“缺芯”致汽車漲價、減配？汽車到底缺的是什么芯?

6月3日訊(編輯 宋子喬)，造車新勢力5月銷量集體“爆表”，理想汽車、哪吒汽車、小鵬汽車、零跑汽車、蔚來的月度交付量同環(huán)比均實現(xiàn)增長。與此同時，國內(nèi)新能源車消費市場迎來了重磅政策利好，5月31日，《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》出爐。

但是，作為電動車的核心電子零部件，目前芯片依舊短缺，從另一個角度來看，新能源汽車銷量持續(xù)向好，也進(jìn)一步加劇了汽車芯片的供需矛盾。

如何獲取充足且“不貴”的車規(guī)級芯片，仍是各大車企的頭等大事。小鵬汽車董事長何小鵬/CEO、威馬汽車CEO沈暉近期均向外界傳達(dá)了這份焦慮，前者“蹭”可達(dá)鴨的熱點急求芯片，后者感嘆智能電動車的芯片成本已經(jīng)超過電池包。

日前在一場公開活動上，何小鵬透露了這次“求芯”的最新進(jìn)展：很快有朋友幫忙對接，然而平時進(jìn)價僅幾元的芯片，卻被報出了2500-3000元的高價，翻了幾百倍。

根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AutoForecast Solutions(簡稱AFS)的最新數(shù)據(jù)，截至5月29日，今年全球因缺芯導(dǎo)致的新車減產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到約198萬輛，其中僅歐洲市場就減產(chǎn)了79.46萬輛，是因缺芯導(dǎo)致汽車?yán)塾嫓p產(chǎn)量最大的地區(qū)。

AFS預(yù)測今年全球汽車市場因缺芯將累計減產(chǎn)279萬輛新車，這一結(jié)果雖然相較于去年有明顯的緩解，但在年初，AFS預(yù)測今年的新車減產(chǎn)量只有76.77萬輛。

汽車缺的是什么芯?

按照功能分類的話，芯片有核心控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、交互體驗系統(tǒng)三類，核心控制系統(tǒng)芯片是最大的缺貨類型，它是車的控制中樞，最常見的是MCU。

長城就表示，旗下哈弗H6多個月份的嚴(yán)重銷量下滑正是因為其采用的博世ESP供貨不足，此前熱銷的歐拉黑貓和白貓也同樣因為ESP斷供、芯片漲價影響等問題，于今年3月宣布暫時停產(chǎn)。而車用MCU正是ESP(電子穩(wěn)定程序系統(tǒng))與ECU(車用主控芯片)的主要元件。

MCU之外，功率半導(dǎo)體IGBT也是新能源汽車的缺芯“重災(zāi)區(qū)”?！澳壳癐GBT交貨周期在50周左右甚至以上，訂單與交貨能力比最大可達(dá)2：1，考慮到在缺貨的情況下，客戶會在真實需求訂單的基礎(chǔ)上疊加訂單，所以供需缺口大約在40%-50%左右?！鳖^豹研究院分析師王品臻稱。

5月31日，據(jù)財政部稅務(wù)司官方信息，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》(以下簡稱“公告”)。

公告稱，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

基于此，乘聯(lián)會秘書長崔東樹5月31日發(fā)文稱，汽車購置稅減半措施的效果會增量200萬臺。

蓋世點評：無疑是為產(chǎn)業(yè)鏈后期注入了“強(qiáng)心針”，可有效推動整個行業(yè)發(fā)展。

上海新增4萬個車牌指標(biāo)，嘉定區(qū)購車補(bǔ)貼1萬元以上

5月29日，上海市人民政府發(fā)布關(guān)于印發(fā)《上海市加快經(jīng)濟(jì)恢復(fù)和重振行動方案》(以下簡稱為《方案》)的通知。

圖片來源：上海市人民政府官網(wǎng)截圖

《方案》指出，大力促進(jìn)汽車消費，年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅。2022年12月31日前，個人消費者報廢或轉(zhuǎn)出名下在上海市注冊登記且符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的小客車，并購買純電動汽車的，給予每輛車10000元的財政補(bǔ)貼。支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展。完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

6月1日，上海嘉定區(qū)政府官網(wǎng)正式發(fā)布印發(fā)《關(guān)于“助企紓困、助長消費、助力就業(yè)”的若干產(chǎn)業(yè)扶持政策》的通知，其中明確，要求鼓勵各類公務(wù)用車和專用車輛在報廢更新和新增時，采購新能源車輛;鼓勵相關(guān)汽車廠商在區(qū)內(nèi)開展讓利于民的促銷活動，鼓勵個人消費者購買新能源汽車和燃油車，并在上海市內(nèi)上牌的，給予購車補(bǔ)貼，車價15萬元以下的給予1萬元補(bǔ)貼，車價15萬元(含)以上的給予2萬元補(bǔ)貼。

蓋世點評：相信隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn)，以及在促消費措施密集出臺推動下，后續(xù)汽車行業(yè)產(chǎn)銷將迎恢復(fù)性增長。

