CANOPEN總線

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CANopen總線應(yīng)用札記：關(guān)于通訊接口的針腳定義

我們都知道，現(xiàn)場(chǎng)總線常用SUB-D9作為通訊接口，工業(yè)以太網(wǎng)常用RJ45作為通訊接口。不過(guò)，個(gè)人認(rèn)為這并不能說(shuō)明RJ45功能比SUB-D9強(qiáng)，因?yàn)镽J45只有8根針腳，比SUB-D9少1根，如

嵌入式硬件
2015-08-17

通訊接口 CANOPEN總線 CANOPEN AI
一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

我公司運(yùn)用目前歐美盛行的CAN總線技術(shù)和產(chǎn)品，為雷達(dá)伺服系統(tǒng)提供包括座車(chē)調(diào)平、天線方位、俯仰、折疊和極化等功能的全套的網(wǎng)絡(luò)化控制解決方案。CAN 是Controller Area Ne

嵌入式硬件
2014-08-16

分布式現(xiàn)場(chǎng)總線雷達(dá)伺服系統(tǒng) CANOPEN總線
一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

嵌入式教程
2012-10-29

分布式現(xiàn)場(chǎng)總線雷達(dá)伺服系統(tǒng) CANOPEN總線
基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)

摘要：介紹了CANopen總線協(xié)議的通信接口以及啟動(dòng)和仲裁機(jī)制，給出了在軌道交通車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中引入CANopen總線協(xié)議來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN-open應(yīng)用層功能的設(shè)計(jì)方法。同時(shí)給出了列車(chē)通信層的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)以及CANopen接口的配置

通信技術(shù)
2011-03-29

數(shù)據(jù)通信通信網(wǎng) 總線協(xié)議 CANOPEN總線

CANOPEN總線

CANopen總線應(yīng)用札記：關(guān)于通訊接口的針腳定義

一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

一種以CNA/CANopen總線為基礎(chǔ)的分布式高機(jī)動(dòng)雷達(dá)伺服系統(tǒng)

基于CANopen總線協(xié)議的城市地鐵數(shù)據(jù)通信網(wǎng)設(shè)計(jì)

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