上海工廠成特斯拉全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵:交付量創(chuàng)特斯拉季度新高
入華九年,中國撐起特斯拉全球過半銷量。特斯拉全球副總裁陶琳表示:“2021年上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車,貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。”隨著國產(chǎn)化率提升,特斯拉上海工廠在供應(yīng)國內(nèi)市場的同時,整車出口量也持續(xù)提升,從生產(chǎn)到銷售,中國已成特斯拉全球擴張“利器”,更是其實現(xiàn)每年銷量增長50%目標(biāo)的關(guān)鍵。而對于今年4月在華“報銷”的特斯拉來說,全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)后如何追趕損失的產(chǎn)銷量,成為關(guān)注焦點。
雖然當(dāng)前世界經(jīng)濟的不確定性在增加,但中國經(jīng)濟以強大的韌性和活力,持續(xù)釋放著紅利和機遇,在相關(guān)行業(yè)的作用也舉足輕重。
運轉(zhuǎn)兩年的上海工廠,已成為特斯拉全球戰(zhàn)略的一塊關(guān)鍵拼圖。
2018年7月,特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協(xié)議。2019年11月,特斯拉上海工廠進入試點生產(chǎn)。從一片空地到建成投產(chǎn),僅用時10個月。2020年1月,國產(chǎn)Model 3開啟交付。
隨著上海工廠落地以及Model 3和Model Y兩款車型相繼投產(chǎn),特斯拉也進入“中國時間”。數(shù)據(jù)顯示,2020年特斯拉全球交付量為49.96萬輛,產(chǎn)量為50.9萬輛,其中上海工廠產(chǎn)量為14.4萬輛。2021年,特斯拉全球交付量升至93.6萬輛。其中,上海工廠交付量超過48萬量,包括在華交付量超32萬輛、出口16萬輛。陶琳表示:“上海工廠正持續(xù)成為特斯拉最重要的生產(chǎn)基地和出口中心。2021年,上海工廠貢獻了特斯拉全球交付量的‘半壁江山’,并將高水平的中國制造輸送到世界?!?
“中國造”車型產(chǎn)銷提升的背后,是上海工廠為特斯拉帶來的可觀利潤。2021年,特斯拉汽車業(yè)務(wù)毛利率達29.3%,其中單車毛利率超過30%,而29.3%的毛利率也讓特斯拉成為全球最賺錢的汽車品牌。特斯拉相關(guān)人士表示,“Model Y車型是特斯拉提升利潤率的關(guān)鍵,而上海工廠的本土化也是重要因素之一”。
值得關(guān)注的是,隨著上海工廠落地,2020年特斯拉也迎來首個盈利年。此外,特斯拉向美國證券交易委員會遞交文件顯示,2022年一季度,特斯拉在中國市場收入達46.5億美元,同比增長52.8%。特斯拉方面表示,中國市場營收的增長,主要得益于上海工廠增產(chǎn)和交付量上升?;诖?,特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示:“特斯拉有信心保持至少50%的交付量增長率,到2030年實現(xiàn)年銷2000萬輛的目標(biāo)。”而特斯拉方面也正提速更多“中國造”落地。
“中國是全世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,擁有世界領(lǐng)先的智能汽車技術(shù)研發(fā)沃土和新能源汽車的消費環(huán)境?!?月19日下午,在“第三屆跨國公司領(lǐng)導(dǎo)人青島峰會”開幕式的線上致辭環(huán)節(jié),特斯拉公司全球副總裁陶琳表示,中國用戶對于電動汽車的接受程度也在逐年攀升,中國市場在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中,發(fā)揮著不可或缺的引領(lǐng)作用。
工信部副部長辛國斌在“中國這十年”系列主題新聞發(fā)布會上表示,我國新能源汽車?yán)塾嬩N量從2012年底的2萬輛,大幅攀升到今年5月底的1108萬輛,自2015年起,產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。
在辛國斌看來,十年來,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展從小到大、從弱到強,已經(jīng)成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。
這些發(fā)展,自然離不開我國對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計。2012年以來,《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》兩個中長期的發(fā)展規(guī)劃先后出臺,形成了頂層設(shè)計上的接力,引領(lǐng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。
陶琳表示:“作為新能源汽車領(lǐng)域的先行者,特斯拉在中國市場取得了里程碑式的發(fā)展,這一切都得益于中國為跨國企業(yè)提供了良好的營商環(huán)境,以及對科技創(chuàng)新的包容支持。”
《每日經(jīng)濟新聞》記者注意到,今年也是特斯拉進入中國的第九個年頭,在這期間,特斯拉不斷深化本土合作,構(gòu)建起更加完善的新能源汽車出行生態(tài)網(wǎng)絡(luò)。
“上海超級工廠正在持續(xù)成為特斯拉最重要的出口基地和生產(chǎn)中心,2021年,上海工廠向全球用戶交付超過48萬輛純電動汽車,貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山,并將高水平中國制造輸送到全世界?!碧樟毡硎尽?
