政府與企業(yè)合作，聯(lián)手推動(dòng)我國(guó)智慧交通建設(shè)

12月12日，2021年中國(guó)(小谷圍)“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽之智慧公路主題賽在廣州落下帷幕。期間，廣東省交通集團(tuán)有限公司聯(lián)合騰訊發(fā)布“基于Radar+ETC實(shí)時(shí)感知的高速公路數(shù)字底圖技術(shù)路線”。

同時(shí)，廣東省高速公路有限公司高級(jí)工程師曾祥平分享了該技術(shù)路線在廣清智慧監(jiān)控運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目中的應(yīng)用和實(shí)踐，雙方基于多源動(dòng)靜態(tài)數(shù)據(jù)，利用數(shù)字孿生等技術(shù)打造二三維一體化的“一張圖”，致力于提升廣清道路出行安全和用戶出行服務(wù)體驗(yàn)。曾祥平表示，在高速公路的實(shí)際監(jiān)控和管理中，由于能見(jiàn)度、距離和算力等影響，視頻監(jiān)控收到一系列的制約，而“毫米波雷達(dá)是克服夜間及惡劣氣象條件的首選?！笔聦?shí)上，在各地建設(shè)智慧高速等數(shù)字道路的實(shí)踐中，以毫米波雷達(dá)為主的感知方案的重要性和優(yōu)勢(shì)正在逐漸凸顯出來(lái)。在騰訊智慧交通面向高速領(lǐng)域發(fā)布的“數(shù)字安途”智慧方案中，主要基于雷達(dá)傳感器構(gòu)成的全息感知體系正是其中重要的組成部分。騰訊交通平臺(tái)產(chǎn)品部總經(jīng)理、騰訊自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)總經(jīng)理蘇奎峰表示，針對(duì)當(dāng)前高速領(lǐng)域存在的感知弱、管控難和觸達(dá)少等難題，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生、高精地圖等核心技術(shù)，“數(shù)字安途”可助力智慧高速實(shí)現(xiàn)全天候通行、全過(guò)程數(shù)字管控和全方位服務(wù)。

廣東省聯(lián)合騰訊打造智慧高速“廣清方案”當(dāng)前，我國(guó)高速公路建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但仍然在安全、綠色、效率和服務(wù)等層面面臨諸多挑戰(zhàn)。安全是交通出行的第一要義，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全國(guó)高速公路交通事故導(dǎo)致超過(guò)6.1萬(wàn)人死亡。高速公路安全事故以人的原因?yàn)橹鳎浯螢檐?chē)輛原因和天氣原因。“高速公路違章停車(chē)導(dǎo)致的避讓不及，操作不當(dāng)進(jìn)而造成追尾，是導(dǎo)致高速公路發(fā)生嚴(yán)重事故的重要原因?！痹槠奖硎?，從實(shí)際工作中的需求和問(wèn)題出發(fā)，“看得清、看得遠(yuǎn)、算得準(zhǔn)、用得好、用得起”的“可持續(xù)、可推廣和安全通暢”的智慧高速解決方案成為當(dāng)前高速公路的主要進(jìn)化方向。曾祥平介紹說(shuō)，在前端感知層面，考慮到高速上的監(jiān)控?cái)z像頭和激光雷達(dá)等傳感器受惡劣天氣因素、感知范圍和成本高昂等限制，廣清高速試點(diǎn)路段采用了毫米波雷達(dá)+ETC實(shí)時(shí)感知的數(shù)字底圖模式，采用毫米波雷達(dá)實(shí)現(xiàn)了全路段覆蓋，具有造價(jià)低、保全易、易運(yùn)維等優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還能更好的克服夜間及惡劣天氣等因素的限制。

在“交通強(qiáng)國(guó)”的戰(zhàn)略背景下，全國(guó)交通行業(yè)智能化發(fā)展也在不斷提速。深圳市作為全國(guó)首批交通強(qiáng)國(guó)的試點(diǎn)城市，目前已在全國(guó)率先建立了交通運(yùn)輸規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理一體化體制機(jī)制，經(jīng)過(guò)多年來(lái)持續(xù)的探索與發(fā)展，交通運(yùn)輸工作取得顯著成效。而深圳市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)深圳全市交通運(yùn)輸統(tǒng)籌管理工作，正按照市委市政府的工作部署，全面貫徹落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》，加快推進(jìn)落實(shí)交通運(yùn)輸部《關(guān)于深圳市開(kāi)展高品質(zhì)創(chuàng)新型國(guó)際航空樞紐建設(shè)等交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)工作的意見(jiàn)》，致力于在更高層次上推動(dòng)高新信息技術(shù)與交通運(yùn)輸領(lǐng)域深度融合，助力交通行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)，推進(jìn)智慧交通建設(shè)。

深圳市交通運(yùn)輸局表示，華為公司近期專(zhuān)門(mén)成立了智慧公路等軍團(tuán)，進(jìn)一步加大在交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的投入，與深圳市交通運(yùn)輸局大力發(fā)展智慧交通、支撐交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的目標(biāo)不謀而合。雙方要以本次戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂為契機(jī)，以深圳交通運(yùn)輸一體化智慧平臺(tái)項(xiàng)目為依托，進(jìn)一步加強(qiáng)深度合作。希望華為持續(xù)加大對(duì)深圳交通事業(yè)的支持力度，與深圳市交通運(yùn)輸局?jǐn)y手共同磨合業(yè)務(wù)需求，反復(fù)打磨應(yīng)用場(chǎng)景，努力在全市乃至全國(guó)率先形成一批既好看又好用的交通運(yùn)輸數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用示范。

北京中交國(guó)通公司是智行GoTech2.0產(chǎn)品生態(tài)的發(fā)起單位，多年始終致力于科技自立自強(qiáng)，聚焦解決智能交通“卡脖子”難題，提出的多個(gè)解決方案和功能場(chǎng)景被行業(yè)廣泛采納，其倡導(dǎo)和秉持的“可設(shè)計(jì)”、“可實(shí)施”、“可檢測(cè)”、“可自評(píng)估”四可建設(shè)理念受行業(yè)廣泛認(rèn)可。

騰訊作為四家產(chǎn)品生態(tài)創(chuàng)始成員單位之一，正利用在云、圖、大數(shù)據(jù)、AI和5G等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極助力交通行業(yè)的智慧升級(jí)。今年11月，騰訊智慧交通發(fā)布《騰訊未來(lái)交通白皮書(shū)2.0》，依托一大系統(tǒng)(交通OS)、兩大優(yōu)勢(shì)(實(shí)時(shí)孿生和C端觸達(dá))以及三大能力(時(shí)空計(jì)算、數(shù)字底座、融合感知)構(gòu)成的“123能力圈”，協(xié)同生態(tài)伙伴構(gòu)建強(qiáng)計(jì)算、全感知、慧決策、泛觸達(dá)、可進(jìn)化的未來(lái)交通生命體。

此次中交國(guó)通和騰訊等合作伙伴共同構(gòu)建智慧公路產(chǎn)品生態(tài)，旨在更好的從各自優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域?yàn)橹切蠫oTech2.0平臺(tái)賦能，旨在打造開(kāi)放共享的智慧公路服務(wù)平臺(tái)，持續(xù)吸納志同道合的優(yōu)秀力量，共同科研開(kāi)發(fā)、持續(xù)迭代，為交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。