“All in”造車成為小米的新原點(diǎn)，現(xiàn)在進(jìn)展如何？

小米汽車有限公司于2021年9月1日成立，法定代表人雷軍，注冊(cè)地位于北京市北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)科創(chuàng)十街15號(hào)院5號(hào)樓8層816室，注冊(cè)資金100億。 2021年3月30日，雷軍宣布，小米集團(tuán)將成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù) [3] 。9月1日，小米汽車有限公司注冊(cè)成立 [9] 。2021年11月27日，北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)與小米正式簽訂合作協(xié)議，正式宣布小米汽車落戶北京經(jīng)開(kāi)區(qū)。

原來(lái)小米在今年4月份，出了自研的ISP芯片澎湃C1，這讓市場(chǎng)非常振奮的，畢竟那時(shí)的手機(jī)市場(chǎng)缺芯狀況，“不是缺，是非常非常缺”。

還有人指望自研芯片能實(shí)現(xiàn)徹底替代，但是澎湃C1的應(yīng)用非常窄，在自己的產(chǎn)品里，僅有小米MIX Fold折疊手機(jī)上使用了，不過(guò)，這款手機(jī)并沒(méi)有成為小米的爆款，反而很快就降價(jià)了。

而小米的旗艦機(jī)型，根本就沒(méi)用過(guò)這個(gè)芯片。

雷軍自己在近半年內(nèi)，基本上沒(méi)提過(guò)這款芯片，現(xiàn)在，又被高通diss了。

即便如此，小米對(duì)高通也無(wú)可奈何，因?yàn)樽钪匾男酒蕾嚫咄ǎ敲丛谄渌矫?，也就不得不讓步，受制于人，就得?tīng)話，這事兒放之四海而皆準(zhǔn)。

與前幾年的高歌猛進(jìn)不同，今年的小米顯得頗不順心。

現(xiàn)在，“All in”造車又成了小米的新原點(diǎn)。

3月份的時(shí)候，小米提出了造車計(jì)劃，大概是雷軍的最后一次創(chuàng)業(yè)，首期100億、10年100億美元的投入不可謂不大，今年9月份，小米汽車也終于注冊(cè)，落戶在亦莊的小米產(chǎn)業(yè)園。

雖然雷軍當(dāng)年曾留下名言，說(shuō)，“互聯(lián)網(wǎng)造車幾乎等于騙子”。

9月1日，小米汽車完成工商注冊(cè)，雷軍注資100億元，親自擔(dān)任法人代表。隨后，他就陸續(xù)退出旗下關(guān)聯(lián)公司的職務(wù)。10月15日，雷軍不再擔(dān)任上海小米金融信息服務(wù)有限公司董事;10月21日，雷軍不再擔(dān)任成都倍達(dá)資產(chǎn)管理有限公司執(zhí)行董事。12月7日，雷軍不再擔(dān)任小米科技法定代表人和總經(jīng)理。

對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的“雷軍退出多家關(guān)聯(lián)公司”，小米方面回應(yīng)稱，該行為是正常變更。今年以來(lái)，雷軍的精力主要放在造車相關(guān)事務(wù)上，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的一些工作和職責(zé)，這是一個(gè)姿態(tài)，更是一個(gè)行動(dòng)。

近來(lái)，關(guān)于小米的新聞可不止這一則。有媒體報(bào)道稱，小米生態(tài)鏈公司智米科技已經(jīng)切入造車賽道。該公司一個(gè)重大人事變動(dòng)是前通用泛亞電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人加盟，負(fù)責(zé)智米的正常業(yè)務(wù)。此外，不少北汽的電子電器架構(gòu)人員也加入智米。

自從宣布造車以來(lái)，小米就格外引人注目。與此同時(shí)，關(guān)于小米造車的消息不斷，仿佛被按下了加速鍵。

2月15日，小米集團(tuán)股價(jià)一度跌至17.68港元，較年初的高點(diǎn)位置35.9港元跌幅過(guò)半，已經(jīng)接近17港元的發(fā)行價(jià)。

可以說(shuō)，在港交所上市的三年時(shí)間中，小米的股價(jià)經(jīng)歷了“暴跌再暴跌”的一波循環(huán)，只是，此前還對(duì)股價(jià)頗為在意的小米創(chuàng)始人雷軍，對(duì)于目前慘淡的股價(jià)表現(xiàn)，似乎頗為平靜。

相比于小米的股價(jià)，外界近期更為關(guān)注的是雷軍接連退出多家小米關(guān)聯(lián)公司的職務(wù)，包括廣東小米科技有限責(zé)任公司、廣州小米通訊技術(shù)有限公司、廣州小米信息服務(wù)有限公司、珠海小米通訊技術(shù)有限公司。

