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無線電池管理系統(tǒng)——通過提高電池性能、延長使用壽命和提升成本價值，實(shí)現(xiàn)智能電池生態(tài)系統(tǒng)解決方案
乘用車和商用車的電氣化正在步入市場滲透的新階段。從技術(shù)可行性論證轉(zhuǎn)向大規(guī)模生產(chǎn)高端優(yōu)質(zhì)汽車，這種轉(zhuǎn)變是顯而易見的。技術(shù)商業(yè)化為我們帶來了更優(yōu)質(zhì)、更實(shí)惠的汽車。
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羅德與施瓦茨基于Analog Devices 的技術(shù)打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案
羅德與施瓦茨(以下簡稱R&S)與Analog Devices(ADI)展開合作，打造無線電池管理系統(tǒng)生產(chǎn)測試解決方案，推動汽車行業(yè)的無線電池管理系統(tǒng) (wBMS) 技術(shù)發(fā)展。同傳統(tǒng)有線電池管理系統(tǒng) (BMS) 相比，該新技術(shù)帶來諸多優(yōu)勢，包括技術(shù)、環(huán)境和成本等方面。測試解決方案針對無線設(shè)備測試的驗(yàn)證以及大規(guī)模量產(chǎn)測試，這一技術(shù)發(fā)展是基于wBMS 射頻魯棒性測試。
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無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來
電動汽車技術(shù)的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高(基于仿真的目標(biāo)規(guī)格)。由于活動部件極少，電動機(jī)可靠性非常高，幾乎不需要維護(hù)，并且能夠提供非常精確的牽引和穩(wěn)定控制。同時，產(chǎn)生的摩擦和熱量更少，對冷卻能力要求較低，因此效率也更高。電動汽車的每個指標(biāo)都更好，除了電池重量這一指標(biāo)。
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步入無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)新時代，安全為第一要務(wù)
與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無數(shù)商業(yè)應(yīng)用中得到證明，BMS是又一個明確要拋棄線纜的候選領(lǐng)域。
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ADI公司榮獲通用汽車“杰出貢獻(xiàn)獎”
中國，北京——Analog Devices, Inc.在通用汽車第29屆年度供應(yīng)商獎項評選中榮獲“杰出貢獻(xiàn)獎” (Overdrive Award)。僅有26家公司獲得2020年度“杰出貢獻(xiàn)獎”，ADI公司是其中之一。
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ADI公司推出汽車行業(yè)首款用于電動車的無線電池管理系統(tǒng)
通用汽車的Ultium電池平臺將使用ADI公司的無線電池管理系統(tǒng)
