新能源汽車充電樁最新發(fā)展布局

“十三五”期間，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，但快速發(fā)展的背后仍存在居住社區(qū)建樁難、公共充電設(shè)施發(fā)展不均衡、用戶充電體驗(yàn)有待提升、行業(yè)質(zhì)量與安全監(jiān)管體系有待完善等突出問題，亟需加快相關(guān)技術(shù)、模式與機(jī)制創(chuàng)新，進(jìn)一步提升充電服務(wù)保障能力。

國(guó)家特別強(qiáng)調(diào)，要加快推進(jìn)居住社區(qū)充電設(shè)施建設(shè)安裝，提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力等。為此，面對(duì)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和服務(wù)的完善，時(shí)下“停車+充電”一體化的目的地充電站建設(shè)方向，成為政策和市場(chǎng)需求驅(qū)動(dòng)下的必經(jīng)之路。

1.華為入局新能源汽車充電樁市場(chǎng)

華為推出“家充樁”新能源汽車充電樁，最高支持11kW充電規(guī)格。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺(tái)，同比增55.7%。新能源汽車滲透率持續(xù)提升，以及穩(wěn)增長(zhǎng)主線下新基建的不斷加碼，充電樁建設(shè)及運(yùn)營(yíng)將迎來新一輪發(fā)展浪潮,推薦關(guān)注充電樁建設(shè)端及運(yùn)營(yíng)端相關(guān)標(biāo)的。

充電樁是向新能源汽車(包括純電和插混)補(bǔ)充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可安裝于公路、辦公樓、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)和住宅小區(qū)停車場(chǎng)等場(chǎng)所，根據(jù)不同的電壓等級(jí)為各種類型的新能源汽車充電。

近日，華為推出了新能源汽車充電樁——“家充樁”。這是一款針對(duì)家庭用戶打造的交流充電樁，最高支持11kW充電規(guī)格，內(nèi)置智能平臺(tái)，可遠(yuǎn)程操控并分享給親友家人使用，且支持市面上眾多新能源汽車。據(jù)了解，華為家充樁可在華為官方商城下單選購(gòu)，價(jià)格為8000元，包含華為家充樁本體與40米內(nèi)基礎(chǔ)安裝服務(wù)，樁體提供4年質(zhì)保與4年上網(wǎng)流量費(fèi)用。

數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底全國(guó)新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%;全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺(tái)，同比增55.7%。據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)充電總電量達(dá)到111.5億kWh，同比增58.0%;月度水平與2020年相比均有顯著提升，電動(dòng)汽車充電需求持續(xù)快速增長(zhǎng)。

2. 多項(xiàng)利好政策密集釋放，快電助充電樁建設(shè)加速提質(zhì)

5月31日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于印發(fā)扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施的通知》，提出要優(yōu)化新能源汽車充電樁(站)投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式，逐步實(shí)現(xiàn)所有小區(qū)和經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)充電設(shè)施全覆蓋，加快推進(jìn)高速公路服務(wù)區(qū)、客運(yùn)樞紐等區(qū)域充電樁(站)建設(shè)。與此同時(shí)，工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，鼓勵(lì)各地出臺(tái)更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動(dòng)農(nóng)村充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政策推動(dòng)下，當(dāng)前新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。據(jù)公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2022年3月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)891.5萬輛;中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至2022年4月，全國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為332.4萬臺(tái)，同比增加81.9%。

盡管如此，行業(yè)發(fā)展依然存在痛點(diǎn)。一方面，車主找樁難、充電體驗(yàn)不佳，運(yùn)營(yíng)商普遍盈利難;另一方面，新能源汽車充電體驗(yàn)有待提升，充電與休息需求、車輛整備需求難以兼顧。再者，充電基礎(chǔ)設(shè)施分布不均衡，一二線城市居多，三四線及下沉市場(chǎng)布局緩慢。

對(duì)此，第三方充換電網(wǎng)絡(luò)快電正以互聯(lián)互通、線上線下運(yùn)維、場(chǎng)站增值服務(wù)等助力解決上述難題，助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。