90級空調(diào)濾芯
當下正值疫情防控的關(guān)鍵時期，使用口罩防護對于切斷病毒的傳播途徑具有重要意義。 對此，為保證捷途車主們安心用車，奇瑞控股捷途拿出3600萬元，針對性的推出了達到“N90”過濾級別的空調(diào)過濾系統(tǒng)升級方案，
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捷途新款X70S申報信息曝光：新增1.6T發(fā)動機壓榨出200匹馬力
奇瑞商用車旗下的捷途X70作為國產(chǎn)SUV車型中新晉黑馬，自2018年上市以來，憑借其較高的顏值，與不錯的性價比，去年累計銷量已超10萬輛，并受到了國內(nèi)不少年輕消費者的青睞。 不過此前X70車型均定位與
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奇瑞商用車捷途12月銷量破2萬輛 2020年推出5款新車
日前，奇瑞商用車旗下的捷途品牌公布了其2019年12月份的車型銷量。數(shù)據(jù)顯示，2019年12月，捷途單月銷量累計達20007輛，遠超去年同期13,646輛的成績，同比增長46.6%，同時也首次超越兩萬
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奇瑞捷途X70S EV曝光：5/6座可選 還有無線充電
日前，我們在奇瑞捷途官方了解到。捷途X70S EV將于9月成都車展期間上市。這也是捷途旗下首款電動車型。新車基于燃油版X70打造而來，共推出5座/6座兩款車型，其NEDC工況續(xù)航里程分別為401Km和
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8.5萬起！高性價比之選，捷途X90開啟預(yù)售！
捷途（JETOUR）是奇瑞控股旗下針對二胎及多人數(shù)家庭、假日出行旅游所推出的全新細分市場產(chǎn)品序列，主打高性價比。今天捷途官方發(fā)布消息，旗下全新中大型SUV—;—;捷途X90正式開啟預(yù)售，共推出10款車
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