這兩大車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)了解嗎?5G時(shí)代下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)該如何發(fā)展?

以下內(nèi)容中，小編將對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行著重介紹和闡述，希望本文能幫您增進(jìn)對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的了解，和小編一起來(lái)看看吧。

一、車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)通過(guò)新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)與云平臺(tái)、車(chē)與車(chē)、車(chē)與路、車(chē)與人、車(chē)內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車(chē)聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車(chē)輛的狀態(tài)信息，并借助無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車(chē)輛的智能化控制。

解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信問(wèn)題的技術(shù)有兩種，分別是DSRC和C-V2X。

DSRC是DedicatedShortRangeCommunication的縮寫(xiě)，即專(zhuān)用短程通信技術(shù)，DSRC采用802.11p規(guī)范，他是基于已有的WIFI無(wú)線技術(shù) 802.11a 開(kāi)發(fā)而成的一個(gè)無(wú)線規(guī)范，采用5.9GHz的通信頻段，是一種高效的無(wú)線通信技術(shù)，提供高速的數(shù)據(jù)傳輸，并保證通信鏈路的低延時(shí)和低干擾，可以在一個(gè)數(shù)十米或數(shù)百米不等范圍的小區(qū)域內(nèi)對(duì)高速運(yùn)動(dòng)的物體之間進(jìn)行識(shí)別和雙向通信，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)傳輸圖像、語(yǔ)音和數(shù)據(jù)信息的功能。到目前為止，DSRC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在美國(guó)和歐洲不斷趨于成熟，成為開(kāi)放的、無(wú)任何專(zhuān)利的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，已被大量應(yīng)用于ETC、出入控制、車(chē)隊(duì)管理、車(chē)輛識(shí)別、道路預(yù)警、擁塞的提醒、信息的提醒、道路救援和信息服務(wù)等方面。

蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)C-V2X，專(zhuān)為高速移動(dòng)應(yīng)用設(shè)計(jì)的一種通信技術(shù)，對(duì)汽車(chē)應(yīng)用進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化，同時(shí)包含了802.11p 的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和無(wú)線通信的基礎(chǔ)進(jìn)展內(nèi)容, 利用全球無(wú)線生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的一套全新的汽車(chē)應(yīng)用，可以給用戶(hù)帶來(lái)更高的安全性和自動(dòng)駕駛性能。蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)包括了V2V、V2I、V2P的直接通信，也包括V2N基于網(wǎng)絡(luò)的通信方式，能夠很好地適應(yīng)不同的應(yīng)用場(chǎng)景。隨著 5G 商用的大跨步向前，為基于蜂窩的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)更多的新用例，特別是在高數(shù)據(jù)量信息共享方面也提供了充分的技術(shù)支持，包括寬帶載波支持、超低延遲和高可靠性等;并且所有的功能都可以基于新車(chē)已經(jīng)內(nèi)置的蜂窩調(diào)制解調(diào)器來(lái)實(shí)現(xiàn)，這意味著它能夠覆蓋到全球每一個(gè)汽車(chē)能夠到達(dá)的位置。

二、5G時(shí)代的車(chē)聯(lián)網(wǎng)展望

智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的必然趨勢(shì)，而車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上是無(wú)人駕駛汽車(chē)、智能汽車(chē)發(fā)展的配套基礎(chǔ)設(shè)施，也是智能交通的必要前提。

汽車(chē)下一步會(huì)是什么?就跟手機(jī)是一樣的，手機(jī)原來(lái)只有唯一的功能就是通話(huà)，現(xiàn)在誰(shuí)還用移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)通話(huà)，可能90%都是通話(huà)以外的衍生服務(wù)，汽車(chē)也一定會(huì)是這樣的。

從國(guó)營(yíng)的壟斷，慢慢的市場(chǎng)化開(kāi)放，到現(xiàn)在的通道化，特別在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域或者智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域，價(jià)值越來(lái)越高，但價(jià)格越來(lái)越低。

5G來(lái)了，2G、3G、4G即將過(guò)去，但是5G到來(lái)之后，對(duì)2C的應(yīng)用來(lái)講，現(xiàn)在可以看到好的應(yīng)用，所以運(yùn)營(yíng)商基本上達(dá)成共識(shí)了。最典型的、最有用的應(yīng)用場(chǎng)景就是智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛，所以三家運(yùn)營(yíng)商都在布局這件事情。

無(wú)論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)還是智能網(wǎng)聯(lián)都離不開(kāi)網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)商是基礎(chǔ)設(shè)施，所以運(yùn)營(yíng)商真正應(yīng)該做的事情是行業(yè)的服務(wù)者。

近年來(lái)，粵港澳大灣區(qū)在打造創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)新引擎，科技創(chuàng)新帶動(dòng)資源集聚等方面著力頗多，創(chuàng)新機(jī)制、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、人才引流、協(xié)同發(fā)展等帶來(lái)了多方面的機(jī)遇。相應(yīng)的，人工智能、人才賦能正深刻地影響著商業(yè)步伐。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)和科技。但是要想發(fā)展就必須落地，能給用戶(hù)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的科技感、方便感。不要像廣東亞美那樣飄在幻覺(jué)的天空中落不到地面。完全靠傳銷(xiāo)的模式去吸引人那就很雞肋。

最后，小編誠(chéng)心感謝大家的閱讀。你們的每一次閱讀，對(duì)小編來(lái)說(shuō)都是莫大的鼓勵(lì)和鼓舞。希望大家對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)具備了初步的認(rèn)識(shí)，最后的最后，祝大家有個(gè)精彩的一天。