曾經(jīng)，亞里士多德說：“我愛我?guī)煟腋鼝壅胬��！爆F(xiàn)在，我想說：“我愛汽車，但我更愛混合動(dòng)力車�！�
混合動(dòng)力汽車（Hybrid Power Automobile）是指車上裝有兩個(gè)及以上動(dòng)力源：蓄電池、燃料電池、太陽能電池、內(nèi)燃機(jī)車的發(fā)電機(jī)組，當(dāng)前混合動(dòng)力汽車一般是指內(nèi)燃機(jī)車發(fā)電機(jī)，再加上蓄電池的汽車。
面對(duì)日益枯竭的地球資源及每況愈下的地球環(huán)境，我們相信，混合動(dòng)力將是汽車未來發(fā)展的方向。
也許，卡爾•本茨沒有想到，有一天，汽車也可以不燒“汽”。
相對(duì)于混合動(dòng)力汽車來說，考慮環(huán)保、資源等方面的因素，似乎純電動(dòng)汽車更值得期待，但是目前的電池技術(shù)問題阻礙了電動(dòng)汽車的應(yīng)用。由于電池的能量密度與汽油相比差上百倍，遠(yuǎn)未達(dá)到人們所要求的數(shù)值，所以未來一段時(shí)間，開發(fā)混合動(dòng)力汽車仍是一個(gè)兩全其美的辦法。作為混合動(dòng)力的一種動(dòng)力源，我們來了解下動(dòng)力電池吧。
動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)行里程和成本。 現(xiàn)有技術(shù)下的動(dòng)力電池主要有超級(jí)電容器、鉛酸電池、以磷酸鐵鋰為正極的鋰離子電池、以鈦酸鋰為負(fù)極的鋰離子電池。其功能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)包括：（1）安全性；（2）比能量；（3）比功率；（4）壽命；（5）循環(huán)價(jià)格；（6）能量轉(zhuǎn)換效率。這些因素直接決定了電動(dòng)汽車的合用性、經(jīng)濟(jì)性。
盡管現(xiàn)階段純電動(dòng)汽車的技術(shù)還不成熟，但是我們相信，未來的某一天，伴隨著動(dòng)力電池技術(shù)的日臻成熟，純電動(dòng)汽車一定會(huì)為人類帶來更美好的生活。
剛剛結(jié)束的北京車展主題為“創(chuàng)新•跨越”，各車企所展示的產(chǎn)品基本上都是技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上的新成果，隨著節(jié)能減排的呼聲越來越高，新能源車強(qiáng)勢(shì)出擊，在新能源車的技術(shù)領(lǐng)域全都取得了創(chuàng)新突破。
新能源車之爭(zhēng)主要在于純電動(dòng)車與混合動(dòng)力：混合動(dòng)力車在國(guó)外已經(jīng)獲得成功，被證明是購車者普遍接受的節(jié)能減排方法;純電動(dòng)車則仍然處于初級(jí)階段，價(jià)格昂貴、充電難，使純電動(dòng)車舉步維艱。發(fā)展新能源車，應(yīng)該先易后難，而不應(yīng)該優(yōu)先發(fā)展最難的純電動(dòng)車，大力發(fā)展混合動(dòng)力車，效果會(huì)更顯著。因此，混合動(dòng)力車將是今后較長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)汽車的發(fā)展方向。
混合動(dòng)力車，你會(huì)愛上嗎？
從目前世界范圍內(nèi)的整個(gè)形勢(shì)來看，日本是
美國(guó)三大汽車公司只是小批量生產(chǎn)、銷售過
目前我國(guó)各大汽車集團(tuán)都在進(jìn)行
