自動駕駛汽車(Autonomous vehicles;Self-driving automobile )又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數(shù)十年的歷史，21世紀初呈現(xiàn)出接近實用化的趨勢。自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。
特斯拉對自動駕駛的研究，確實超越了其它車企，但該技術(shù)仍然不算成熟。因此，特斯拉官方也是多次強調(diào)：在啟用自動輔助導航駕駛功能時，也是不能放松警惕的。最起碼雙手不要離開方向盤，如遇到緊急情況，車載電腦并不能做出及時做出準確的處理。
特斯拉自動駕駛不能在中國使用。特斯拉對自動駕駛的研究，確實超越了其它車企，但該技術(shù)仍然不算成熟。因此，特斯拉官方也是多次強調(diào)：在啟用自動輔助導航駕駛功能時，也是不能放松警惕的。最起碼雙手不要離開方向盤，如遇到緊急情況，車載電腦并不能做出及時做出準確的處理。
斯拉傳統(tǒng)的Autopilot主要有兩大功能：一是可以在單車道內(nèi)自動駕駛，包括根據(jù)前車自動加減速，控制方向?qū)④囕v保持在一個車道內(nèi)兩部分(即ACC+LKA)。二是在用戶打開轉(zhuǎn)向燈后，車輛會自動行駛到臨近車道，并繼續(xù)保持向前行駛。
第一個功能是標準的L2級系統(tǒng)，而第二個功能目前燃油車上還沒有類似產(chǎn)品，因此外界通常將Autopilot描述為L2.5級自動駕駛系統(tǒng)。
中國智能新能源汽車的快速發(fā)展，讓國產(chǎn)芯片設計廠商看到了迎頭趕上的機會。
“怎么讓消費者最直觀地感受到汽車的智能?那就是算力?！?2月13日，在上海，一場主題為“初芯未變，駕馭無限”的媒體溝通會上，當談及目前國內(nèi)智能汽車紛紛推出千TOPS算力產(chǎn)品這一現(xiàn)象時，黑芝麻智能CMO楊宇欣如此表示。
現(xiàn)在其實正是智能汽車時代的開始，所以硬件的角逐非常重要?！彼f，越來越多的行業(yè)觀點認為其實汽車在變成一個電子產(chǎn)品，其中很重要的一個標志是汽車里的芯片數(shù)量、種類變得越來越多，傳統(tǒng)的燃油車大概一輛車上有500顆芯片，而智能新能源車可能一輛車要一千顆芯片以上。
同時，原有的汽車內(nèi)部電子架構(gòu)是分布式的，軟件是非常分散的小的軟件系統(tǒng)，未來大腦出現(xiàn)之后會出現(xiàn)更集中化更復雜的系統(tǒng)軟件，包括軟件定義汽車時代的來臨，都需要算力和硬件的預埋?！艾F(xiàn)在中國自動駕駛發(fā)展除了汽車行業(yè)本身的單車智能以外還要結(jié)合整個城市的車路協(xié)同，更大的系統(tǒng)支撐。所以這些包括智能化的大算力都需要核心芯片支撐，所以我們認為現(xiàn)在要搶奪下一代智能汽車發(fā)展的高地，能否掌握核心的大算力的計算芯片平臺變得非常關(guān)鍵?！?
理想和現(xiàn)實總是會有差距，而自動駕駛投資遠遠沒有想象中那么復雜，老李的合伙人曾經(jīng)在半小時就決定了某自動駕駛公司Pre-A的投資，金額遠超過老李想象。老李對此曾百思不得其解，但慢慢明白，這是一個博弈問題，更是一個人性問題，理性的投資人也擋不住金錢的想象力。
所有的行業(yè)都遵循一個相同的投資邏輯：一是賽道有多長，二是難度有多高，三是可能性有多大。按照這個邏輯算下來，自動駕駛是一個賽道很長，難度極大，實現(xiàn)可能性極低的行業(yè)。
可以這么說，自動駕駛行業(yè)90%的企業(yè)的結(jié)局是倒閉，如果沒有突破核心技術(shù)瓶頸，最后一家巨頭公司的自動駕駛業(yè)務也可能會倒下，有一個不爭的事實，自動駕駛行業(yè)的難度不是誰做成的問題，而是行業(yè)能否做成的問題。
在很長的一段時間內(nèi)，投資人也會把這樣的疑問拋給創(chuàng)業(yè)者，有意思的是，這些疑問都被自動駕駛創(chuàng)業(yè)者們巧妙的化解了，不得不說，很多自動駕駛創(chuàng)始人不僅技術(shù)水平高，忽悠的能力也非常強。
首先是賽道問題，2015年自動駕駛投資最火熱的時候，很多投資人根本不看企業(yè)質(zhì)地，只要技術(shù)團隊OK，大家都會主動去投。原因很簡單，自動駕駛的想象力太強了，當高階自動駕駛實現(xiàn)后，人類的出行生活將被徹底變革。在一次投委會上，自動駕駛公司的創(chuàng)始人把自動駕駛親切比喻成“21世紀比肩互聯(lián)網(wǎng)”的偉大發(fā)明，其賽道的廣闊程度毋庸置疑，投資人的胃口一下被吊得很高，自然就會從口袋里掏錢。
隨著智能汽車的飛速發(fā)展，越來越多的玩家都入局了自動駕駛，自動駕駛行業(yè)競爭加劇。
無人駕駛技術(shù)需要搭載大量的傳感器和計算軟件，其單位成本巨大，每輛車的成本可能高達30萬～40萬美元(約合人民幣191萬元～255萬元)，研發(fā)成本高、成本回收難是目前自動駕駛公司的巨大挑戰(zhàn)。除此之外，監(jiān)管、如何保證絕對的安全性也是自動駕駛公司們需要考慮的重要因素。
自動駕駛關(guān)乎生命安全問題，不能一蹴而就，其發(fā)展的路還很長。不過隨著自動駕駛技術(shù)的不斷突破和監(jiān)管的不斷完善，消費者將逐漸獲得更安全、更便捷的出行選擇。
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