WIFI構(gòu)建萬(wàn)物互聯(lián)

5G嵌入式Wi-Fi模塊應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)等信息化技術(shù)是建設(shè)智慧城市的手段和工具，是承載智慧城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)達(dá)的今天，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)層出不窮，這些新技術(shù)也反哺互聯(lián)網(wǎng)，讓互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)本身獲得史無(wú)前例的快速發(fā)展。

而車聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)或許能夠改變?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)沖擊下的通信產(chǎn)業(yè)的當(dāng)前現(xiàn)狀，如果傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)商抓住時(shí)代所賦予的先機(jī)，對(duì)于通信業(yè)，煥發(fā)第二春不是不無(wú)可能，奪回行業(yè)話語(yǔ)權(quán)也將指日可待。車輛是城市的重要組成部分，中國(guó)的機(jī)動(dòng)車總保有量已經(jīng)達(dá)到2.33億輛，僅次于美國(guó)，基于這個(gè)龐大的汽車保有量，“車聯(lián)網(wǎng)”應(yīng)運(yùn)而生。

如此可觀的數(shù)字后面，帶來(lái)的是多種問題，如交通堵塞、環(huán)境污染等，車聯(lián)網(wǎng)作為中國(guó)打造智慧城市的重要?jiǎng)恿?而客戶增多和需求上升，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供商業(yè)市場(chǎng)。據(jù)美國(guó)科技媒體報(bào)道，這個(gè)史無(wú)前例的項(xiàng)目由密歇根大學(xué)交通研究中心(UMTRI)管理，在未來(lái)12個(gè)月內(nèi)，約3000輛車將列入計(jì)劃。司機(jī)都是特別招聘的，因?yàn)樗麄兘?jīng)常在AnnArbor四分之一圓范圍內(nèi)活動(dòng)。每輛車通過(guò)專用短程通信通道連接，這個(gè)技術(shù)類似于你在家或是咖啡館使用的Wi-fi網(wǎng)絡(luò)。所有的數(shù)據(jù)都將被記錄，所以研究者可以確定警告的準(zhǔn)確性，知道哪種類型的警告最能幫助司機(jī)遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。眼下還沒有自動(dòng)駕駛車輛，但是車輛被安裝了更多的傳感器。大部分汽車是參與者自己的，汽車制造商也提供了64輛車，這些車輛配備了嵌入式通信設(shè)備連接汽車的機(jī)載計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，安裝了汽車制造商的定制警告界面和多個(gè)攝像機(jī)。

這個(gè)項(xiàng)目是美國(guó)交通運(yùn)輸部門、汽車制造商以及密歇根大學(xué)交通研究中心歷經(jīng)10年努力的成果。項(xiàng)目已經(jīng)投入了2500萬(wàn)美元，80%的資金由美國(guó)交通運(yùn)輸部門提供。八大汽車制造商(Ford，GeneralMotors，Honda，Hyundai-Kia，Mercedes-Benz，Nissan，ToyotaandVolkswagen)通過(guò)合作協(xié)議的方式對(duì)研究提供支持。來(lái)自美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局的數(shù)字顯示，美國(guó)平均每年有34000人死于交通事故，需要約2400億美元維護(hù)公路交通安全。而該項(xiàng)目如果未來(lái)大規(guī)模推廣，無(wú)疑將有效的減少交通事故，避免人員傷亡。連接車輛減少交通事故據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，每年全世界因交通事故死亡的人數(shù)超過(guò)100萬(wàn)。盡管科技日新月異，但是幾十年過(guò)去了這個(gè)世界性難題依然難以解決。

之前我們也介紹過(guò)隱形自行車頭盔、Google無(wú)人駕駛汽車等等。美國(guó)密歇根州運(yùn)輸研究所(UMTRI)聯(lián)合汽車廠家和各種機(jī)構(gòu)，準(zhǔn)備推出一個(gè)基于專用短程通訊(DSRC)的云平臺(tái)，利用類似Wi-Fi的技術(shù)連接車載電腦和遠(yuǎn)程交通安全管理平臺(tái)，在汽車有可能發(fā)生事故前發(fā)出警告信息，提醒司機(jī)注意安全駕駛，從而減少交通事故的發(fā)生。未來(lái)一年內(nèi)將有超過(guò)3000輛車參與到這個(gè)項(xiàng)目，工作人員將為每輛汽車配備車載電腦、通信設(shè)備、若干傳感器和多個(gè)攝像頭，車載電腦會(huì)在車輛行駛時(shí)的各種實(shí)時(shí)信號(hào)傳給交通安全管理平臺(tái)。每當(dāng)有危險(xiǎn)情況發(fā)生，例如汽車超速行駛或逆向行駛，安全平臺(tái)就會(huì)即刻察覺并通過(guò)車載電腦發(fā)出語(yǔ)音或震動(dòng)警告。這個(gè)平臺(tái)除了提供安全警告，還有其他應(yīng)用，例如可以設(shè)置提醒功能，下班記得接孩子放學(xué)等等，也支持開發(fā)者為其開發(fā)各種應(yīng)用。當(dāng)前已有八大汽車制造商加入了這個(gè)試驗(yàn)，包括福特、通用、本田、現(xiàn)代、奔馳、日產(chǎn)、豐田和大眾。密歇根州這個(gè)項(xiàng)目眼下只是一個(gè)試點(diǎn)，但仍要花費(fèi)25億美元。如果在全美推廣的話每年要花費(fèi)240億美元，但考慮到美國(guó)每年有3.4萬(wàn)人死于交通事故，生命無(wú)價(jià)，這筆投入還是可以接受的。