隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，人們生活中的點點滴滴都發(fā)生了改變。就像是城市里面的停車場一樣，記得以前停車場都會有多個收費人員設(shè)置的專門收費亭。但是現(xiàn)如今的停車場，大多都是只有一個看門的工作人員，甚至很多停車場已經(jīng)實現(xiàn)了無人值守。
其實無人值守電子技術(shù)不斷發(fā)展下而隨之出現(xiàn)的。就是通過電子技術(shù)識別車牌號，然后車主掃描二維碼支付相應的停車費，就可以離開。這種無人值守停車場的出現(xiàn)，讓很多人都感受到了便利，并且認為這種技術(shù)應該推廣出去。
就像很多跑長途的司機就經(jīng)常吐槽說，收費站才應該普及“車牌識別”而不是落后的ETC支付。但是我們都知道的是，國家對于ETC是大力支持，而不是人們認為方便的車牌識別。
就像是在城市的停車場停車繳費一樣，有的時候我們在生活中也會遇到，一時之間繳費點的視覺識別系統(tǒng)無法識別車牌的情況。在網(wǎng)絡上面也可以看到有網(wǎng)友吐槽車牌識別不靈敏，導致停車場的進出口出現(xiàn)車輛情況。
而高速路收費系統(tǒng)其實并不是我們所認為的進出口那么單一，還存在設(shè)立了一個高速路徑識別。所以對于一輛跑高速的車來說，一趟高速跑完會經(jīng)歷多個識別點。設(shè)想一下如果這些識別點都采用了車牌識別系統(tǒng)，那么但凡其中有一個出現(xiàn)問題，無法正常識別就會造成高速出入口的擁堵情況。
現(xiàn)如今的高速車輛通行卡與以往已經(jīng)大不相同，記得以前的高速公路車輛通行卡是很薄的一張卡片，但是現(xiàn)在卻是一張相對來說比較厚的卡片?？ㄆ雍袷且驗樵诳ㄆ瑑?nèi)部存在電池，其與ETC的原理是一模一樣的。其中都具備著微波交互通訊的能力，在經(jīng)過高速公路上面的行駛路徑時都會被感應識別。
當然，除了發(fā)票和報銷的問題之外，有一部分車主也是被ETC通道坑過，所以心有余悸。因為ETC通道是電子扣款，車主在高速公路上產(chǎn)生的費用會直接從銀行卡里扣除，因此如果ETC通道發(fā)生系統(tǒng)故障的話就不是那么容易被發(fā)現(xiàn)，而且后續(xù)的申訴問題也非常麻煩。
山東一位車主孫先生就曾經(jīng)在通過ETC通道的時候由于系統(tǒng)出現(xiàn)失誤而導致重復扣款，莫名其妙的就損失了一千多塊錢。可是當他把這個情況反映給工作人員之后，工作人員卻說這是銀行的責任，讓孫先生自己聯(lián)系銀行解決。銀行工作人員在聽說了這個情況之后無奈地告訴孫先生，只要綁定了銀行卡就是給了對方扣款的權(quán)利，銀行只能查出這筆錢是誰扣的，沒法幫忙追回。孫先生就這樣奔走在銀行和ETC客服之間，直到最后也沒能解決問題。
除了系統(tǒng)故障之外，還有一部分不法分子會利用這個不好申訴的特性騙取錢財，這就讓許多車主都有些擔心自己中招，所以為了避免風險干脆不給汽車加裝ETC裝置，路過收費站時也每次都會選擇人工通道。
但其實無論是走人工通道還是ETC通道，車主們出門在外時都要注意防護，不要讓自己的利益受到損失。而且隨著我國技術(shù)領(lǐng)域的高速發(fā)展，ETC通道的弊端也會被逐漸優(yōu)化，讓駕駛員們能放心使用。
眾所周知，ETC的出現(xiàn)就是為了能夠方便大家在高速公路上更加安穩(wěn)快捷的行駛。甚至現(xiàn)在所有的新車上面都會安裝ETC，可是，很多人把ETC當做了自己在高速公路上快速行駛的一個借口，自己不需要停車，就像不用等紅綠燈一樣，直接就能夠過去?？墒荅TC也是要有時間去反映，去識別，畢竟他是一個機器，而沒有人的大腦反應的如此敏捷。再加上如果每個人在經(jīng)過高速路口收費站的時候，速度都非常之快，那么就有可能會有意想不到的問題出現(xiàn)。
所以，不管高速公路上ETC的反應速度是快或者是慢，首先要保證的一個前提就是大家的行車安全性。如果沒有ETC，大家一樣在高速公路收費站需要停車才交費之后才能行駛。有了ETC之后，確實提升了大家的行車速度和效率。哪怕只簡單地提升了一秒，但也是方便了大家的行駛。完全沒有必要去糾結(jié)多0.5秒或者慢0.5秒，因為相對于行駛的速度快或者慢，行駛安全才是第一位。那么，作為車主，你認為呢?
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