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[導(dǎo)讀]近日,一份報(bào)告在傳感器圈火了。這份報(bào)告就是市場研究機(jī)構(gòu)TMR發(fā)布的《2031年智能傳感器市場展望》報(bào)告。報(bào)告中,2021-2031年全球智能傳感器市場的復(fù)合增長率高達(dá)18.2%的預(yù)測得到業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。報(bào)告提到,基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用量的增加,2031年智能傳感器市場將超過2080億美元。

近日,一份報(bào)告在傳感器圈火了。這份報(bào)告就是市場研究機(jī)構(gòu)TMR發(fā)布的《2031年智能傳感器市場展望》報(bào)告。報(bào)告中,2021-2031年全球智能傳感器市場的復(fù)合增長率高達(dá)18.2%的預(yù)測得到業(yè)內(nèi)人士的極大關(guān)注。報(bào)告提到,基于物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備使用量的增加,2031年智能傳感器市場將超過2080億美元。

傳感器作為信息時(shí)代的感知層,是物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能制造、智慧城市等領(lǐng)域的基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)來源,其發(fā)展和應(yīng)用是衡量一個(gè)國家信息化程度的重要標(biāo)志。

傳感器自誕生以來,大致經(jīng)歷了結(jié)構(gòu)型、固體型、智能型三個(gè)階段,隨著各類技術(shù)的進(jìn)步,前兩類傳感器逐漸無法滿足對(duì)數(shù)據(jù)采集、處理等流程的需求,融合了軟件算法、人工智能技術(shù)的智能傳感器開始受到關(guān)注。

在當(dāng)前智能時(shí)代的推動(dòng)下,傳感器作為未來智能系統(tǒng)的關(guān)鍵元件,代表了新一代的感知和自知能力,發(fā)展受到物聯(lián)網(wǎng)、安防、智慧城市和智能制造等強(qiáng)勁需求的拉動(dòng)。

以物聯(lián)網(wǎng)為例,有人曾這樣描述傳感器和物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系:如果說視頻監(jiān)控是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的“眼”,那么傳感器就是“視神經(jīng)”?;趥鞲衅鞯母兄?,復(fù)雜的軟件算法才得以實(shí)現(xiàn);而多樣化的功能需求催生傳感器市場的快速增長。

在同樣使用CMOS傳感器的數(shù)碼相機(jī)中,CMOS傳感器尺寸較大的畫面質(zhì)量更好,這是因?yàn)閭鞲衅鞯某叽缭酱?,感光性更好,接收到的光子更多,成像的質(zhì)量就越高。數(shù)碼相機(jī)的傳感器尺寸有全畫幅、1.5英寸、4/3英寸、2/3英寸、1/1.8英寸、1/2.3英寸、1/3.2英寸等。這里表示的數(shù)值是傳感器的對(duì)角線的長度,一般卡片數(shù)碼相機(jī)的傳感器尺寸最小,專業(yè)數(shù)碼相機(jī)的傳感器尺寸比較大,雖然兩者的差距只有幾微米,但是單反相機(jī)與卡片相機(jī)的成像效果差距甚大。

CMOS傳感器尺寸不同導(dǎo)致了數(shù)碼相機(jī)鏡頭的焦距也不同,CMOS傳感器尺寸越小,鏡頭的焦距轉(zhuǎn)換系數(shù)就越大,拍攝的實(shí)際焦距就大許多,實(shí)際畫面成像時(shí)容易被切割,畫面的視野變窄。

不管是手機(jī)還是數(shù)碼相機(jī),cmos傳感器尺寸作為設(shè)備的核心元件,決定了拍攝畫面的質(zhì)量,cmos傳感器尺寸越大可容納的像素越多,視覺效果越好,因而cmos傳感器尺寸是選擇拍照設(shè)備的首要考量因素。

英飛凌 ToF 傳感器發(fā)展歷程

基于英飛凌在 CMOS 工藝方面的積累,所以在 2015 年英飛凌便宣布推出了第一代的 ToF imager,稱為 REAL 3。到 2016 年第二代產(chǎn)品發(fā)布,同時(shí)在基于谷歌 Tango 標(biāo)準(zhǔn)的聯(lián)想手機(jī)和華碩手機(jī)上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)。2018 年英飛凌的第三代 ToF 產(chǎn)品問世,并在 LG 手機(jī)中實(shí)現(xiàn)前視 Face ID 的量產(chǎn)。到 2021 年英飛凌的 ToF 傳感器已經(jīng)來到了第六代,第六代的產(chǎn)品具備更遠(yuǎn)距離的檢測(比如說達(dá)到 10 米的距離,原因是為了以后適應(yīng)元宇宙應(yīng)用的要求)以及更加適配 AR 的應(yīng)用 ( 包括圖像功能增強(qiáng)和低功耗的需要 ) 。

ToF 傳感器如今已可擴(kuò)展到許多應(yīng)用程序和用例中,如手機(jī)、掃地機(jī)器人、AMR 的應(yīng)用、甚至是汽車。ToF 在智能座艙里面的應(yīng)用非常熱門,如駕艙內(nèi)智能感應(yīng),這其中包括對(duì)駕駛員和乘客的檢測,調(diào)整座椅、燈光以及泊車等??傊?,只要是涉及獲取深度、距離等信息,ToF 都可以幫助得到物體的距離。

英飛凌高分辨率的 ToF 傳感器,具備幾萬個(gè)點(diǎn)至幾十萬個(gè)點(diǎn),這樣的好處是能檢測到一幅物體的圖像。鑒于這個(gè)功能,目前 ToF 已經(jīng)在某個(gè)城市的養(yǎng)老院和隔離酒店中實(shí)現(xiàn)了跌倒檢測的功能,正式實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

英飛凌是 ToF 領(lǐng)域最早的開創(chuàng)者,同時(shí)也是在消費(fèi)類產(chǎn)品里面實(shí)現(xiàn)大量量產(chǎn)的廠商。

真正測量二氧化碳濃度的傳感器

二氧化碳濃度是空氣質(zhì)量的一項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo),增加對(duì)二氧化碳濃度測量的功能,有針對(duì)性地對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測和控制,有助于改善人們的健康狀況,提高生活的舒適度和提高工作效率。另一方面,按照需要來控制和使用通風(fēng)系統(tǒng),可以節(jié)約能源,降低通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行成本。所以市場需要一款能真正測量二氧化碳濃度,且不受別的氣體的干擾,可以提供可靠數(shù)據(jù)的傳感器。

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