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最經(jīng)典電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案
方波驅(qū)動(dòng)的無刷直流電機(jī)由于力矩大，運(yùn)行可靠，在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用，方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，導(dǎo)致噪聲較大，但好的控制策略可以大大
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電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)方案
方波驅(qū)動(dòng)的無刷直流電機(jī)由于力矩大，運(yùn)行可靠，在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用，方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，導(dǎo)致噪聲較大，但好的控制策略可以大大
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基于PSoC的電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)
PSoC是Cypress半導(dǎo)體生產(chǎn)的具有8位MCU核和數(shù)字與模擬混合信號(hào)陣列的可編程片上系統(tǒng)。PSoC集三種可編程能力于一體，不僅具有 MCU的可編程序能力，還包含了部分可編程邏輯運(yùn)算功能，同時(shí)也提供了可編程模擬陣列;通過對(duì)
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基于XC866系列微控制器的電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)
本方案以8位單片機(jī)SAF-XC846 + IPP120N06為核心，英飛凌XC866系列微控制器，時(shí)脈速率達(dá)27 MHz，擁有專為電機(jī)設(shè)計(jì)的6路PWM，高速類比數(shù)碼轉(zhuǎn)換器等高性能周邊附屬功能，適合作為馬達(dá)控制核心單元，著實(shí)為電動(dòng)自行車操控
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電動(dòng)自行車控制器電路及原理分析
目前流行的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有很多種類。電動(dòng)車控制器核心是脈寬調(diào)制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應(yīng)具有電瓶欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能
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電動(dòng)自行車控制器電路及原理分析
目前流行的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有很多種類。電動(dòng)車控制器核心是脈寬調(diào)制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應(yīng)具有電瓶欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能
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電動(dòng)自行車控制器MOSFET驅(qū)動(dòng)電路的設(shè)計(jì)
電動(dòng)自行車具有環(huán)保節(jié)能，價(jià)格合適，無噪聲，便利等特點(diǎn)，因此，電動(dòng)自行車成為當(dāng)今社會(huì)人們主要的代步工具。與此同時(shí)，消費(fèi)者和商家對(duì)整車的質(zhì)量及可靠性要求也越來越高。作為整車四大件之一的控制器的可靠性顯得尤
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電動(dòng)自行車控制器的技術(shù)原理解析
現(xiàn)代電動(dòng)自行車技術(shù)的發(fā)展已使控制器遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了傳統(tǒng)的單一驅(qū)動(dòng)控制功能，成為了電動(dòng)自行車的能量管理與控制中心，這是保障電動(dòng)自行車安全行駛、舒適騎行、獲得高動(dòng)力性能與經(jīng)濟(jì)、節(jié)能的核心與關(guān)鍵。它對(duì)各種工作狀態(tài)
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XC866系列微控制器設(shè)計(jì)的電動(dòng)自行車控制器技術(shù)
本方案以8位單片機(jī)SAF-XC846 + IPP120N06為核心，英飛凌XC866系列微控制器，時(shí)脈速率達(dá)27 MHz，擁有專為電機(jī)設(shè)計(jì)的6路PWM，高速類比數(shù)碼轉(zhuǎn)換器等高性能周邊附屬功能，適合作為馬達(dá)控制核心單元，著實(shí)為電動(dòng)自行車操控
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電動(dòng)自行車控制器電路及原理大全
目前流行的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有很多種類。電動(dòng)車控制器核心是脈寬調(diào)制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應(yīng)具有電瓶欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能
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電動(dòng)自行車控制器電路及原理大全
目前流行的電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車大都使用直流電機(jī)，對(duì)直流電機(jī)調(diào)速的控制器有很多種類。電動(dòng)車控制器核心是脈寬調(diào)制(PWM)器，而一款完善的控制器，還應(yīng)具有電瓶欠壓保護(hù)、電機(jī)過流保護(hù)、剎車斷電、電量顯示等功能
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基于中穎SH79F081的電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)
摘 要:方波驅(qū)動(dòng)的無刷直流電機(jī)由于力矩大,運(yùn)行可靠,在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用,方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),導(dǎo)致噪聲較大,但好的控制策略可以大大改善換相噪聲.電動(dòng)車控制器設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于
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基于中穎SH79F081的電動(dòng)自行車控制器設(shè)計(jì)
摘 要:方波驅(qū)動(dòng)的無刷直流電機(jī)由于力矩大,運(yùn)行可靠,在電動(dòng)車控制器中廣泛應(yīng)用,方波驅(qū)動(dòng)最大的缺點(diǎn)在于換相時(shí)的電流突變引起的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng),導(dǎo)致噪聲較大,但好的控制策略可以大大改善換相噪聲.電動(dòng)車控制器設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于
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基于PSoC的電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)
PSoC是Cypress半導(dǎo)體生產(chǎn)的具有8位MCU核和數(shù)字與模擬混合信號(hào)陣列的可編程片上系統(tǒng)。PSoC集三種可編程能力于一體，不僅具有MCU的可編程序能力，還包含了部分可編程邏輯運(yùn)算功能，同時(shí)也提供了可編程模擬陣列；通過對(duì)寄存器的配置或控制，三者之間可以相互作用、協(xié)調(diào)工作。
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基于PSoC的電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)
基于PSoC的電動(dòng)自行車控制器的設(shè)計(jì)
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