對(duì)此，小米回應(yīng)稱是正常變更，用小米公關(guān)部總經(jīng)理王化的說(shuō)法：雷軍今年的精力主要放在了造車事務(wù)上面。

不過(guò)，從港交所公開(kāi)披露的信息來(lái)看，小米近期依然是在回購(gòu)自家股票，比如在12月15日耗資5,423.38萬(wàn)港元回購(gòu)301萬(wàn)股，12月14日耗資約4,917.08萬(wàn)港元回購(gòu)265萬(wàn)股，僅兩個(gè)交易日回購(gòu)金額就超過(guò)了1億港元。

日前，據(jù)36氪報(bào)道，小米控股的生態(tài)鏈公司智米科技下場(chǎng)造車，前通用泛亞的電動(dòng)汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人馬永東加盟，負(fù)責(zé)智米的整車業(yè)務(wù)。與此同時(shí)，36氪援引消息人士表示，“智米科技的造車業(yè)務(wù)目前與小米汽車保持獨(dú)立，未看到小米行政體系對(duì)智米科技的明顯支持。”

一時(shí)間，小米“雙線造車”的消息迅速得到外界的關(guān)注。對(duì)于此項(xiàng)傳聞，小米公關(guān)部總經(jīng)理王化公開(kāi)表示，小米沒(méi)有雙線造車規(guī)劃，并解釋道：智米公司是一家生態(tài)鏈企業(yè)，出于興趣研究電動(dòng)車，因而組建了一個(gè)小團(tuán)隊(duì)，目前在做非常早期的工作。

小米正在多方同步推進(jìn)造車進(jìn)程。除了內(nèi)部獨(dú)立出小米汽車專注造車外，在外部小米也投資大量新能源汽車上下游有關(guān)的公司。

事實(shí)上，這個(gè)被小米創(chuàng)始人雷軍看作是“二次創(chuàng)業(yè)”的業(yè)務(wù)，從一開(kāi)始便被雷軍及小米予以眾望?！斑@是我人生最后一次重大的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，我決定親自帶隊(duì)，我愿意壓上我人生所有積累的戰(zhàn)績(jī)和聲譽(yù)，為小米汽車而戰(zhàn)?！苯衲耆路?，雷軍如是說(shuō)道。

半年后，小米汽車實(shí)體公司正式成立，總部設(shè)在北京，工廠也定在亦莊。十月份，雷軍在小米集團(tuán)2021年投資者大會(huì)上表示，小米造車及團(tuán)隊(duì)各項(xiàng)工作的進(jìn)展遠(yuǎn)超預(yù)期，預(yù)計(jì)小米汽車于2024年上半年正式量產(chǎn)。

雷軍不再兼任關(guān)聯(lián)公司相關(guān)職務(wù)，無(wú)疑是為了更快地造車。那么，自9月1日完成工商注冊(cè)后，小米造車到底進(jìn)展如何呢?

此前，雷軍在投資者會(huì)上曾經(jīng)透露，“目前小米造車的各項(xiàng)進(jìn)展，比我的預(yù)期要快。”這意味著，面對(duì)造車賽道的激烈競(jìng)爭(zhēng)，小米造車已經(jīng)提速。對(duì)雷軍來(lái)說(shuō)，能不管的事情放手，無(wú)疑可以省出更多時(shí)間專注于造車。

這一點(diǎn)，小米集團(tuán)方面也表示，雷軍精力主要放在了造車相關(guān)事務(wù)上，高管們已經(jīng)可以分擔(dān)相關(guān)的工作和職責(zé)。

其實(shí)，自9月以來(lái)，小米造車的進(jìn)展確實(shí)越來(lái)越快。9月1日，小米汽車正式完成工商注冊(cè)。當(dāng)時(shí)，小米搭建起近300人的造車團(tuán)隊(duì)。隨后發(fā)布的三季報(bào)顯示，小米造車團(tuán)隊(duì)人數(shù) 已超500人。

由此可見(jiàn)，雷軍和小米管理層還是很在乎，否則也不會(huì)連續(xù)進(jìn)行股票回購(gòu)。只是，從資金流向來(lái)看，來(lái)自內(nèi)地的北向資金是近期小米股價(jià)的砸盤主力，小米能否守住17港元的發(fā)行價(jià)，依然還充滿了不確定性。

事實(shí)上，就在一年之前，小米的股價(jià)還是氣勢(shì)如虹，從2019年底的9港元一路飆升到2021年初的35.9港元，最大漲幅高達(dá)300%，這也讓小米內(nèi)部士氣極為高漲，雷軍更是定出三年內(nèi)成為全球手機(jī)市場(chǎng)第一的目標(biāo)。