據(jù)麥肯錫研究，新冠疫情期間，全球數(shù)字化進程整體提前了7年。另據(jù)IDC預測，到2025年，全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)將達到420億個。與此同時，GSMA也預測全球移動設(shè)備用戶同期將達57億。當前，制造業(yè)、物流、醫(yī)療保健和汽車等多個行業(yè)已然逐步實施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。新一代移動技術(shù)可提供更快更穩(wěn)定的全球連接，對于實現(xiàn)卓越運營及更好的客戶體驗至關(guān)重要，將進一步推進各行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程。
5G專網(wǎng)和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）開啟了連接新時代，能夠為企業(yè)提供高帶寬、超低時延和高可靠性通信，進而有望實現(xiàn)智能制造、新一代物流和自動駕駛汽車等高數(shù)據(jù)傳輸應(yīng)用場景。
只有具備實時數(shù)據(jù)快速安全處理能力，企業(yè)才能進一步改進流程、供應(yīng)鏈和產(chǎn)品交付，進而提高生產(chǎn)運營效率。這就要求他們與電信服務(wù)提供商合作，以便能部署最優(yōu)移動解決方案來優(yōu)化企業(yè)業(yè)務(wù)運營、降低成本并提升競爭優(yōu)勢。
5G 和物聯(lián)網(wǎng)連接有望終結(jié)汽車行業(yè)昂貴的召回行動
新一代移動技術(shù)將為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來重大變革。它支持汽車制造商將數(shù)據(jù)傳輸至訂單交付和決策系統(tǒng)當中，進而對復雜的汽車供應(yīng)鏈進行更高效管理。同時，它還能將多個生產(chǎn)站點的匯總數(shù)據(jù)用于訓練眾包機器學習模型，進一步助推機器人制造水平升級。
新移動技術(shù)的巨大變革力量并不局限于汽車生產(chǎn)。當前，汽車行業(yè)召回事件頻發(fā)，不僅嚴重損害車企品牌形象，也讓企業(yè)遭受重大經(jīng)濟損失。全球咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）專家指出，平均每輛汽車的召回成本約500 美元，且每次召回往往涉及數(shù)百萬輛汽車。
通過為車輛配置物聯(lián)網(wǎng)連接，不僅能為駕駛員創(chuàng)造一個汽車安全的嶄新時代，還能避免大規(guī)模汽車召回事件發(fā)生。借助 SIM 技術(shù)，制造商可以持續(xù)跟蹤車輛性能，并將所采集數(shù)據(jù)傳輸至其5G 專網(wǎng)。這樣一來，制造商就能查看所有車輛相關(guān)數(shù)據(jù)，進而更快地發(fā)現(xiàn)問題、及時通知駕駛員并阻止更多缺陷車輛的生產(chǎn)和銷售。
行業(yè)融合–企業(yè)正在變成移動運營商
工業(yè) 4.0所需的高級連接部署極為復雜，不僅需要無線電頻譜和硬件，且本質(zhì)上就是將企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾⌒鸵苿舆\營商。
以全球汽車廠商為例。它必須連通不同生產(chǎn)網(wǎng)點的所有專網(wǎng)，才能挖掘并發(fā)揮所有數(shù)據(jù)價值。同時，專網(wǎng)之外的任何人、車輛和設(shè)備都需要切換到公共網(wǎng)絡(luò)來保持聯(lián)網(wǎng)。如果僅依靠自身，企業(yè)就必須與每個公網(wǎng)運營商單獨達成漫游協(xié)議，這將是一個極其漫長且繁瑣的過程；同時，他們還將耗費數(shù)年時間進行技術(shù)研發(fā)和部署，無疑將嚴重推遲投資回報周期。
BICS首席執(zhí)行官Matteo Gatta表示：“盡管5G和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)將帶來可觀的商業(yè)回報，但許多公司卻深感無從下手。他們需要接入整個電信生態(tài)系統(tǒng)才能真正獲得這些技術(shù)所帶來的變革力量。然而，這卻不是他們的核心業(yè)務(wù)優(yōu)勢所在。為此，他們迫切需要一個合作伙伴來提供所需支持。 BICS能夠為企業(yè)提供領(lǐng)先的移動技術(shù)方案，同時還將協(xié)同眾多合作伙伴進一步簡化復雜的運營環(huán)境，使企業(yè)可以更加輕松、安全地部署所需技術(shù)。”
BICS是全球移動連接服務(wù)領(lǐng)先提供商，能夠幫助企業(yè)在全球范圍內(nèi)輕松部署5G專網(wǎng)，并為其智能設(shè)備增加跨境連接功能。通過BICS，企業(yè)就可以直接接入全球電信生態(tài)系統(tǒng)并加強相關(guān)背景知識，而無需再花費數(shù)十年時間去構(gòu)建和積累。
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