大佬解讀智能交通，智能交通及其生態(tài)環(huán)境分析

一直以來，智能交通都是大家的關(guān)注焦點(diǎn)之一。因此針對大家的興趣點(diǎn)所在，小編將為大家?guī)碇悄芙煌ǖ南嚓P(guān)介紹，詳細(xì)內(nèi)容請看下文。

智能交通系統(tǒng)是工業(yè)計(jì)算機(jī)的重要應(yīng)用，由于交通系統(tǒng)對于效能的需求，并不如穩(wěn)定性與強(qiáng)固性等要求來得迫切，因此相當(dāng)適合工業(yè)計(jì)算機(jī)廠商切入;此外，相對于消費(fèi)的電子產(chǎn)品環(huán)境，設(shè)置于智能交通控制的電子產(chǎn)品所面臨的環(huán)境往往更為嚴(yán)苛，因此交通控制的產(chǎn)品規(guī)格甚至比工業(yè)規(guī)格更高，因此通常系統(tǒng)整合廠商都會(huì)與工業(yè)計(jì)算機(jī)業(yè)者合作，采用高規(guī)格電子零組件，來完成其目標(biāo)。

交通是相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)，包括路口與道路、車輛與駕駛、車輛與設(shè)備，以及車輛與車輛、駕駛?cè)伺c駕駛?cè)说炔煌氐恼希瑥倪@些溝通鏈接的組合，讓信息的整合分享跨界，是使交通產(chǎn)業(yè)“智能化”的重要?dú)v程。

要達(dá)成交通安全的目標(biāo)，第一件事就是讓信息的整合，在信息的被有效利用的情況下，智能交通的目標(biāo)才能完整的被呈現(xiàn);另一方面，也是信息的安全性問題，由于交通涉及人身安全，要確保安全的存在，信息被安全應(yīng)用同時(shí)不被干擾的課題，也是其重點(diǎn)，因此如何兼顧信息整合的透明度，與信息安全的保護(hù)度，會(huì)是智能交通信息有效應(yīng)用兩方拉扯的重點(diǎn)。

分析交通領(lǐng)域與其他應(yīng)用項(xiàng)目，與對工業(yè)計(jì)算機(jī)規(guī)格需求，其實(shí)有滿大的不同。仔細(xì)分析，智能交通系統(tǒng)基本上可以分成“嚴(yán)苛環(huán)境”與“長時(shí)間運(yùn)作”兩大面向。

交通建設(shè)絕大多數(shù)的設(shè)備，必須24小時(shí)暴露在戶外，而戶外嚴(yán)苛的環(huán)境，絕非室內(nèi)可以比擬。以高速公路為例，一部架于路邊的測速器，必須面對白天太陽的高溫、路上的灰塵、車輛行駛的震動(dòng)、寒暑的高低溫差，即便是位于軌道系統(tǒng)中的列車信號，也要抵擋列車行駛的強(qiáng)震、多塵與油污，這些情況都對交通設(shè)備帶來嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。

除了環(huán)境惡劣外，交通系統(tǒng)的另一要求是穩(wěn)定的長時(shí)間運(yùn)作，通常鐵路與機(jī)場的營業(yè)時(shí)間至少都有18小時(shí)，公路更是24小時(shí)不中斷。在倚賴交通設(shè)施甚深的情況下，若在高峰時(shí)刻，高速公路上的收費(fèi)系統(tǒng)故障，或地鐵售票、機(jī)場航班系統(tǒng)故障，勢必產(chǎn)生相當(dāng)?shù)牟槐闩c困擾。因此，長時(shí)性與穩(wěn)定性是智能交通系統(tǒng)的基本要求。

此一領(lǐng)域，工業(yè)計(jì)算機(jī)的產(chǎn)品分類有兩種，一是置于車上，用來作為車隊(duì)管理的車載計(jì)算機(jī)，二是屬于基礎(chǔ)建設(shè)的各類自動(dòng)化架構(gòu)，包括地鐵、公路等系統(tǒng)應(yīng)用設(shè)備，不過不管是車載或交通系統(tǒng)使用的計(jì)算機(jī)，都必須符合其環(huán)境要件。

智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)涉及裝備制造、交通物流、工程建筑、能源供應(yīng)、信息通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)軟件等多個(gè)產(chǎn)業(yè)門類，每個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都有各自的發(fā)展規(guī)律、市場結(jié)構(gòu)和技術(shù)體系，在智能交通新需求場景下整合形成新的發(fā)展邏輯。這種“多要素配合、全局式優(yōu)化”基本屬性，決定了發(fā)展智能交通必須進(jìn)行整體謀劃、統(tǒng)籌布局，更好發(fā)揮政府作用，堅(jiān)持基礎(chǔ)設(shè)施先行、放大規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益、守住安全可控底線、做好規(guī)則制度保障。

智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展，需要采取多層次多方案兼容、車路共創(chuàng)規(guī)模效益的迭代升級路徑。從加快車路協(xié)同部署智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、統(tǒng)籌新車自動(dòng)駕駛能力提升和存量車智能終端搭載率提升、堅(jiān)持汽車智能網(wǎng)聯(lián)化與新能源化相互促進(jìn)等幾方面入手，力爭讓搭載自動(dòng)駕駛平臺(tái)、可通過軟件不斷升級的智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速形成規(guī)模效應(yīng)，從而發(fā)揮我國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、通信技術(shù)等方面的優(yōu)勢，形成可通行全球的智能交通技術(shù)體系、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、商業(yè)模式。

促進(jìn)智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良性循環(huán)，需要推動(dòng)線上線下相結(jié)合、具有鮮明平臺(tái)經(jīng)濟(jì)特征的商業(yè)模式創(chuàng)新：在基本價(jià)值的創(chuàng)造中，通過駕駛方式智能化與車輛所有權(quán)共享化相結(jié)合，提升交通效率和城市空間利用效率;在平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的延伸拓展上，以“軟件定義汽車”和車載信息增值服務(wù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新;在細(xì)分市場的率先突破上，以特定場景和特種車輛為先導(dǎo)，逐步普及高水平自動(dòng)駕駛。

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