Molex莫仕發(fā)布“車輪上的數(shù)據(jù)中心”全球汽車調(diào)研結(jié)果

2022年3月10日，美國(guó)伊利諾伊州萊爾——全球電子領(lǐng)先企業(yè)和連接創(chuàng)新者M(jìn)olex莫仕，在今天公布了一項(xiàng)全球調(diào)研結(jié)果，審視加速下一代汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)發(fā)展的創(chuàng)新步伐。雖然參與者對(duì)數(shù)字技術(shù)的廣泛應(yīng)用表示樂觀，但他們也指出，必須克服技術(shù)、行業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)方面的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以滿足對(duì)于配備軟件、存儲(chǔ)、連接和計(jì)算功能的汽車的需求，這些功能本質(zhì)上構(gòu)成了一個(gè)強(qiáng)大的“車輪上的數(shù)據(jù)中心”。

Molex莫仕交通與工業(yè)解決方案部門總裁、高級(jí)副總裁Mike Bloomgren表示：“隨著數(shù)字技術(shù)為下一代汽車提供全新的、更強(qiáng)大的功能，整個(gè)汽車行業(yè)的變革速度將會(huì)突飛猛進(jìn)。我們最新的調(diào)研顯示，為了減少設(shè)計(jì)的復(fù)雜性并滿足消費(fèi)者的期望，整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)需要展開更廣泛的合作?！?/p>

Molex莫仕和Mouser委托dimension Research于2022年2月進(jìn)行了“車輪上的數(shù)據(jù)中心”汽車調(diào)研，調(diào)查了汽車公司及其供應(yīng)商中(包括一級(jí)或二級(jí)汽車零部件供應(yīng)商和合同制造商)519名在工程、研發(fā)、制造、創(chuàng)新或戰(zhàn)略崗位的合資格參與者。來自30個(gè)國(guó)家的參與者被問及哪些數(shù)字技術(shù)對(duì)這一領(lǐng)域的影響最大，以及阻礙先進(jìn)汽車架構(gòu)部署和無縫駕駛體驗(yàn)發(fā)展的最大障礙。

主要的調(diào)研結(jié)果包括：

· 94%的參與者認(rèn)為，數(shù)字技術(shù)為汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)創(chuàng)造了令人興奮的發(fā)展機(jī)遇，并需要行業(yè)從業(yè)者之間加強(qiáng)合作。

· 在未來五年中，數(shù)字技術(shù)將實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)的汽車新功能，包括可通過移動(dòng)應(yīng)用程序進(jìn)行操作的用戶界面(50%)、流媒體電影和電視(47%)，新/附加功能的遠(yuǎn)程啟用(46%)、關(guān)鍵功能的訂閱模式定價(jià)(46%)、安全和駕駛員輔助(45%)，以及無線軟件更新(43%)。

· 27%的參與者認(rèn)為，10年內(nèi)售出的新車中，有一半將支持四級(jí)自動(dòng)駕駛；而18%的參與者認(rèn)為，五級(jí)自動(dòng)駕駛需要30年才能達(dá)到這一水平。

連接將帶來最大影響

45%的參與者表示，在過去五年里，車內(nèi)連接對(duì)汽車架構(gòu)和駕駛體驗(yàn)的影響最大，其次是數(shù)據(jù)存儲(chǔ)系統(tǒng)(43%)和云計(jì)算(43%)。未來五年中，沉浸式UX/UI(39%)和車外連接(32%)(包括5G和V2X通信)有望帶來最大的收益。盡管連接的作用越來越大，但對(duì)于連接面臨的主要挑戰(zhàn)卻尚無共識(shí)，這些挑戰(zhàn)包括帶寬(32%)、服務(wù)質(zhì)量(28%)、覆蓋(24%)和延遲(16%)。

從障礙到改進(jìn)

在構(gòu)建“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的最大障礙方面，參與者提到了網(wǎng)絡(luò)安全(54%)、軟件質(zhì)量(41%)、功能安全(36%)、將車輛連接到云端(29%)，以及數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和分析(28%)。超過三分之二的參與者認(rèn)為，軟件會(huì)比硬件帶來更多的技術(shù)問題；而超過半數(shù)的人認(rèn)為需要在整個(gè)軟件生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)提供全新的服務(wù)，涵蓋操作系統(tǒng)、人工智能模型、功能安全信息等。

參與者還對(duì)可能阻礙這些技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵行業(yè)問題進(jìn)行排名，如消費(fèi)者對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的恐懼(43%)、汽車外部充電站和5G天線方面的投資不足(37%)、汽車公司領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)其潛力的了解有限(36%)以及數(shù)據(jù)隱私(34%)。供應(yīng)鏈短缺預(yù)計(jì)也將影響下一代汽車的交付，首當(dāng)其沖的是電池可用性和化學(xué)成分(47%)、半導(dǎo)體芯片(45%)、傳感器(42%)、連接器電纜和組件(40%)和連接器(38%)。

擴(kuò)大合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)

隨著汽車制造商將新的數(shù)字技術(shù)和功能融入到他們的汽車中，他們將需要拓展當(dāng)前的合作伙伴生態(tài)系統(tǒng)。超過一半的調(diào)研參與者將關(guān)注消費(fèi)類科技公司(如蘋果、谷歌等)、云提供商(亞馬遜/AWS、微軟等)和專注于數(shù)字技術(shù)的供應(yīng)商，以幫助實(shí)現(xiàn)汽車新功能。幾乎所有參與者都認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的承諾，需要原始設(shè)備制造商、供應(yīng)商和子供應(yīng)商之間加強(qiáng)合作。

Molex莫仕的經(jīng)驗(yàn)擴(kuò)展至“車輪上的數(shù)據(jù)中心”的所有領(lǐng)域

幾十年來，Molex莫仕在數(shù)據(jù)中心、電信、網(wǎng)絡(luò)和消費(fèi)電子行業(yè)的寶貴經(jīng)驗(yàn)提升了其在汽車行業(yè)的地位。Molex莫仕將繼續(xù)致力于設(shè)計(jì)和提供重要電子器件、連接、高速網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)以及電源和信號(hào)解決方案，這些都將成為未來下一代汽車架構(gòu)的中樞神經(jīng)系統(tǒng)。