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[導(dǎo)讀]近日，有國外媒體報道稱：“一位保時捷總部員工的消息透露，目前已經(jīng)交付的保時捷Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隱患，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致電池起火?！痹撁襟w在報道中寫到，Taycan采用了800V的高壓架構(gòu)，但是由于技術(shù)比較先進，其穩(wěn)定性并不如特斯拉的400V架構(gòu)或者其...

近日，有國外媒體報道稱：“一位保時捷總部員工的消息透露，目前已經(jīng)交付的保時捷Taycan車型中，大約有60%的車輛的電池存在安全隱患，嚴(yán)重的可能導(dǎo)致電池起火。”
該媒體在報道中寫到，Taycan采用了800V的高壓架構(gòu)，但是由于技術(shù)比較先進，其穩(wěn)定性并不如特斯拉的400V架構(gòu)或者其他制造商使用的低壓架構(gòu)。
圖片來源：網(wǎng)頁截圖
據(jù)了解，為了縮短充電時間，Taycan內(nèi)部的電芯采用了并聯(lián)的方式，不過也帶來某些電芯的充電速度比其他電芯更快的問題。此外，保時捷為了節(jié)省成本，選用的是一款比較廉價的車載充電器，對Taycan的充電過程控制的并不算好，因此某些電芯存在過充進而會引發(fā)電芯過熱的問題，更嚴(yán)重的話還會引發(fā)火災(zāi)。
除此之外，該媒體還透露，這個問題不只在快速充電的時候會出現(xiàn)，即使以7.5kW功率（家用充電樁的功率）進行充電也會出現(xiàn)這樣的問題。隨著車載充電器工作的次數(shù)增加，電池出問題的概率會進一步提升，甚至需要更換整個電池組。
最后，該媒體表示，Taycan的安全隱患規(guī)?；蛟絹碓酱?。
消息曝出后，外媒Teslarati向保時捷方面進行了求證。保時捷方面回復(fù)稱，“我與我們位于魏斯阿赫的研發(fā)部門進行了核實，所有說法都缺乏依據(jù)。根據(jù)這些信息，我們無法確認(rèn)任何問題。”
保時捷擬“私下解決”

有消息人士透露稱，可能大約有60%已交付的Taycan（3.6萬臺）會出現(xiàn)電芯過熱的問題，而這60%的車輛中又有1%（約360臺）已經(jīng)出現(xiàn)了問題?！斑@些數(shù)據(jù)來自保時捷內(nèi)部，目前官方正在不斷更新這些數(shù)據(jù)，以掌握最新的安全情況?！?/span>
透露消息的人士進一步指出，“當(dāng)然，官方已經(jīng)知道這個問題，但保時捷并沒有告知客戶和當(dāng)?shù)卣?，而是在悄悄的處理這個問題。”
據(jù)悉，保時捷方面解決的措施包括禁用出問題的電芯、偷偷更換電池等。保時捷內(nèi)部甚至還有專人在統(tǒng)計和監(jiān)控出問題的車輛情況，以盡可能地減少出事故的可能性。
例如，出現(xiàn)電池問題的保時捷Taycan被保時捷分類為三個組別，經(jīng)銷商受到嚴(yán)格的保密協(xié)議保護，一旦他們透露出了這些行業(yè)秘密，就會失去保時捷官方的認(rèn)證。這些出問題的Taycan被分為綠色、黃色、紅色三個組別，綠色代表著已被修復(fù)，黃色代表需要與保時捷內(nèi)部技術(shù)部門進行審查，而紅色則代表著需要替換配件。
屬于紅色組別的所有車輛都會更換新的電池模塊或者整個電池，并且，更換后的新電池會在序列號、數(shù)據(jù)等方面“偽裝”成舊電池。也就是說，綠色組別的Taycan雖然對外界解釋為“已經(jīng)修復(fù)”，但事實上是“已經(jīng)更換”。而黃色組別的車輛是出現(xiàn)問題原因不明，還需要技術(shù)人員后續(xù)調(diào)查。
相關(guān)數(shù)據(jù)表明，如果政府部門要求保時捷召回并更換所有的Taycan車載充電器與電池，相關(guān)費用將會達到數(shù)億歐元，如果爆料者的信息準(zhǔn)確，這意味著全球交付的大約6萬輛保時捷Taycan不得不被召回，并且進行大規(guī)模的配件維修與更換。
一石激起千層浪。上述報道發(fā)布后，在Teslarati的網(wǎng)站上引起了激烈的討論：有網(wǎng)友認(rèn)為匿名信源可信度不高，但也有網(wǎng)友指出大眾集團確實出現(xiàn)過排放門事件，媒體報道也不一定都是假的。
文章的作者Alex在文末強調(diào)，自己仔細(xì)核實過該名保時捷員工的身份，并且還有朋友當(dāng)面見過該名保時捷員工。該名消息人士還向Alex透露了保時捷內(nèi)部的更多細(xì)節(jié)，但出于對該員工的保護，Alex沒有進一步披露這些細(xì)節(jié)。
Alex一直在德國生活，此前曾在汽車供應(yīng)鏈行業(yè)工作，對汽車有一定的了解，他本人也有公開的油管、推特賬號。他表示，“撰寫該報道的目的是為了讓更多人了解到這一內(nèi)情，而上述保時捷員工之所以要爆料此事，原因是不想看到保時捷因為電池風(fēng)險問題釀成大禍?！?/span>
美國證實第一起Taycan自燃爆炸

