芯片上車，車規(guī)只是第一步，難的是這些！

引言：

消費(fèi)者、政策/法規(guī)、市場(chǎng)三合力，不斷推動(dòng)ADAS滲透率提升。2022年3月國(guó)內(nèi)新車L2級(jí)配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標(biāo)配，CIS如何升級(jí)？

豪威集團(tuán)汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個(gè)硬核知識(shí)點(diǎn)，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢(shì)與車規(guī)產(chǎn)品。

本期將聚焦在安全至上的汽車領(lǐng)域，ADAS/AD圖像傳感器需邁過的第一道門檻——產(chǎn)品可靠。

ADAS中的攝像頭：缺一不可

中國(guó)《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》國(guó)標(biāo)將駕駛自動(dòng)化分為6級(jí)， ADAS包含L0-L2, 輔助駕駛員探測(cè)目標(biāo)和事件、并控制車輛。

實(shí)現(xiàn)ADAS有兩種感知解決方案：

1）純視覺路線；

2）激光雷達(dá)+多傳感融合方案。

兩個(gè)方案中，攝像頭均缺一不可。從成本上，量產(chǎn)上和成熟度上，以攝像頭為主的視覺感知具有優(yōu)勢(shì)。L2及以上車型通常搭載10顆以上攝像頭。根據(jù)ADAS不同的功能需求，車載攝像頭包括前視、環(huán)視、后視、側(cè)視等。

ADAS攝像頭量?jī)r(jià)齊升，但入局車用芯片市場(chǎng)卻極其不易，尤其是ADAS/AD應(yīng)用對(duì)產(chǎn)品可靠性提出了更為嚴(yán)苛的要求。豪威是國(guó)內(nèi)目前唯一能量產(chǎn)車載CIS的廠商。為什么芯片上車難？為什么車規(guī)認(rèn)證只是準(zhǔn)入門檻？

設(shè)計(jì)1顆易，量產(chǎn)萬顆難

安全是汽車的第一訴求，即使是一個(gè)小小的元器件缺陷，也可能危及人身安全，需要召回所有產(chǎn)品。不同于消費(fèi)電子，汽車對(duì)產(chǎn)品的缺陷零容忍。

難上加難的是汽車芯片需要在長(zhǎng)達(dá)15年的壽命范圍里，在復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境里，穩(wěn)定安全可靠地運(yùn)行。要求嚴(yán)苛，僅次于航天級(jí)：

1）汽車車身控制芯片需在最嚴(yán)酷至-40℃-150℃的外部溫度范圍穩(wěn)定運(yùn)行

2）耐受高濕度、多粉塵、高鹽度，震動(dòng)和快速溫度變化等環(huán)境

3）嚴(yán)格的ESD,EMI等要求

4）頂層設(shè)計(jì)的硬件和軟件保證ASIL的安全要求

為了確保產(chǎn)品可靠，不斷逼近0 PPM（每百萬產(chǎn)品零缺陷）目標(biāo)。這需從設(shè)計(jì)、制造、封裝、測(cè)試到量產(chǎn)后層層設(shè)計(jì)、層層嚴(yán)控。

因此，研發(fā)出符合ISO 26262 ASIL和AEC-Q100認(rèn)證的一顆產(chǎn)品只是第一步，難的是如何確保產(chǎn)品量產(chǎn)后的產(chǎn)品可靠性，如何獲得量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

/小知識(shí)/

終端車廠為了確保產(chǎn)品安全可靠，對(duì)供應(yīng)鏈上的每一個(gè)設(shè)備，每一個(gè)工藝，每一個(gè)元器件、每一個(gè)供應(yīng)商等的更換都非常謹(jǐn)慎，嚴(yán)格實(shí)施變更管理體系（避免因變更帶來的風(fēng)險(xiǎn)）。供應(yīng)商一旦更換某個(gè)環(huán)節(jié)的生產(chǎn)工藝或原料，都需要做相應(yīng)的驗(yàn)證，并發(fā)送PCN，獲得車廠批準(zhǔn)。而終端車廠往往偏好經(jīng)市場(chǎng)驗(yàn)證，有大量已量產(chǎn)產(chǎn)品實(shí)際反饋數(shù)據(jù)支持的產(chǎn)品/設(shè)備等。因此能獲得車廠認(rèn)可的車規(guī)級(jí)CIS，面臨層層關(guān)卡，非一朝一夕之力可成。