我國在自動駕駛領(lǐng)域做出重大舉措!自動駕駛的一大步!
一直以來,自動駕駛都是大家的關(guān)注焦點之一。因此針對大家的興趣點所在,小編將為大家?guī)碜詣玉{駛的相關(guān)介紹,詳細內(nèi)容請看下文。
一、震驚!我國牽頭制定首個自動駕駛國際標準
我國牽頭制定的首個自動駕駛國際標準正式發(fā)布。
記者了解到,這一國際標準是我國組織德國等二十多個國家的專家,共同對自動駕駛測試場景標準體系做了系統(tǒng)規(guī)劃,包括場景詞匯、安全評估框架、設(shè)計運行范圍、場景分類等一系列國際標準項目。
中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所所長 王兆:簡單來說,這個標準明確了測試場景的基本術(shù)語、要素構(gòu)成,為后續(xù)建立基于測試場景的自動駕駛測試評價奠定了基礎(chǔ)。場景詞匯標準規(guī)范了自動駕駛系統(tǒng)、動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)、設(shè)計運行范圍及條件等概念。
專家指出,車輛自動駕駛本質(zhì)上是由系統(tǒng)或機器代替人類完成部分或全部的駕駛?cè)蝿?wù)。隨著自動駕駛的普及,傳統(tǒng)的汽車測試評價方法,已無法滿足自動駕駛汽車測試評價需要,需要建立基于復雜測試場景的新型測試評價體系。未來我國將不斷完善自動駕駛國際標準體系建設(shè)。
中國汽車技術(shù)研究中心標準化研究所所長 王兆:在國際上,我們作為工作組召集人,中國將堅持開放合作態(tài)度,發(fā)揮牽頭組織職責,積極分享中國成果,主動提出中國方案,為國際標準作出中國貢獻。
下一步,工業(yè)和信息化部將組織中國汽車技術(shù)研究中心等單位,以國際國內(nèi)標準同步研究、同步制定為原則,加快推進自動駕駛先進技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)場景庫建設(shè)應(yīng)用及行業(yè)測試評價能力建設(shè),持續(xù)提升我國在國際標準法規(guī)體系建設(shè)和產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展方面的參與度和貢獻度。
二、自動駕駛基本知識普及
自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù),對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段,直接面對列車,可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信,傳輸速率快,信息量大,后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置,使得運行管理更加靈活,控制更為有效,更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。
自動駕駛汽車依靠人工智能、視覺計算、雷達、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作,讓電腦可以在沒有人的主動操作下做到車路協(xié)同,自動安全地操作機動車輛。
自動駕駛的技術(shù)要求實現(xiàn)自動駕駛或無人駕駛,一要解決整車裝備的多傳感器:毫米波、激光雷達以及攝像頭等高效融合工作的技術(shù)實破,通過電腦將傳感器獲得的數(shù)據(jù)結(jié)合高精度地圖以及全球定位等來做分析處理;二要解決數(shù)據(jù)和地圖的問題。地圖要支持無人駕駛,不是二維的抽象數(shù)據(jù),需要高清晰、高分辨率、高精度的數(shù)據(jù),包括道路的彎度、坡度、高度,因此存儲量、傳輸量會大幅增加。如一級、二級、三級甚至是鄉(xiāng)村道路,交通設(shè)施、地理環(huán)境、氣候條件等路況,數(shù)據(jù)量非常驚人。這些設(shè)備通過自動學習,數(shù)據(jù)接入汽車大腦后,通過AI技術(shù)智能自動駕駛算法,識別周圍環(huán)境實現(xiàn)智能自動控制,從而實現(xiàn)自動駕駛。自動駕駛的實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)不只是傳統(tǒng)汽車的一項升級,更是一項大工程,包含汽車改造,交通設(shè)施的改進,社會基礎(chǔ)設(shè)施的建立,智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的成熟應(yīng)用,法律法規(guī)的推動,甚至還包括駕駛?cè)说呢熑握J定變遷及行為習慣的改變等,會有一個逐漸被接受的過程。自動駕駛作為整個交通產(chǎn)業(yè)的升級,未來將改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?
上述所有信息便是小編這次為大家推薦的有關(guān)自動駕駛的內(nèi)容,希望大家能夠喜歡,想了解更多有關(guān)它的信息或者其它內(nèi)容,請關(guān)注我們網(wǎng)站哦。