高速公路上充電難的痛點(diǎn)如何解決？

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)快速增長(zhǎng)。據(jù)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，截至今年6月，全國(guó)新能源汽車保有量已達(dá)到1001萬(wàn)輛。根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)劃和預(yù)測(cè)，到2025年，全國(guó)新能源汽車新車保有量將超過(guò)2500萬(wàn)輛;到2030年將達(dá)到8000萬(wàn)輛。

在國(guó)慶假期的第一天，一位車主的新能源車在“堵到?jīng)]朋友”的高速路上奮戰(zhàn)24小時(shí)之后終于“歇菜”了。由于路途中沒(méi)有新能源充電樁，車主只能花兩千元找來(lái)拖車，連人帶車送回老家。需要承認(rèn)，當(dāng)前新能源汽車的配套服務(wù)設(shè)施還未完備，“征戰(zhàn)長(zhǎng)途”不免力不從心，充電焦慮也由此產(chǎn)生。但，畢竟面對(duì)的是能源與環(huán)保的雙重壓力，新能源車無(wú)疑是未來(lái)汽車行業(yè)的主流方向。

1. 閑時(shí)用不完，忙時(shí)不夠用

“閑時(shí)用不完，忙時(shí)不夠用”，或許是對(duì)高速服務(wù)區(qū)充電樁狀態(tài)的最好概括，并且我們別忘了，節(jié)假日與工作日相比，節(jié)假日占據(jù)的比例是絕對(duì)少數(shù)。剛剛過(guò)去的國(guó)慶假期，一位從深圳回湖南的新能源車車主，在服務(wù)區(qū)排隊(duì)4小時(shí)才給車充了1小時(shí)的電。這條新聞上了熱搜，讓人們?cè)俅侮P(guān)注新能源汽車車主的“充電焦慮”?！伴_(kāi)油車的我到家了，開(kāi)新能源車的你還在高速上排隊(duì)充電”一時(shí)成為熱門話題。

真到了高峰時(shí)刻，就連加油的隊(duì)伍都要排隊(duì)半小時(shí)，何況大部分規(guī)模稍小的服務(wù)區(qū)只有4、5根充電樁，擁有10根充電樁已經(jīng)算是很“富裕”的服務(wù)區(qū)了。而服務(wù)區(qū)的充電樁功率一般都在60-80kW，充個(gè)電怎么也要0.5-2個(gè)小時(shí)。截至今年7月，全國(guó)6618個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)中，已有3102個(gè)服務(wù)區(qū)建成了13374根充電樁。另?yè)?jù)中國(guó)充電聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，截至2022年7月，我國(guó)公共充電樁共157.5萬(wàn)根。高速公路已建成的充電樁數(shù)量，還不到全國(guó)公共充電樁總量的1%。

正如網(wǎng)友所言，一個(gè)服務(wù)區(qū)修4根充電樁，可以說(shuō)是企業(yè)的社會(huì)責(zé)任。但想要求一個(gè)服務(wù)區(qū)修50根120kW快充，還一年就用20天，這還嫌120kW不夠快。這就和要求飛機(jī)、鐵路按照春運(yùn)的需求去設(shè)計(jì)運(yùn)能一樣，太浪費(fèi)了，不可能。

2.國(guó)家發(fā)布加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案

方案中提出了三個(gè)階段的工作目標(biāo)：第一階段，是力爭(zhēng)到2022年底前，全國(guó)除高寒高海拔以外區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)能夠提供基本充電服務(wù);

第二階段，是到2023年底前，具備條件的普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)能夠提供基本充電服務(wù);

第三階段，是到2025年底前，高速公路和普通國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)(站)充電基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步加密優(yōu)化，農(nóng)村公路沿線有效覆蓋，基本形成“固定設(shè)施為主體，移動(dòng)設(shè)施為補(bǔ)充，重要節(jié)點(diǎn)全覆蓋，運(yùn)行維護(hù)服務(wù)好，群眾出行有保障”的公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，更好滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行服務(wù)需求。

之所以出臺(tái)這一方案，一方面是新能源汽車特別是電動(dòng)汽車保有量與日俱增，對(duì)出行充電的需求不斷增強(qiáng);另一方面公路充電基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)置總量不夠、覆蓋面不足等問(wèn)題還較為突出，無(wú)法有效滿足電動(dòng)汽車遠(yuǎn)程出行的充電需求，供需矛盾日漸顯現(xiàn)，既給人民群眾的電動(dòng)汽車出行帶來(lái)了不便，也不利于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

具體而言，在高速公路方面，要加強(qiáng)服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。利用高速公路服務(wù)區(qū)存量土地及停車位，加快建設(shè)或改造充電基礎(chǔ)設(shè)施。每個(gè)服務(wù)區(qū)建設(shè)的充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件的車位原則上不低于小型客車停車位的10%。

目前可以通過(guò)政策推動(dòng)清除充電樁建設(shè)和發(fā)展中的障礙及優(yōu)化充電樁的選址，優(yōu)先選擇車主居住地、工作地及目的地。此外，加強(qiáng)新型充電技術(shù)的研發(fā)，也能夠在一定程度提高充電效率，降低對(duì)充電樁數(shù)量的需求。當(dāng)然，充電樁的維護(hù)也是不能忽視的一點(diǎn)，管好充電樁即使保障用戶的順利出行。