魏牌CEO怒懟余承東：增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識

7月4日，華為nova10系列發(fā)布會召開，余承東還在此次發(fā)布會上，正式發(fā)布了華為參與打造的新一代增程式SUV——AITO問界M7。

對于增程式系統(tǒng)，余承東大加贊揚(yáng)并表示，目前充電樁的完善與普及還需要時間，增程模式是目前最適合的新能源車模式。

他還強(qiáng)調(diào)，問界M7純電驅(qū)動，極致性能，純電可以跑200公里左右，足以應(yīng)對日常所需，沒電時可用油，即使不充電，完全當(dāng)油車用，油耗也僅是同級傳統(tǒng)燃油車的一半都不到。而且，他還公開表示，感謝李想開拓探索增程模式所付出的努力與貢獻(xiàn)。

不過，同是車圈內(nèi)大佬，長城汽車高端品牌魏牌CEO對此觀點表示公開反對，魏牌CEO李瑞峰發(fā)博稱：

“打鐵還需自身硬，增程式混動技術(shù)落后是行業(yè)共識，再大的嘴，也不能大放厥詞?！?并在博文最后加了一個話題詞：“余承東稱增程車不夠先進(jìn)是胡扯”。

7月7日，李瑞峰連發(fā)五條微博，拋出了 “增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當(dāng)個性”“做增程的悶聲發(fā)大財就好了，大嘴何必說出來?！?

以及“落后就要“挨打”，吹起的泡沫總要有人來戳破”等言論，并發(fā)起了網(wǎng)絡(luò)投票，讓網(wǎng)友評判增程式技術(shù)到底落不落后。

不同于此前，車圈大佬們一團(tuán)和氣，明面上維持著一團(tuán)和氣，現(xiàn)如今，為了自家產(chǎn)品站臺，大佬們之間也是一言不合就開懟。

之前，余承東公開發(fā)言稱：問界M7超越百萬豪華MPV舒適享受、舒適性超越所有豪車;小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬當(dāng)場會懟：聽了想丟鞋。毫無疑問，在如今的營銷風(fēng)格下，噴余承東的車圈大佬今后還會有。