以往車企與供應(yīng)商合作,一般是主機(jī)廠提芯片、軟件或集成的需求,比如很多ECU,有供應(yīng)商或者Tier1去做,芯片來(lái)自不同芯片廠商,博世、大陸作為集成商去做Tier。
芯片市場(chǎng)已經(jīng)開始出現(xiàn)分化,但目前各國(guó)仍在繼續(xù)提高芯片產(chǎn)能,芯片企業(yè)也紛紛制定擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,各路資本的瘋狂涌入,更加劇了市場(chǎng)對(duì)未來(lái)芯片產(chǎn)能過(guò)剩的擔(dān)憂。
持續(xù)兩年之久的“缺芯潮”至今仍未緩解,甚至更為嚴(yán)峻,由此引發(fā)的芯片價(jià)格暴漲令人瞠目結(jié)舌。
LED產(chǎn)業(yè)去年第1季已經(jīng)觸頂,后續(xù)景氣一路疲軟,不過(guò)由于大陸針對(duì)LED產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)助已經(jīng)轉(zhuǎn)向半導(dǎo)體,加上下游客戶庫(kù)存水位極低,臺(tái)系LED廠新世紀(jì)董事長(zhǎng)鐘寬仁認(rèn)為,農(nóng)歷年后可望有一波拉貨潮,價(jià)格有機(jī)會(huì)止穩(wěn)。鐘寬仁認(rèn)為