隨著國家經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的物質(zhì)水平越來越高，現(xiàn)在許多家庭都能夠拿得出足夠的錢來購買私家車，據(jù)了解，我國的汽車保有量超過了三億，也就意味著基本上家家戶戶都有了私家車，而我國會駕駛機動車的人數(shù)更是超過4.1億。現(xiàn)在很多人都喜歡開車出門，最主要是非常的方便，想去哪里就可以去哪里。
不過，我國的汽車保有量增多，對于我國的交通來說并不是一件好事情，每到上下班高峰期時，城市道路就會非常的擁堵，相信很多人都感受過上下班高峰期時的馬路。
除此之外，在節(jié)假日的時候，就連高速公路上，也經(jīng)常發(fā)生堵車，尤其是在高速公路收費口路段，往往會堵很長一截。
隨著互聯(lián)網(wǎng)和科技的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行也變得相對比較便利，尤其是在上高速公路時，現(xiàn)在很多人都不一定非得走人工通道了，往往走人工通道的都是沒有ETC收費系統(tǒng)的，大多數(shù)的車主都安裝了ETC，所以通行效率會非常高。
然而，就在這項便利系統(tǒng)推出時，并沒有受到許多車主的青睞，反而還有很多車主表現(xiàn)出抵觸的情感。銀行免費給車主安裝ETC，背后有何“套路”?內(nèi)行作出解讀。
大家都知道，如果安裝了ETC，通過高速公路時，會變得更加的快捷，只需要識別一下，就能夠通過收費口。不少銀行都非常愿意給車主免費安裝ETC，而且這樣一來，也能夠拉攏客戶。
通過這種不斷給車主優(yōu)惠和便利的方式，使得越來越多的車主認可該銀行。盡管國家并沒有強制性要求大家必須安裝ETC，但是國家非常支持大家安裝，這主要是為了方便人們的出行，緩解收費站的人工勞動成本。
ETC系統(tǒng)的主要合作商就是國內(nèi)的各大銀行，雖然對于車主而言安裝是免費的，但其實銀行也能夠獲得國家一定的資金補助和ETC系統(tǒng)生產(chǎn)商的合作，在多重利息下銀行當然會愿意為居民免費安裝。
當然，銀行對于人們的優(yōu)惠不僅僅是免費安裝，車主還能夠從中獲得通行高速收費站的折扣優(yōu)惠。一般而言如果花費的通行費是209元，你在銀行免費安裝后會有九折的優(yōu)惠額度，也就意味著只需支付18元的通行費。
這對于一些經(jīng)常行駛高速公路的人而言是極好的，所以有越來越多的車主愿意安裝ETC。
銀行雖然是一所受國家監(jiān)管的財政機構(gòu)，但所有商企業(yè)的存在都是以盈利為目的的。
只要客戶在銀行進行存款或者辦理其他業(yè)務，銀行就有獲利的可能。這就說明銀行可以通過免費安裝ETC系統(tǒng)的渠道來吸引更多的車主成為自己的客戶。
簡單的來說，銀行可以通過免費辦理ETC一定程度提升銀行的資金儲備。這樣就會有更多的可支配資金對外貸款，達到收取利息利潤的目標，除了這類存款儲備外，很多銀行對于安裝ETC還有捆綁銷售。
最常見的就是向客戶推銷信用卡，信用卡跟儲蓄卡有著明顯的不同，信用卡屬于借貸渠道，體現(xiàn)的是超前消費的功能，也是國內(nèi)各大銀行盈利的主要業(yè)務。
當然我國的ETC的使用率還有很大的提升空間。各個省份也結(jié)合自身的實際情況推出了相應的優(yōu)惠措施，因地制宜一直是我們的一個優(yōu)良傳統(tǒng)。有數(shù)據(jù)顯示，要是能夠建設5000條ETC通道，就能減少15000條人工收費通道，不僅能節(jié)省大量的土地，還能減少收費設備的投入。
不論是從我國的國情，還是從相應的效益來說，我國都是有必要推廣ETC的使用。我們國家也是根據(jù)大眾的需求盡量做出調(diào)整，希望更多的人能夠辦理ETC。這筆帳對國家和個人都是有利的，具體的操作還是越簡單越好。
有的人擔心ETC的安全問題。他們認為人工收費通道收費比較透明，系統(tǒng)扣費可能會出現(xiàn)故障。之前也存在過ETC盜刷的問題，再加上小額免密支付的隱患，讓一些老司機憂慮支付安全。這一點我們國家已經(jīng)在完善了，上面也提到這一點，我們國家在2020開始實行“費顯“活動，讓大家能看到花多少錢。
有的師傅認為使用ETC不方便報銷。因為它只是提供電子發(fā)票，但是有的單位只認可紙質(zhì)發(fā)票。紙質(zhì)發(fā)票目前只能在人工收費通道開出，這個問題是經(jīng)常出差的人群比較關(guān)注的。
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