Taycan是保時捷的首款電動車，主打豪華運動定位，擁有相當(dāng)強勁的性能。Taycan的兩款車型Taycan Turbo和Turbo S分別能夠輸出500kW和560kW的最大功率，四輪驅(qū)動的它們百公里加速時間分別僅需3.2秒和2.8秒，最高時速可達260km/h。而93.4kWh的電池容量則能夠讓它們分別達到450km和412km的WLTP續(xù)航里程。
Taycan的均價超過百萬：Taycan Turbo的起售價格為15.09萬美元（約合105.63萬元人民幣，中國官網(wǎng)預(yù)售價149.8萬元人民幣），Taycan Turbo S的起售價格為18.5萬美元（約合129.5萬元人民幣，中國官網(wǎng)預(yù)售價格為179.8萬元人民幣）。
雖然價格高企，但保時捷Taycan發(fā)布至今，已經(jīng)在全球累計銷售了6萬余臺新車。
保時捷Taycan不是一帆風(fēng)順。有媒體報道稱，2020年2月16日，一輛保時捷Taycan純電動車在美國佛羅里達州的一處住宅內(nèi)起火燃燒并發(fā)生爆炸，事故造成一輛保時捷Taycan完全損毀，車庫也嚴(yán)重?fù)p毀，所幸目前沒有造成人員傷亡。
據(jù)了解，這是保時捷Taycan純電動車自2019年12月交付后發(fā)生的首次燃燒爆炸事件。
保時捷背后的電池制造商

據(jù)了解，Taycan是保時捷首款純電動跑車，下一代Macan將是第二款純電動車系，電池供應(yīng)商是LG新能源。
由LG新能源提供電池配套的儲能系統(tǒng)與電動汽車，時有事故發(fā)生。
儲能方面，今年4月，位于韓國忠清南道洪城，搭載LG新能源電芯的儲能系統(tǒng)發(fā)生起火。
電動汽車方面，3月8日，據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車已與LG就Kona EV召回費用的分?jǐn)傔_成了一致。該事件的原因是現(xiàn)代汽車Kona EV因電池問題而全球召回8.2萬輛，電池供應(yīng)商是LG。結(jié)果是現(xiàn)代汽車承擔(dān)召回成本的30%（約24億元），而LG將支付剩余的70%費用（約56億元）。
10月12日，通用汽車在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，已經(jīng)與LG就BoltEV的召回成本問題達成了協(xié)議，LG已同意向通用汽車支付高達19億美元（約合人民幣122.5億元）賠償，用于召回和修理雪佛蘭Bolt電動汽車。
除了LG新能源，保時捷正在“物色”更多的電池供應(yīng)商。
有外媒報道稱，德國電池生產(chǎn)商瓦爾塔（Varta）證實，保時捷是其新型高性能電池V4Drive的第一個主機廠客戶，將為保時捷旗下的電動汽車供應(yīng)動力電池。
瓦爾塔研發(fā)的新型高性能圓電池V4Drive是一種具備快充性能的21700電池，可以在6分鐘內(nèi)充滿，該電池于今年4月份正式發(fā)布。
除了與瓦爾塔達成合作之外，保時捷還宣布投資數(shù)千萬歐元與電池初創(chuàng)企業(yè)Custom Cells合作成立一家電池合資公司Cellforce Group GmbH，以開發(fā)和生產(chǎn)電動跑車專用的高性能電池。
據(jù)悉，合資公司設(shè)在德國Tübingen，靠近德國Weissach發(fā)展中心和保時捷總部，初期規(guī)劃產(chǎn)能100MWh，可滿足每年約1000輛汽車的使用需求。該電芯可以在15分鐘內(nèi)充滿電，采用硅負(fù)極材料，從而獲得更高的能量密度，體系更小、內(nèi)阻更低。
同時，巴斯夫被保時捷選為下一代鋰電池開發(fā)的合作伙伴，巴斯夫?qū)槠涓咝阅茈姵靥岣哝囌龢O材料，以實現(xiàn)電池快充和高能量密度。
總結(jié)

保時捷成立于1931年，總部位于德國斯圖加，是大眾汽車旗下世界著名豪華汽車品牌。

不過，在電動化的浪潮中，無論傳統(tǒng)車企還是新勢力品牌，在安全性方面都將面臨極大的挑戰(zhàn)，百年保時捷品牌也無法跳過電池安全、續(xù)航衰減等行業(yè)難題。