隨著用電設備對供電質量、安全性、可靠性、方便性、即時性、特殊場合、特殊地理環(huán)境等要求的不斷提高,使得接觸式電能傳輸方式越來越不能滿足實際需要。
摘要:針對工業(yè)企業(yè)中主要用電設備對電能質量的要求,介紹了一種基于MSP430+TMS320C6713架構的電能質量檢測儀設計方法:提出了一種結合包絡極值和GAUSS窗的改進S變換,以準確提取電壓擾動特征值:分別對電爐、大功率電機以及金屬切削機床進行了電能質量信號檢測測試,結果表明,該檢測儀可以準確實現(xiàn)對設備電壓、電流、頻率及電能質量擾動等電能參數(shù)的精確測量,具有較好的工程應用價值。
(文章來源:百家號) ? ? ? ?汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上分為哪兩種類型?汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩種類型,一種是電氣設備的故障;另一種是控制電路的故障。 電氣設備故障是指電
最基本的汽車電路原理可以采用如圖1-8所示的方框圖來表示。其他不同的汽車電路都是以此為基礎擴展而成的。 圖1-7 示蹤線標注法示意圖 圖1
在發(fā)動機正常工作時,由發(fā)電機向用電設備供電并向蓄電池充電;起動時,蓄電池向起動機供電。由于發(fā)電機是由發(fā)動機通過傳動帶驅動旋轉的,當發(fā)動機轉速變化時,發(fā)電機輸出電壓也會變化。 汽車電氣設備
汽車的繪制方法、符號標注、文字標注、技術標準的不同.各汽車生產廠家,汽車電路圖的畫法有很大差異。甚至同一國家不同公司汽車電路圖的表示方法也存在較大的差異,這就給讀圖帶來許多麻煩,因此。掌握汽車電
(文章來源:侃聊車吧) 電動汽車外出會因為續(xù)航的問題,在駕駛車輛的時候會想著如何的進行省電,尤其是高速行駛的時候,電動汽車在高速行駛的時候,電機會高速的轉動,那么也就意味著電池也會大功率
我國的供電系統(tǒng)一共有5種,分別是IT、TT、TN-C、TN-C-S、TN-S供電系統(tǒng)。它們都有各自的優(yōu)點和缺點,在生活中我們要根據(jù)實際情況來靈活選用。 1.IT供電系統(tǒng) 在所有的
(文章來源:汽車科學島) 燃油動力汽車的動力源來自內燃機,這是一種通過燃燒燃油產生熱能,利用熱能轉化為機械能的發(fā)動機。不過油路系統(tǒng)與電路系統(tǒng)有什么關系呢?以汽油發(fā)動機為例,機器的正常運行
TN-C系統(tǒng)
相線、零線自動鑒別電路
具有自啟動功能的供電電路
“從青島黃島區(qū)輸油管線破裂發(fā)生爆炸事件中,我們農電部門一定要勤檢查用戶的用電設備是否處于安全狀態(tài),將隱患消滅在萌芽狀態(tài)。”這是11月27日,在河南永城供電有限責任公司開展反事故學習促安全生產的一
電力系統(tǒng)中諧波分量不僅影響電能質量,也增加了輸電網的電能損耗。2012年6月份尉氏縣供電局洧川供電所抄表員在抄表核算過程中發(fā)現(xiàn)一銅冶煉廠所接線路線損比以往升高2%,并且用戶低壓考核表與供電局的高壓收費計量表相
摘要 針對高校多媒體教室電能浪費嚴重、資源利用不合理以及用電設備、教學管理不足等問題,利用恩智浦公司的Cortex M0芯片,設計了以智能網關控制器為核心的教學樓智能管理系統(tǒng),實現(xiàn)了合理使用教室用電設備,達到了
在線式在線式不斷電系統(tǒng)(On-Line UPS)的運作模式為“市電和用電設備是隔離的,市電不會直接供電給用電設備”,而是到了UPS就被轉換成直流電,再兵分兩路,一路為
該裝置的應用電路工作原理如下圖所示。對于用電設備的散熱,通常可以利用冷卻風扇來驅熱。利用LCE制成的同步控制插座不用對設備及其線路作任何改動,只要將用電設備的電源插頭插入到電源插座CZ1中,將電風扇的插頭插
1.什么是變壓器?變壓器是兩個或多個繞組的靜止設備,為了傳輸電能,在同一頻率下,通過電磁感應將一個系統(tǒng)的交流電壓和電流轉換為另一個系統(tǒng)的電壓和電流,通常這些值是不同。當電網提供的電壓與負載設備額定輸入電壓
電源選購也有講究的,不同的電源適用的范圍是及其不同的,這和電源所支持的功率和最大承受的負載限制有關。比如說像數(shù)據(jù)中心等大規(guī)模的用電場所,仍然使用我們民用的普通電源,這未免有些不適用。要知道像數(shù)據(jù)中心這
21ic智能電網:無功補償可以改善電壓質量,提高功率因數(shù),是電網采用的節(jié)能措施之一。配電網中常用的無功補償方式有:在系統(tǒng)的部分變、配電所,在各個用戶安裝無功補償裝置;在高低壓配電線路分散安裝并聯(lián)電容機組;在