無人駕駛最早可能應(yīng)用于什么場景?無人駕駛可走下沉市場嗎?
無人駕駛的發(fā)展速度越來越快,對于無人駕駛,我們應(yīng)當(dāng)有所了解。在本文中,你將了解到無人駕駛為何不適用于礦場以及無人駕駛的最早可能應(yīng)用的場景。此外,本文還將分析無人駕駛走下沉市場是否能掙錢。如果你對無人駕駛具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
一、為何無人駕駛不適用于礦場
首先,礦場附近通常都是交通不太方便的偏遠(yuǎn)地區(qū)。路況會比較復(fù)雜,甚至連路都沒有。沒有路的情況下就不會有導(dǎo)航。那么在這樣的情況下,怎么能夠?qū)崿F(xiàn)自動駕駛呢?
第二,礦場上使用的車輛價格都非常的昂貴,不是我們一般的小轎車十幾二十萬能夠買得了的,通常都得大幾百萬。那么這么貴的車,無人駕駛?cè)f一出個問題,損失就太慘重了。
所以礦場上使用無人駕駛,我覺得不太現(xiàn)實,但是也不是不可能。怎么樣實現(xiàn)呢?就是第1輛車是有人駕駛的。那么第2輛車,第3輛車,第4輛車跟著第1輛車的行駛軌跡,就可以實現(xiàn)無人駕駛,那么這樣的情況就容易實現(xiàn)多了。
二、無人駕駛最早可能出現(xiàn)在什么場景?
第一,行駛的路線相對來說比較固定,就是從一個城市的倉庫行駛到另一個城市的倉庫。而且倉庫的位置通常不是人口密度比較大的市中心。
第二,高速公路的路況相對來說是比較好的,都是單向行駛。而且不會有紅綠燈或者是行人亂穿馬路。所以在高速公路上首先實現(xiàn)自動駕駛,對于自動駕駛系統(tǒng)運算,要求沒有那么高。大家也能夠感覺到,如果你的車有L2級的輔助駕駛,就是有 AC c自適應(yīng)巡航的話,在高速公路上開車也是比較省事兒的。
第三,貨物運輸不會牽扯到乘客,所以乘客的生命安全不會受到太大的威脅。所以就可以作為無人駕駛汽車的試點嘗試運營。
第四,貨物運輸,通常都是有一些大型的物流公司,在集中的管理和運營。就比如說像順豐,京東這樣的大型的物流公司,他們可以對車輛進(jìn)行統(tǒng)一的檢查和管理,發(fā)現(xiàn)問題及時的解決,可以避免很多安全隱患的出現(xiàn)。
所以基于上面的說的這4種情況,我們也能夠發(fā)現(xiàn),現(xiàn)在很多的汽車廠商包括奔馳,沃爾沃,以及特斯拉,都在開發(fā),無人駕駛的適合高速公路上行駛的貨物運輸車輛。
三、無人駕駛汽車走下沉市場能掙錢嗎?
現(xiàn)有無人駕駛企業(yè)多數(shù)仍處在融資燒錢階段,即使是2021年4月在美上市的無人駕駛第一股圖森未來日子也不好過,截止2022年4月17日收盤該股收報11.19美元/股,相較40美元/股的發(fā)行價相去甚遠(yuǎn)。目前L4級自動駕駛能力仍是各企業(yè)爭奪的高地,大家都看得更高更遠(yuǎn),小馬智行由無人駕駛乘用方向轉(zhuǎn)向無人駕駛貨運卡車布局物流行業(yè),Robo taxi依舊深耕無人出租車市場,行申智能、美團(tuán)自動車、阿里巴巴達(dá)摩院仍致力于無人配送行業(yè)的發(fā)展,不難發(fā)現(xiàn)這些行業(yè)都蘊藏著巨大的商業(yè)價值,這些市場動輒就是萬億級規(guī)模,然而一些細(xì)分的小市場幾乎沒有幾家企業(yè)愿意投入。
隨著疫情的反復(fù)爆發(fā),城市道路、社區(qū)、公共場所的環(huán)境消殺仍然是依靠人力完成,這自然就增加了交叉感染和病毒傳播的概率,如果功能型無人車搭載外接接口并掛載消殺設(shè)備,對應(yīng)用場景進(jìn)行無人消殺作業(yè),一方面節(jié)省人力成本,二一方面避免交叉干擾,仍然可以帶動市場消費。只是無人駕駛企業(yè)在這些細(xì)分小規(guī)模的市場并沒有多少投入,市場上這樣的產(chǎn)品少之又少,需求端得不到滿足。
然而像這樣小的細(xì)分市場還有很多,比如園區(qū)安防、治安巡邏、違章拍照等等,這些都是無人駕駛企業(yè)可以依據(jù)現(xiàn)有需求開發(fā)對應(yīng)產(chǎn)品的契機(jī),研發(fā)人員、產(chǎn)品經(jīng)理可以窮盡想法,想到更多對應(yīng)的應(yīng)用場景,結(jié)合目前自動駕駛水平開發(fā)對應(yīng)的產(chǎn)品投入市場,一方面可以改善財務(wù)狀況且積累產(chǎn)品量產(chǎn)經(jīng)驗,再一方面可以貼近市場匯集需求,為接下來的產(chǎn)品開發(fā)提供市場層面的指引。
提前布局產(chǎn)品進(jìn)入細(xì)分市場是可以提升無人駕駛企業(yè)營收避免燒錢吃老本的絕佳選擇,也是無人駕駛企業(yè)開啟賺錢之路的新探索。
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