車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)

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  • 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是由哪些框架構(gòu)成的？

    車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在車與人、車與道路、車與互聯(lián)網(wǎng)等之間，進(jìn)行無(wú)線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，然后系統(tǒng)通過(guò)實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)的“過(guò)濾清洗”，平臺(tái)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。

  • 基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)研究

    摘 要 ：隨著消費(fèi)者對(duì)汽車功能需求的提高，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)隨汽車智能化的提升應(yīng)運(yùn)而生，我國(guó)自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可以作為新型車載終端為車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)提供服務(wù)?；诒倍沸l(wèi)星的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)較傳統(tǒng)的 GPS 作為導(dǎo)航車載終端有較為明顯的優(yōu)勢(shì)，然而該系統(tǒng)也存在一些擬解決的關(guān)鍵問(wèn)題。文章首先對(duì)基于北斗衛(wèi)星的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹，接著對(duì)系統(tǒng)總體框架包括北斗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的全國(guó)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和省級(jí)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以及系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行闡述，方便讀者深入了解基于北斗車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的智能化、優(yōu)越性。

  • 大眾對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)認(rèn)知程度及功能需求分析

    摘 要：車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理、智能動(dòng)態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)，是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通系統(tǒng)領(lǐng)域的典型應(yīng)用。針對(duì)目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在市場(chǎng)上推廣性較差的問(wèn)題，通過(guò)問(wèn)卷調(diào)研的方式探究了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)被大眾認(rèn)知的程度及用戶功能需求，并在此基礎(chǔ)上提出了擴(kuò)大車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)市場(chǎng)的發(fā)展方向。

  • 英特爾助力智慧交通

    相信關(guān)注英特爾的朋友都知道，英特爾一直中交興路等優(yōu)秀產(chǎn)業(yè)伙伴有著合作的優(yōu)良?xì)v史。英特爾攜手北京中交興路信息科技有限公司和深圳星航道信息技術(shù)有限公司，正式發(fā)布了基于英特爾Quark處理器的端到端商用車車聯(lián)網(wǎng)終端，三方聯(lián)手共同推動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)再次升級(jí)啦。本次商用車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的發(fā)布是繼2014年中交興路-英特爾聯(lián)合創(chuàng)新中心成立后又一個(gè)里程碑式的關(guān)鍵成果。