我們都有過這樣的經(jīng)歷，心急火燎地在公交車站等待自己的那班車，好像越是趕時(shí)間，自己的那班車越是遲遲不來。該繼續(xù)等下去，還是改變乘車方案？等，怕還不來；改，怕添麻煩。此時(shí)我們?cè)谙�，如果能知道我的那班車還差幾站、還需幾分鐘能到該多好。 習(xí)慣了傳統(tǒng)公交站牌的您也許沒想到， 有一天我們真的可以知道我的那班車到底什么時(shí)候能到，這要?dú)w功于智能公交站牌。今天，讓我們來了解一下，智能交通站牌是如何讓我們等車做到心中有數(shù)。
智能公交站牌屬于智能公交系統(tǒng)的一部分，現(xiàn)在還沒有官方的統(tǒng)一定義，通俗地講，就是為了方便乘客獲取公交信息，在公交站牌上裝上電子屏幕，可以實(shí)時(shí)顯示公交車運(yùn)行狀況，比如還差幾分鐘進(jìn)站、距離車站還有多遠(yuǎn)、車上已有多少位乘客等。
概括起來講，智能公交站牌未來將能實(shí)現(xiàn)以下五點(diǎn)功能： 第一，公交車輛實(shí)時(shí)到站預(yù)報(bào)。站牌上的顯示屏將用于顯示公交車輛的到站預(yù)報(bào)信息，包括線路預(yù)報(bào)、地點(diǎn)預(yù)報(bào)和時(shí)間預(yù)報(bào)。候車乘客可以直觀清楚地了解到所等候車輛已駛達(dá)的站點(diǎn)、距離到達(dá)本站還要多長(zhǎng)時(shí)間，緩解候車時(shí)的焦慮情緒。同時(shí)，候車乘客也能根據(jù)時(shí)間合理安排自己的等車計(jì)劃，
一塊智能公交站牌展現(xiàn)在我們面前看起來很簡(jiǎn)單，其實(shí)這一系統(tǒng)背后需要強(qiáng)大的技術(shù)支持，相關(guān)技術(shù)包括GIS電子地圖、GPS衛(wèi)星定位、GPRS（CDMA）移動(dòng)通訊等。系統(tǒng)主要由公交運(yùn)營(yíng)管理中心、多媒體視訊管理平臺(tái)、智能電子站牌三大部分組成，智能電子站牌包括LCD顯示屏、信息發(fā)布系統(tǒng)終端主機(jī)、3G通信模塊等連接到INTERNET，通過互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)信息遠(yuǎn)程發(fā)布和管理功能。
作為智能公交系統(tǒng)的一部分，提到智能站牌，我們不妨擴(kuò)展一下思路，簡(jiǎn)單了解下智能交通系統(tǒng)的架構(gòu)。
智能公交系統(tǒng)解決方案主要包括四個(gè)部分：
1、中心管理平臺(tái)：中心管理平臺(tái)由管理服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)、AAA服務(wù)器、客戶端接入服務(wù)器、前端接入服務(wù)器、存儲(chǔ)服務(wù)器及分發(fā)服務(wù)器組成，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)度、視頻監(jiān)控、信息發(fā)布、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析、數(shù)據(jù)備份等業(yè)務(wù)管理功能。
2、 前端采集設(shè)備：包括公交車輛、場(chǎng)站、電子站牌等范圍內(nèi)安裝的攝像頭及車載設(shè)備(DVR、GPS、WCDMA 無線傳輸模塊)，完成定位信息、圖像數(shù)據(jù)采集及傳輸，本地圖像數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。
3、傳輸網(wǎng)絡(luò)：有無線 VPDN 及專線組成，完成智能公交定位信息、圖像數(shù)據(jù)的傳輸及監(jiān)控中心與中心平臺(tái)設(shè)備互連。
4、監(jiān)控中心：監(jiān)控中心由電視墻、軟/硬件解碼器、主控臺(tái)及監(jiān)控管理軟件組成，是使用者與中心管理平臺(tái)的互動(dòng)界面，公交公司管理人員可以通過大屏幕、 C/S 或 B/S 客戶端方式實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛管理與監(jiān)控。
我國(guó)關(guān)于智能公交的研究已經(jīng)有多年歷史，但是這項(xiàng)工程還僅僅處于起步階段。相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家而言，我國(guó)的公交站牌的智能化還有很長(zhǎng)的路要走。目前我國(guó)實(shí)現(xiàn)公交站牌智能化的城市寥寥無幾，比如杭州、長(zhǎng)沙、武漢、佛山等城市已經(jīng)出現(xiàn)的智能公交站牌也僅僅是部分線路，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到完全覆蓋。在公交站牌智能化的道路上也出現(xiàn)了一些問題，比如站牌顯示時(shí)間不準(zhǔn)、時(shí)間距離長(zhǎng)時(shí)間停滯不動(dòng)等，這畢竟是一項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用，出現(xiàn)問題也在所難免，這需要在實(shí)施的過程中慢慢完善�？傊�，我國(guó)城市公交站牌的智能化還處于初級(jí)階段，智能化的過程正在進(jìn)行。
相比于發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)智能公交站牌的建設(shè)還有很大差距，并且在實(shí)施的過程中遇到了很多困難，但是我們相信我國(guó)公交站牌必將漸進(jìn)智能化，這是一個(gè)大趨勢(shì)。未來的智能公交站牌，不僅僅能顯示班車倒計(jì)時(shí)、班車距離等基本信息，還將結(jié)合更多高新技術(shù)，集合更多的信息，可以進(jìn)行多媒體展播，可以實(shí)時(shí)查詢公交狀態(tài)以及更多便民信息。
我們可以大膽地設(shè)想，未來的公交站牌將會(huì)更加智能化、更加人性化，交通更加有智慧，市民出行更加方便，未來值得期待！
