在科技高速發(fā)展和網(wǎng)絡信息發(fā)達的時代，我們從生活的各個領域都感覺到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的方便，我們也從之前的現(xiàn)金支付逐漸變成了線上支付。掃臉、指紋付款已經(jīng)成為大家最簡便的付款方式，但便利的同時也存在著諸多風險。
相信很多人都上過高速，自然也知道高速公路上是需要交過路費的。先前我國高速通道只有人工通道，自2010年開始，我國開設了第二通道——ETC通道。但其高速便捷的優(yōu)勢卻并未得到所有司機的認可，仍有大部分司機不愿使用ETC通道，這又是為何呢?老司機說出了實情。
上高速為數(shù)不多
大部分人的出行僅僅局限在本城市內，三五年都不一定會離開自己的城市。ETC服務其實相比較人工通道，在付款快捷方面有很大的便利，具有不停車和自動扣費的功能。但對事務并不繁重的人來說，ETC通道的優(yōu)勢立馬顯得飄渺。
ETC通道在堵車時、節(jié)假日可以起到極大的疏散作用，緩解交通壓力，極大的提高工作速率，同時也可以極大的降低人工成本。自動扣費也不需要人工找零，快速又方便的支付方式卻沒有廣泛得到大家的喜愛。很多老司機給出了他們的答案，除非是在貨運行業(yè)內工作，否則幾年內都不一定能上高速。
在科技高速發(fā)展的時代，我們享受著時代的福利。同時，也有一部分中老年人被時代所拋棄。ETC的辦理程序還是比較繁瑣的，受到條條框框的規(guī)定限制，同時ETC高新技術操作也讓大部分中老年難以接受，他們更愿意用現(xiàn)金支付，認為這種方式更為容易簡單。ETC支付方式更容易被青年司機接受。
而且大部分人很少離開自己的城市，因此在高速路上付款慢一些、麻煩一些也是被大家所接受的。因此，對于一些司機來說，ETC并不常用，不辦理更能省去些麻煩，弊大于利。
ETC實用性不強，辦理的人群少
至于第二個原因則是ETC的實用性不強，而且辦理的人群本身就非常的少，因此高速之上才會出現(xiàn)大部分人走普通通道，無人通過ETC通道的情況。ETC采用電子支付的模式，直接在銀行卡當中扣除費用，可以讓很多司機在出入城的過程當中省去不少的麻煩，免除人工收費的繁復，節(jié)省相應的時間。
不過ETC在平日我們開車的過程當中是很難使用到的，對于一些不怎么出城的人來說，更是毫無用處。這樣一來辦理ETC的人群自然就少了很多。畢竟用不到就沒有必要去辦理，如果辦理了我們還要為此支付一定的設備費用，在設備出現(xiàn)損壞的時候還要進行修理，可謂是得不償失了。
從另外一個方面來看。ETC是新時代發(fā)展之下的產(chǎn)物，對于一些年齡比較大的司機來說，他們的思維方式已經(jīng)形成了定向的模式，通過高速就是需要走人工路口來收費。至于對ETC收費，他們則是不太感冒，而且他們也因為自己的原因并不善于操縱ETC設備。如果說etc設備出現(xiàn)了故障，他們也不會修理，所以說這一部分人群不會辦理ETC設備。
存在安全隱患問題。裝過ETC系統(tǒng)的車主都應該知道，ETC是安裝在汽車的前擋風玻璃上面的。ETC機器安裝在車前，卡放在機器里面，很容易引起不法分子的注意。
在辦理的時候，銀行也會提醒你使用時再放卡，不使用時請隨身攜帶。這也是ETC不便利的問題之一。如忘記或沒有拔卡，可能會遇到不法分子將里面的卡竊取，從而取走里面的錢。而且ETC被盜還要去銀行掛失補卡，手續(xù)非常麻煩。
每次出行開車，都需要記得帶卡，需要將卡裝進機器里面，走的時候還要記得把卡拔了。要是忘記帶卡還不能使用，那這還不如人工收費呢。這樣導致車主隨身攜帶卡片，這不是讓車主平常更不便利嗎?
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