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讓子彈飛一會兒，“中國特供車”銷量下滑，國產(chǎn)性能車歷久彌堅
為何菲斯塔這樣的“中國特供車”會曇花一現(xiàn)？說一千道一萬，即其雖然專為中國市場定制，終究還是產(chǎn)品力沒讓國人滿意。在這里，我們不妨拿名爵6這款中國品牌性能車來比一比，看看誰為國人考慮的更為周到？PS: 為公平起見，選擇車型為售價接近的2019款名爵6 20T 自動Trophy競技版+運動尾排競速套裝（以下簡稱2019款名爵6，扣除上市優(yōu)惠補貼后售價12.98萬元），以及菲斯塔2019款 280TGDi運動版（以下簡稱菲斯塔，售價13.38萬元）。
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獨家丨思域和菲斯塔并不弱，他們只是遇到了更“變態(tài)”的強者
和預料的一樣，三款車在動力參數(shù)上的比拼呈現(xiàn)焦灼姿態(tài)。如下圖所示，思域在最大馬力和最大功率上占據(jù)上風，名爵6則在最大扭矩上實現(xiàn)領先。不過，仔細比較的話，會發(fā)現(xiàn)其實名爵6的最大馬力和最大功率只是比思域略遜一籌，實力可謂十分接近，反倒是250N?m的最大扭矩要比思域多出30N?m。整體來看的話，會得出名爵6＝思域＞菲斯塔這樣的等式。
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別光盯著思域！這款6.7秒破百的菲斯塔也有一戰(zhàn)之力
自從思域上市以來，便憑借強勁的動力和優(yōu)秀的產(chǎn)品力成為運動型A級車中的王者，上市之初便開始加價銷售，“法拉域”的名號深入人心，目前月銷量穩(wěn)定在兩萬以上，一時無出其右。 哪里有領先，哪里就有挑戰(zhàn)。在緊湊級
