每個處理電路和系統(tǒng)的工程師很快就會了解“地”的重要性，這是一個神秘的、半神秘的地方，具有無限的吸收或獲取電子的能力。視情況而定，此地可能是低電平電壓和電流共用的信號，也可能是用于安全的電源地。
無論如何，將關(guān)鍵電路點接地將解決許多問題，至少在理論上是這樣。當(dāng)然，現(xiàn)實情況是，很多時候接地是不可取的，甚至是有害的，因此我們需要通過使用信號隔離器、“浮動”連接、隔離變壓器或其他技術(shù)。
事實上，理由有很多種。通常，被隨便稱為接地的東西并不是真正的接地接地，而是真正的返回電流的公共連接點。盡管如此，無論是真正的接地還是只是稱為接地的公共連接路徑，當(dāng)設(shè)計要求可靠接地時，不充分的接地連接可能會影響系統(tǒng)性能并產(chǎn)生危險情況，或兩者兼而有之。
這就是波音幾個月前在其 737 MAX 飛機上發(fā)現(xiàn)的。這個最新的地面問題與其嚴重的、不幸的是致命的設(shè)計和隨后的軟件缺陷無關(guān)——因為它完全是一個電線故事。是的，這是同一架飛機，據(jù)稱由于機動特性增強系統(tǒng) (MCAS) 軟件的問題，在兩次墜機后被停飛近兩年。在這種情況下，MCAS 應(yīng)用程序得到了“增強”，以補償大型發(fā)動機掛在機艙上時出現(xiàn)的空氣動力學(xué)穩(wěn)定性問題；它實現(xiàn)了使用來自單個姿態(tài)傳感器的輸入的算法，因為它試圖保持飛機的上/下角。
這一電氣接地問題導(dǎo)致最近交付和使用的數(shù)十架 737 飛機立即停飛，還有許多停放并等待最終簽收的 737 飛機。（“接地”這個詞可以有兩種不同的含義，但在這種因果關(guān)系的情況下卻聯(lián)系在一起，這是英語的一個特殊轉(zhuǎn)折。）
現(xiàn)在的問題是，這些飛機與飛機通用的地面連接存在問題，由于制造程序的微小變化而“未制造”。非接地與控制 737 備用電源系統(tǒng)的備用電源控制單元 (SPCU) 的連接有關(guān)；該系統(tǒng)可在所有發(fā)動機或輔助動力裝置驅(qū)動的交流電源丟失時為基本飛機系統(tǒng)提供 115 伏交流電和 28 伏直流電。這使得它的運行對于確保安全飛行和交付適航飛機至關(guān)重要。
為了更好地了解發(fā)生的事情，也許我查看了美國聯(lián)邦航空管理局 (FAA) 網(wǎng)站以獲取有關(guān)問題性質(zhì)的官方信息和聲明。然而，我能找到的只是模糊的、非具體的細節(jié)。因此，我查看了媒體上的報道，希望獲得更多細節(jié)，毫不奇怪，它們有所不同，如您所見：
知情人士說：“2019 年初，波音公司當(dāng)前 737 MAX 困境的根源在于，在安裝某些駕駛艙部件時，轉(zhuǎn)向鉆一組孔而不是兩個孔。以前，工廠工人首先鉆出最初的所謂導(dǎo)向孔，涂底漆，然后再鉆第二組孔。第二組孔剝?nèi)サ灼?，使金屬接觸金屬，從而為電流提供保護性“接地路徑”。通過只鉆一組孔，底漆妨礙了安全措施。一些人說，這樣做的目的是提高制造過程的效率?！?
“波音公司將 SPCU 問題追溯到 2019 年初實施的涉及緊固件和涂層的生產(chǎn)線變更。該問題可能會中斷電氣接地路徑，從而阻止位于右側(cè)飛行員座椅后面的 SPCU 按設(shè)計工作，一位了解該問題的航空公司消息人士解釋說。目前尚不清楚航空公司消息人士所說的其他接地問題是否也集中在駕駛艙周圍，是否源于同樣的變化?！?
“據(jù)兩名了解改進制造工藝的人士稱，問題是當(dāng)備用電源控制單元用緊固件固定在飛行甲板上的機架上時出現(xiàn)的，而不是以前使用的鉚釘。此更改的執(zhí)行方式是它沒有為設(shè)備提供完整的電氣接地路徑。缺乏安全的電氣接地可能會導(dǎo)致各種電氣系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如發(fā)動機防冰系統(tǒng)和飛機尾部的輔助動力裝置（APU）。波音公司表示，它“在正常建造活動期間的生產(chǎn)飛機上”發(fā)現(xiàn)了這個問題，需要進行檢查以驗證該控制單元“存在足夠的地面路徑”。
您可以選擇這些報告中的哪些具有正確的詳細信息（也許它們都沒有），但最終，這可能并不重要。關(guān)鍵是，如果它被設(shè)計并打算在那里，即使它不是真正的接地，建立和維護該接地連接也很重要。如果您甚至見過大電流接地帶，您就會知道良好的接地應(yīng)該是多么重要。
機械裝配中看似微小的變化可能會降低其完整性，甚至將其完全移除。這就是為什么需要眾所周知的與安全相關(guān)的測試，包括基本連續(xù)性、路徑電阻、高電位絕緣完整性和泄漏電流（兆歐表或兆歐表），以及行業(yè)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)所要求的其他測試或應(yīng)用。
下次有人隨便說“這只是一個與生產(chǎn)相關(guān)的小改動”時，你很可能應(yīng)該花時間問一個基本問題“真的是這樣嗎？” 然后堅持一個實質(zhì)性的答案。也許您可以添加有關(guān)波音 737 接地問題及其飛機接地后果的故事。
您是否曾經(jīng)有過看似微小的生產(chǎn)變化對您產(chǎn)品的性能或安全性產(chǎn)生嚴重影響？您是如何發(fā)現(xiàn)變化本身的？您是如何發(fā)現(xiàn)這種變化的影響的？
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