上海汽車業(yè)5月復(fù)工復(fù)產(chǎn)率接近80%

5月17日，上海市衛(wèi)健委宣布上海全市16個區(qū)已全面實現(xiàn)社會面清零;5月28日，上海新增新冠確診病例39，無癥狀感染病例131，與此同時，金山、奉賢、崇明三區(qū)提前宣布全域解除封控防控。以上事實都表明此輪上海疫情防控已經(jīng)進(jìn)入尾聲階段。

隨著上海疫情防控成效向好，上海汽車業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)率也在逐步攀升。蓋世汽車從上汽乘用車、上汽大眾、特斯拉等多家主機(jī)廠處了解到，至5月底，上海汽車業(yè)平均產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)到接近疫情前80%的水平。

芯片是科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重心，手機(jī)、電腦、汽車等等都需要用上大量的芯片?？v觀芯片市場，有的國家掌握生產(chǎn)芯片的光刻機(jī)設(shè)備，有的掌握芯片材料光刻膠。但是最重要的是掌握足夠的芯片核心技術(shù)，能有自主可控的芯片制造產(chǎn)能。如何掌握芯片核心技術(shù)，關(guān)鍵就在人才身上。芯片是人造的，不是神造的，所以造芯片終究得通過人才發(fā)揮應(yīng)用的價值。國內(nèi)芯片人才需求及現(xiàn)狀表現(xiàn)如何呢?

隨著國內(nèi)芯片設(shè)計，制造等行業(yè)的發(fā)展，對芯片人才的需求量越來越大。

根據(jù)《中國集成電路產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告(2020-2021年版)》數(shù)據(jù)顯示，到2023年左右我國的芯片人才需求量將達(dá)到76.65萬人左右，但同時面臨20萬左右的人才缺口。

需求量和人才儲備量沒有成正比，如此龐大的人才需求對應(yīng)20萬的人才缺口，意味著很多芯片制造，芯片設(shè)計行業(yè)會存在崗位空缺。若是普通技能型人才或許還能加緊培養(yǎng)，可是專家級的人才就十分罕見了。

“今年3月份我就看好了幾款車，都接連被告知要等下半年才能提車?！? 長沙市民田女士告訴記者，她原以為只是新能源汽車交車難，不料買燃油車也要等待超半年。今年在長沙，相信不少購車者都遭遇過類似經(jīng)歷。

“這輪汽車缺芯潮已經(jīng)持續(xù)了1年多?！?月4日，汽車經(jīng)銷商——湖南申湘集團(tuán)營銷管理中心常務(wù)副總經(jīng)理朱湘瑜受訪時表示，芯片供不應(yīng)求對汽車業(yè)影響巨大，不僅導(dǎo)致交付周期延長，缺芯片也致汽車主機(jī)廠成本大幅提升，從而引起市場車價上漲。

除此之外，缺芯還導(dǎo)致了汽車交車時減低配置，或是延期給付帶有芯片的零件，如帶芯片的鑰匙，同時客戶維修需更換帶芯片的零件時，等待時間也更長了。

“前段時間，我們的新車客戶交車就耽誤了些時間。”日前，長沙某車企高層在公開場合下坦言，缺芯對整車生產(chǎn)造成嚴(yán)重影響，很多車企因芯片短缺而出現(xiàn)交付難題。

這次缺芯到底有多嚴(yán)重?從小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬所發(fā)的求芯微博，便可窺一斑。日前，何小鵬用“可達(dá)鴨”拍成的“急求芯片”視頻，在互聯(lián)網(wǎng)上廣為流傳，也道出了汽車缺芯之苦。

“疫情、火災(zāi)等原因造成不少芯片工廠減產(chǎn)，甚至停產(chǎn)?！闭劶叭毙驹?，本地一汽車從業(yè)人士解釋稱，芯片制造是一個投入大、門檻高、生產(chǎn)周期長的行業(yè)，這使得短時間內(nèi)產(chǎn)能難以擴(kuò)大，“而一輛汽車需要幾千顆芯片。”與此同時，在芯片市場供需失衡后，不少炒貨商囤積居奇，這在一定程度上也加劇了市場上芯片的短缺。

繼線上求芯后，何小鵬在粵港澳車展上再次談及汽車缺芯話題。他說，在微博上借用網(wǎng)紅“可達(dá)鴨”急求芯片后，有機(jī)構(gòu)提出可提供幫助，但也有人趁機(jī)抬高芯片報價，成本數(shù)元的產(chǎn)品，售價被炒至上千元。

在朱湘瑜看來，汽車缺芯將貫穿今年全年?！斑@將導(dǎo)致今年汽車市場出現(xiàn)負(fù)增長，悲觀估計增速為-10%，甚至更差?！辈簧倨噺臉I(yè)人士受訪時均表示認(rèn)同這一觀點。

據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測公司AFS的數(shù)據(jù)，今年截至5月29日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量約為198萬輛。AFS預(yù)測，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量會攀升至279萬輛。