國(guó)家大力推動(dòng)智能交通行業(yè)建設(shè)，助力產(chǎn)業(yè)發(fā)展

眾所周知，借助發(fā)展相關(guān)技術(shù)和完善交通管理標(biāo)準(zhǔn)，我國(guó)智能交通建設(shè)正在穩(wěn)步提速。整體來(lái)看，良好的產(chǎn)業(yè)生態(tài)是智能交通建設(shè)的“催化劑”，得益于技術(shù)、市場(chǎng)和政策的支持和深入融合，智能交通落地和實(shí)踐探索有了更多的可能性。

技術(shù)：促進(jìn)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，減少交通事故的發(fā)生

智能交通是將信息、通信、傳感等技術(shù)綜合運(yùn)用于交通上的成果。具體來(lái)看包括四大技術(shù)，分別是V2X，車(chē)對(duì)外界的信息交換技術(shù);V2V，車(chē)輛終端彼此直接交換無(wú)線(xiàn)信息的通信技術(shù);V2I，車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng);V2P，車(chē)與行人互聯(lián)的通信技術(shù)。

可以說(shuō)，V2X是車(chē)輛與所有事物相連接的新一代信息通信技術(shù)的統(tǒng)稱(chēng)，V2V、V2I、V2P等可歸屬為V2X技術(shù)。

相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)常用的攝像頭和激光雷達(dá)，V2X技術(shù)具備突破視覺(jué)死角和“穿透”遮擋物獲取信息的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛實(shí)時(shí)的駕駛狀態(tài)信息或通過(guò)相關(guān)算法預(yù)測(cè)信息等功能。

另外，V2X在雨、霧或強(qiáng)光照射等惡劣天氣影響下仍能保持車(chē)輛的正常工作，被廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸，尤其是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)應(yīng)用較多的相關(guān)技術(shù)是以移動(dòng)蜂窩通信技術(shù)為基礎(chǔ)的C-V2X通信技術(shù)。

V2V，車(chē)輛終端彼此直接交換無(wú)線(xiàn)信息的通信技術(shù)，無(wú)需基站轉(zhuǎn)發(fā)就可實(shí)現(xiàn)終端車(chē)輛互相交換無(wú)線(xiàn)信息，是各國(guó)車(chē)企和科技企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。V2V技術(shù)的應(yīng)用，大大提高了車(chē)輛駕駛的安全性。

再看V2I，即車(chē)輛基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)系統(tǒng)，V2I技術(shù)價(jià)值在于提供交通擁堵和查找空閑停車(chē)位。而V2P，是實(shí)現(xiàn)車(chē)與人互聯(lián)的通信技術(shù)，經(jīng)測(cè)算，人、車(chē)之間實(shí)現(xiàn)交互可大大減少因交通事故引起的行人傷亡數(shù)。

綜合來(lái)看，車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)在交通管理領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了很好的賦能;而以V2X為代表的智能交通技術(shù)則進(jìn)一步促進(jìn)了整個(gè)交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，顯著減少交通事故的發(fā)生。

近年來(lái)，交通產(chǎn)業(yè)與數(shù)字技術(shù)的深度融合，互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)正成為交通碳減排的重要力量之一。我國(guó)交通行業(yè)也不斷朝著智能化、智慧化方向發(fā)展，其市場(chǎng)規(guī)模呈明顯的上升趨勢(shì)。2016-2020年，我國(guó)智慧交通市場(chǎng)總規(guī)模由973億元增長(zhǎng)至1658億元。隨著我國(guó)交通智能化應(yīng)用的不斷推進(jìn)，智慧交通的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)將繼續(xù)保持較快速度。預(yù)計(jì)2022年我國(guó)智慧交通市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)2133億元，未來(lái)仍將繼續(xù)增長(zhǎng)。

在人工智能技術(shù)的逐步成熟以及多項(xiàng)政策的推動(dòng)下，高速公路智能化、智慧化成為當(dāng)下公路運(yùn)輸?shù)闹饕l(fā)展方向，通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)將持續(xù)增加，公路貨運(yùn)能力也將不斷提升。數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年中國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)?？焖侔l(fā)展，從361億元增長(zhǎng)至600億元，5年間增長(zhǎng)了239億元。隨著中國(guó)智能交通建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展，高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模將逐漸攀升，中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2022年我國(guó)高速公路智能化市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)795億元。

我國(guó)智慧交通領(lǐng)域的產(chǎn)品應(yīng)用與解決方案，逐漸成為交通出行面向公眾層面推進(jìn)科技減排的重要陣地。數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)智慧交通行業(yè)數(shù)字化解決方案與大數(shù)據(jù)服務(wù)提供商千方科技以17.1%的市占率占據(jù)主導(dǎo)地位;聚焦于城市大腦運(yùn)營(yíng)的銀江股份以14%市占率位居第二;海信網(wǎng)科圍繞云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)構(gòu)建的交管云腦解決方案為核心，占據(jù)近10%的市場(chǎng)占有率，位居第三。

加大數(shù)字化新產(chǎn)品研發(fā)，加持科技創(chuàng)新的“驅(qū)動(dòng)力”

一是加強(qiáng)科技創(chuàng)新投入與產(chǎn)出，確保研發(fā)投入不低于營(yíng)收6%，切實(shí)提升系統(tǒng)內(nèi)外軟件開(kāi)發(fā)與維護(hù)、系統(tǒng)集成與安全、信息化咨詢(xún)與數(shù)字經(jīng)濟(jì)三類(lèi)服務(wù)水平，加大數(shù)字化新產(chǎn)品研發(fā)，繼續(xù)保持行業(yè)內(nèi)全國(guó)領(lǐng)先地位;建立技術(shù)研發(fā)與業(yè)務(wù)產(chǎn)出交叉考核機(jī)制，形成“互為關(guān)聯(lián)、交叉考核、利益聯(lián)動(dòng)、協(xié)同運(yùn)轉(zhuǎn)”的運(yùn)營(yíng)機(jī)制。二是一盤(pán)棋統(tǒng)籌思考科技創(chuàng)新頂層設(shè)計(jì)思路，將“訂單式”被動(dòng)研發(fā)向“產(chǎn)品化”主動(dòng)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變，探索建設(shè)“大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”和“大服務(wù)平臺(tái)”體系，以科技力量提升運(yùn)營(yíng)管理效益和客戶(hù)服務(wù)水平。三是依托“1+1+1+N”智慧生態(tài)聯(lián)盟，加強(qiáng)科技研發(fā)協(xié)同合作，發(fā)揮高等院校、合作科技企業(yè)的技術(shù)力量和資源優(yōu)勢(shì)，共同在技術(shù)攻關(guān)、重要課題、重點(diǎn)項(xiàng)目的研發(fā)中資源共享、合作共贏(yíng)，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室成果落地推廣。