特斯拉2021年營收538.23億美元,同比增長71%;歸屬股東凈利潤達55.19億美元(約合人民幣350億元),同比增長665%,年度利潤創(chuàng)紀(jì)錄。也就是說,特斯拉2021年每天凈賺近1億元人民幣。
2021年,特斯拉在全球交付了93.6萬輛汽車,其中特斯拉中國占比高達51.7%。特斯拉預(yù)計2022年交付量將再提升50%以上。
不過特斯拉也指出,供應(yīng)鏈仍然是影響公司車輛交付的限制因素,供應(yīng)鏈方面的限制可能持續(xù)到2022年。
值得一提的是,隨著汽車銷量的提升,特斯拉不再靠碳排放積分收入“養(yǎng)家”。
財報發(fā)布后,特斯拉高管在隨后的電話會議上就新工廠進展、2022年交付量、Cybertruck(電動皮卡)、2.5萬美元新車、保險等外界關(guān)心的重點問題進行了說明。
交付、營收、盈利均創(chuàng)新高
但供應(yīng)鏈限制可能持續(xù)到2022年
面對疫情、供應(yīng)鏈瓶頸、缺芯等挑戰(zhàn),2021年,特斯拉交付量首次突破90萬大關(guān),達到93.6萬輛,較上年同期增長了87%,略低于該公司之前承諾的100萬輛。其中,四季度交付量為31.3萬輛,首次實現(xiàn)30萬的季度銷量。
特斯拉交付量(單位:百萬輛)
特斯拉在財報中表示,2021年是公司取得突破性的一年,外界對生產(chǎn)電動車是否能盈利不應(yīng)該再有疑問。2021年特斯拉交付量增加了87%,在所有量產(chǎn)整車廠中,實現(xiàn)了最高的季度營業(yè)利潤率,這已表明電動汽車比燃油汽車更具市場前景。
得益于交付量的大幅增長,特斯拉的營收和凈利潤創(chuàng)季度和年度新高。2021年營收538.23億美元,同比增長71%;歸屬股東凈利潤達55.19億美元,同比增長665%。第四季度營收達177.2億美元,同比增長65%;歸屬股東凈利潤23.21億美元,同比大增760%。
主要財務(wù)數(shù)據(jù)
特斯拉表示,營業(yè)利潤增長主要受以下因素影響:進一步降低的單車成本,汽車交付量的增加,汽車租賃、服務(wù)及其他業(yè)務(wù)盈利能力的增強。不過原材料、商品、物流和加急成本,保修以及個別批次車輛召回成本,以及行使2012年CEO股權(quán)激勵期權(quán)相關(guān)的3.4億美元工資稅造成的銷售管理費用有所增加。
特斯拉GAAP(一般公認(rèn)會計原則)汽車四季度毛利率達到30.6%,創(chuàng)特斯拉的季度新高。
上海工廠迅速生產(chǎn)復(fù)工的效率同時積極帶動了汽車產(chǎn)業(yè)鏈的高效復(fù)工促進整個新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈和物流倉儲環(huán)境,
目前特斯拉上海工廠從銷售到交付“滿血復(fù)活”,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,目前上海特斯拉已經(jīng)累計生產(chǎn)整車超過4萬輛,產(chǎn)能利用率恢復(fù)至100%!
值得慶幸的是據(jù)乘聯(lián)會在6月9日發(fā)布的中國汽車銷量數(shù)據(jù)顯示,特斯拉在5月份生產(chǎn)了33533輛,環(huán)比增長212%,批發(fā)量為32165輛,其中出口22340輛
,2022年1月至5月份,特斯拉累計交付量為215851輛,同比增長超過50%。
交付方面,特斯拉的交付方式非常值得借鑒,在疫情期間,特斯拉優(yōu)化了服務(wù)流程,將看車、試駕、下單和售后等“復(fù)制到線上”,提供全程“零接觸”服務(wù)鏈,并且特斯拉在國內(nèi)多個地區(qū)上線“自助提車”,將原本2個小時的提車流程,縮短為20分鐘,在部分區(qū)域還提供“送車到家”的貼心服務(wù)。
另外,特斯拉還提供遠(yuǎn)程直播介紹車輛、遠(yuǎn)程問診等服務(wù),以保障和滿足消費者在疫情期間購車、售后等服務(wù)。