新基建下智慧城市行業(yè)得到快速的發(fā)展！

過(guò)去，CarFlow車流報(bào)道了大量關(guān)于福特新車的新聞，而很多小伙伴都好奇，究竟什么是基于蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的車路協(xié)同系統(tǒng)V2X?

2022年6月15日，福特宣布車路協(xié)同系統(tǒng)正式落地西安，這是繼無(wú)錫、長(zhǎng)沙、廣州之后落地的第四大城市。車路協(xié)同技術(shù)(或稱蜂窩車聯(lián)網(wǎng) C-V2X技術(shù))作為車用無(wú)線通信技術(shù)，它可以讓車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理平臺(tái)、騎行者和行人通過(guò)各自的通訊設(shè)備共享當(dāng)前狀態(tài)、行動(dòng)意圖等信息，使重要警示信息能夠被準(zhǔn)時(shí)推送，并輔助車輛和其他道路交通參與者做出更安全高效的決策。

福特首次攜手技術(shù)合作伙伴四維圖新，實(shí)現(xiàn)西安的“道路智能基礎(chǔ)設(shè)施--城市智慧交通云控平臺(tái)--車輛終端”這三端的實(shí)時(shí)雙向通信，為車路協(xié)同系統(tǒng)落戶西安提供技術(shù)保障。車路協(xié)同技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景包括車輛與智能基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)(V2I)、車輛與車輛互聯(lián)(V2V：Vehicle-to-Vehicle)、車輛與云端互聯(lián)(V2N：Vehicle-to-Network)，以及車輛與行人互聯(lián)(V2P：Vehicle-to-Pedestrian)。

智慧城市未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是面向全域感知、網(wǎng)聯(lián)化管理和體驗(yàn)優(yōu)先，更加強(qiáng)調(diào)城市的治理效果。例如利用基于大數(shù)據(jù)、人工智能的事件感知、關(guān)聯(lián)進(jìn)行應(yīng)急管理;基于車路協(xié)同的交通安全、效率和體驗(yàn)提升;利用基于人工智能的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化提高城市交通效率，及融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、時(shí)空信息、人工智能的數(shù)字孿生城市等。而我國(guó)智慧城市項(xiàng)目的普及率和支出規(guī)模目前均處于全球領(lǐng)先水平，究其原因在很大程度上要?dú)w功于對(duì)5G、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等新興技術(shù)的重視。由此我們看到，2022年，智慧城市將聚焦云上創(chuàng)新、數(shù)據(jù)治理、數(shù)據(jù)鏈接和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，協(xié)同發(fā)展推動(dòng)城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

全球智慧城市建設(shè)在智能交通領(lǐng)域的投入到2025年將達(dá)到23,576.87億美元，其中中國(guó)的投入將達(dá)5,577.06億美元，占比接近四分之一，是僅次于美國(guó)的第二大智能交通支出地區(qū)。IDC城市智能交通市場(chǎng)研究涵蓋智能交通管理、MaaS、智慧停車等應(yīng)用級(jí)解決方案，交通大數(shù)據(jù)平臺(tái)、人工智能平臺(tái)、GIS平臺(tái)等平臺(tái)級(jí)解決方案，云、網(wǎng)絡(luò)等IT基礎(chǔ)設(shè)施，以及攝像頭、雷達(dá)、RSU等交通硬件。

作為自動(dòng)駕駛的重要支撐部分，高精度地圖不僅可以解決自動(dòng)駕駛車輛物理傳感器感知的失效問(wèn)題，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了高精度車輛融合定位和車道級(jí)規(guī)劃與引導(dǎo)。同時(shí)，高精度地圖的應(yīng)用領(lǐng)域在不斷擴(kuò)大，面向全息路口、車路協(xié)同等領(lǐng)域，在智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)示范區(qū)、港口、礦山等場(chǎng)景中不斷落地。2021年發(fā)布的IDC報(bào)告顯示，2020年的高精度地圖市場(chǎng)總量達(dá)到4.74億元民幣，增速達(dá)70%。針對(duì)2021年的高精度地圖市場(chǎng)發(fā)展，IDC已啟動(dòng)2022年度《中國(guó)高精度地圖解決方案廠商份額》研究。

城市智能體：城市大腦建設(shè)的下一跳

“基于城市是生命體、有機(jī)體的共識(shí)，華為提出的‘城市智能體’理念，突破了智慧大腦的建設(shè)邊界，成為城市大腦建設(shè)的下一跳?！痹谌A為伙伴暨開(kāi)發(fā)者大會(huì)2022——城市智能體論壇上，華為政務(wù)一網(wǎng)通軍團(tuán)全球合作伙伴發(fā)展與銷售總裁楊堅(jiān)做出了上述表述。

不難理解，城市大腦是以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的城市智能中樞系統(tǒng)。城市智能體則強(qiáng)調(diào)以人為本、服務(wù)人民，其構(gòu)建的是城市級(jí)一體化智能協(xié)同體系，不僅擁有智能中樞“大腦”，還具備“眼睛、經(jīng)脈、手腳”的有機(jī)結(jié)構(gòu)。眼實(shí)現(xiàn)全面感知物聯(lián)，手是城市中豐富的應(yīng)用，經(jīng)脈則是以云和網(wǎng)形成支撐城市智慧應(yīng)用不斷發(fā)展迭代的神經(jīng)系統(tǒng)。

“眼腦手脈”映射了城市智能體中的智能交互、智能聯(lián)接、智能中樞和智慧應(yīng)用四層架構(gòu)，從全面感知城市中的人、物、空間和過(guò)程，到數(shù)據(jù)進(jìn)行高速匯聚，到組建智能中樞和決策系統(tǒng)，再到通過(guò)應(yīng)用和服務(wù)重構(gòu)體驗(yàn)、優(yōu)化流程，讓城市實(shí)現(xiàn)善感知、會(huì)思考、可進(jìn)化、有溫度。

從城市大腦到城市智能體，代表了智慧城市的架構(gòu)演進(jìn)，是智慧城市建設(shè)的全新階段，預(yù)示著城市治理從管理型政府向服務(wù)型政府的轉(zhuǎn)變，最終回到以人為本的出發(fā)點(diǎn)，提升體驗(yàn)。