越來越多的人認(rèn)為5G的發(fā)展不盡如人意？

按照移動通信發(fā)展的規(guī)律，從2G到4G，一般正式商用3年后，都會進(jìn)入到一個成熟時期，產(chǎn)業(yè)枝繁葉茂，應(yīng)用百花齊放。但5G商用將近4年，無論是5G to B，還是5G to C，都沒有達(dá)到產(chǎn)業(yè)界的預(yù)期。最近與產(chǎn)業(yè)界眾多專家、行業(yè)用戶交流，大家的一個普遍看法是，5G發(fā)展沒有預(yù)期的好，甚至有那么點(diǎn)兒不盡如人意。

從網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)模來看，目前國內(nèi)5G基站數(shù)超過200萬;從用戶數(shù)量上看，目前三大運(yùn)營商5G套餐用戶數(shù)累計近10億;從市場應(yīng)用層面看，去年工信部推出5G應(yīng)用“揚(yáng)帆”行動計劃，一年來5G商用發(fā)展成效顯著，涌現(xiàn)出大批優(yōu)秀案例，運(yùn)營商也喊出了5G要從“樣板房”到“商品房”“精品房”飛躍的口號。從數(shù)據(jù)來看，5G發(fā)展勢頭良好。但現(xiàn)實(shí)中，5G發(fā)展總給人一種“差點(diǎn)火候”的感覺。

這種“差點(diǎn)火候”的感覺在今年世界5G大會上被某專家進(jìn)一步放大，專家批評三大運(yùn)營“5G應(yīng)用4G化”的言論引起業(yè)界又一波熱議;5G“差點(diǎn)火候”還體現(xiàn)在通信圈內(nèi)熱捧、行業(yè)用戶的冷眼旁觀上，這種“內(nèi)熱外冷”反映出5G從“樣板房”到“商品房”進(jìn)展過程緩慢。

羅馬不是一天建成的，一個時代的開啟也不是一蹴而就的。因此，面對萬物互聯(lián)，5G發(fā)展只是一個開始，你可以把它看作當(dāng)初的模擬移動通信或者2G。5G打開了萬物互聯(lián)世界的大門，啟動了數(shù)智時代的引擎，而產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要6G、7G去完成。

韓國SK電訊在今年推出了第二個MEC服務(wù)區(qū)，計劃推進(jìn)一系列5G服務(wù)，包括健康監(jiān)測和戶外配送機(jī)器人。美國T-Mobile的Accelerator項目與初創(chuàng)公司、開發(fā)者和企業(yè)家合作，利用T- Mobile 5G和高通Snapdragon Space XR 開發(fā)者平臺為增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)智能眼鏡構(gòu)建服務(wù)，致力于在游戲、娛樂、教育、健康、健身、旅游和酒店行業(yè)推動5G AR智能眼鏡的創(chuàng)新。

在垂直行業(yè)應(yīng)用方面，全球主流運(yùn)營商積極深化5G融合應(yīng)用，在工業(yè)、交通、醫(yī)療等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用走深向?qū)?，在智慧礦山、無人駕駛、智慧交通、智慧醫(yī)療等場景中發(fā)揮賦能效應(yīng)，助力傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展。在工業(yè)領(lǐng)域，中國移動的“5G﹢智慧礦山”項目大幅提升工作效率，減少近一半現(xiàn)場作業(yè)人員數(shù)量，提升機(jī)械自動化能力，降低事故發(fā)生概率，實(shí)現(xiàn)礦用大型生產(chǎn)機(jī)械遠(yuǎn)程操作和無人駕駛等應(yīng)用。在交通和汽車領(lǐng)域，德國沃達(dá)豐與定位技術(shù)供應(yīng)商Here、汽車制造商保時捷聯(lián)合探索5G和MEC技術(shù)，在極端的交通環(huán)境下為駕駛員提供實(shí)時的交通狀況和危險提示信息。在醫(yī)療健康領(lǐng)域，美國AT&T與芝加哥拉什大學(xué)醫(yī)學(xué)中心合作打造5G智慧醫(yī)療應(yīng)用場景，基于5G網(wǎng)絡(luò)可以高速傳輸醫(yī)療影像文件，借助5G可穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)對患者的遠(yuǎn)程監(jiān)控并收集實(shí)時數(shù)據(jù)，可用于預(yù)防性保健和其他個性化醫(yī)療服務(wù)。

TM論壇首席分析師迪恩·拉姆齊表示：“通信服務(wù)提供商繼續(xù)積極投資于5G網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)他們必須更好地優(yōu)化規(guī)劃、部署和運(yùn)營，以滿足雄心勃勃的ROI期望。

我們對CSP意圖的全球調(diào)查清楚地顯示，許多人正在轉(zhuǎn)向網(wǎng)絡(luò)生命周期自動化，將其作為實(shí)現(xiàn)多階段和多豎井自動化用例的一種新的系統(tǒng)化方法。運(yùn)營領(lǐng)導(dǎo)人現(xiàn)在正尋求擴(kuò)大自動化的范圍，以系統(tǒng)的方式跨越整個網(wǎng)絡(luò)生命周期，作為以較低成本提高生產(chǎn)率和性能的途徑。

由于擴(kuò)展和改進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)的緊迫性，NLA可以應(yīng)用于與CSP直接相關(guān)的各種用例。根據(jù)調(diào)查，需要移除的最緊迫的障礙是由于資本支出分配效率低下而導(dǎo)致的資本支出較高(29%)，以及由于難以建立業(yè)務(wù)案例而導(dǎo)致推廣速度慢于預(yù)期(27%)。

反映這一點(diǎn)，CSP確定的網(wǎng)絡(luò)生命周期自動化的優(yōu)先領(lǐng)域是：通過將有關(guān)體驗(yàn)質(zhì)量的運(yùn)營數(shù)據(jù)與有關(guān)性能的網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)相結(jié)合，優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以實(shí)現(xiàn)最大投資回報率(61%)。使用測試數(shù)據(jù)優(yōu)化計劃預(yù)測，使用計劃數(shù)據(jù)優(yōu)化測試(18%)。