智慧交通在其他城市的建設(shè)也顯示出其在多元場景中的差異化優(yōu)勢。在重慶永川，智慧交通的落地讓一線交警們的工作發(fā)生了巨大改變。在AI的參與下，信號燈可以自動配時，截流控制、動態(tài)綠波等應(yīng)用幫助交警優(yōu)化道路交通。從在路口手動指揮到AI調(diào)控，重慶智慧交通的建設(shè)不僅為一線交警們減負(fù)，也讓交警們成為了智慧交通時代的“技術(shù)專家”。交警們可以在智慧城市指揮大廳直觀查看擁堵情況，直接管理城市交通，交通警情處置效率提升了35%。
在河北保定，城市核心區(qū)建設(shè)了近200個智能路口，實現(xiàn)對車輛的自動化、精準(zhǔn)化、智慧化管控，在央視此前的直播中，還展示了一輛車在保定七一路連續(xù)通過了12個綠燈的效果，也帶動今年第一季度保定通勤高峰擁堵指數(shù)環(huán)比下降5.97%。隨著百度智慧交通在國內(nèi)50多個城市的大規(guī)模落地，智慧交通系統(tǒng)將進一步盤活交通數(shù)據(jù)，為百姓出行提供最優(yōu)解。
在數(shù)字化技術(shù)的引導(dǎo)之下，各座城市已經(jīng)開始適度超前地部署智慧交通“軟基建”，讓傳統(tǒng)交通向智慧交通、“百姓交通”轉(zhuǎn)變，為百姓創(chuàng)造最大便利。值得一提的是，更超前的部署、更智能的設(shè)備和更人性化的應(yīng)用，除了提高城市交通效率，還可以為政府、企業(yè)提供更多其他未來可升級的服務(wù)，成為未來數(shù)字城市、智慧城市的堅實基礎(chǔ)。
未來，在加快建設(shè)交通強國的進程中，發(fā)展智慧交通將成為行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。以數(shù)字技術(shù)為核心的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)將在智慧交通發(fā)展中扮演關(guān)鍵角色，通過創(chuàng)新技術(shù)提升城市各類復(fù)雜情況的治理效率，推動智慧交通普惠生活，為大眾帶來更便捷、安全、綠色的出行方式，為加快建設(shè)交通強國貢獻科技力量。
智慧公路、智慧高速、智能網(wǎng)聯(lián)/車路協(xié)同
這三者都是數(shù)字交通發(fā)展的重點領(lǐng)域，三者間都屬于復(fù)合型應(yīng)用場景，而非單一的應(yīng)用/管理部門，也面臨共同的難題，除財政投資模式外，還未找到合適的商業(yè)模式。浩鯨又是如何看待這三者的呢?
楊常燁表示，智慧公路(國省道)市場驅(qū)動力一直偏弱，政府投資基本上還停留在前端基礎(chǔ)設(shè)備上，或者納入到智慧交通大的體系之下，單獨的智慧公路需求不多，這種趨勢會在十四五期間持續(xù)。
而高速公路具備經(jīng)營性質(zhì)，智慧化的管理和人性化的服務(wù)對公路運營單位而言是一種剛性的需求，且資金投入在高速公路整體建設(shè)中占比很小，浩鯨對智慧高速的發(fā)展前景較為看好。
最后，智能網(wǎng)聯(lián)/車路協(xié)同是一個快速發(fā)展的領(lǐng)域，技術(shù)復(fù)雜、投資大，需要路側(cè)設(shè)備、車輛、5G通信等互聯(lián)互通才能發(fā)揮效果，供給端(投資方)巨大的投入并不一定能帶來與之相匹配的效能上的提升，且消費端(出行者)為此買單的意愿不高，在沒有成熟商業(yè)模式的情況下，也無法激發(fā)市場主體投資的積極性，這種情況在十四五期間應(yīng)該不會有太大的改變。
十四五期間，三者之間如果有成熟商業(yè)模式出現(xiàn)，最大概率是智慧高速，通過智慧化手段，優(yōu)化通行能力供給，提升出行體驗，讓更多的人愿意選擇高速出行、享受高速出行，最終帶來運營單位收入的提升，這就是一種可見的好的商業(yè)模式。
乘客掐點乘車不再焦慮
“車到哪里了，還有幾站能到，通過手機和站臺電子站牌能看得清清楚楚?！睋?jù)悉，哈市借助智慧公交管理“云”平臺統(tǒng)籌規(guī)劃了2300余塊電子站牌，并開發(fā)了“哈爾濱交通出行”APP，注冊了微信公眾號，實時推送公交車信息。通過手機APP和電子站牌，市民可提前了解目標(biāo)線路的運行情況及到站信息，然后掐點乘車，減少等車焦慮。
數(shù)據(jù)顯示，目前“哈爾濱交通出行”APP已經(jīng)為60余萬市民提供實時交通出行服務(wù)，公交電子站牌每天為380余萬人次的乘客提供公共交通工具的動態(tài)運營信息服務(wù)。
哈市交通運輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，APP和公眾號設(shè)置了查詢、投訴、評價體系及增值服務(wù)，可以多角度讓百姓享受智慧交通帶來的方便快捷。
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