巨頭布局汽車(chē)業(yè)務(wù)已久，為什么科技巨頭都想造車(chē)？

小米集團(tuán)(1810.HK)創(chuàng)始人雷軍在社交媒體推特(Twitter)上發(fā)表了自己對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的看法，稱相信當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)成熟時(shí)，世界前五大品牌將占據(jù)80%以上的市場(chǎng)份額，“換句話說(shuō)，我們成功的唯一途徑是成為前五名之一，并且每年出貨超過(guò)1000萬(wàn)輛。競(jìng)爭(zhēng)將是殘酷的?！?

1000萬(wàn)輛的年交付目標(biāo)顯然非?！斑h(yuǎn)大”。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)?yán)塾?jì)零售1487.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.4%，其中零售新能源汽車(chē)387.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)113.2%。

即便對(duì)比目前全球新能源車(chē)最強(qiáng)勁的特斯拉和比亞迪，特斯拉第三季度共生產(chǎn)了超過(guò)36.5萬(wàn)輛汽車(chē)，交付了超過(guò)34.3萬(wàn)輛汽車(chē)，創(chuàng)下新高，同比增長(zhǎng)42.4%、環(huán)比增長(zhǎng)34.9%。比亞迪9月共銷售新能源車(chē)20.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)183%，這也是比亞迪單月銷量首次超過(guò)20萬(wàn)輛;今年累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)100萬(wàn)輛，達(dá)到117.53萬(wàn)輛，同比增249.6%。

雷軍提到，在小米進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)之前，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行了深入的研究并獲得了深刻的見(jiàn)解。汽車(chē)行業(yè)的本質(zhì)將從機(jī)械演變?yōu)橄M(fèi)電子，市場(chǎng)份額高度集中于頂級(jí)玩家手中。

到底要不要造車(chē)?一年前，這可能是互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭們爭(zhēng)論最多的問(wèn)題之一。“但凡說(shuō)小米要造車(chē)的，都是假新聞?！边@是2020年12月15日小米集團(tuán)總辦副主任徐潔云在微博打下的文字。在這期間，華為也太多次強(qiáng)調(diào)了“不造車(chē)”這一結(jié)論。然而僅僅不到一年，不管造不造車(chē)，在未來(lái)汽車(chē)的賽道上，華為和小米都在某種程度上會(huì)了面。事到如今，對(duì)于科技巨頭而言，討論汽車(chē)“造不造”這一問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)性的意義，當(dāng)下真正擺在大家面前的問(wèn)題，應(yīng)該是“怎么造”，也正是在這一問(wèn)題下，以華為、百度、小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)科技公司在造車(chē)戰(zhàn)略的制定中，體現(xiàn)出了迥然不同的造車(chē)邏輯。

索尼和本田宣布在今年6月正式簽署協(xié)議，成立合資公司Sony Honda Mobility，注冊(cè)資本為100億日元，雙方各占50%的股份，將銷售電動(dòng)汽車(chē)并提供移動(dòng)服務(wù)。

從財(cái)務(wù)表現(xiàn)來(lái)看，索尼目前的發(fā)展有些疲軟，想要尋求新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)或許是索尼進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域的原因之一。 據(jù)索尼公布的2022 財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，索尼第一季度收入為 23115 億日元(約為人民幣 1171 億元)，利潤(rùn)為 3070 億日元(約 153.5 億元人民幣)，同比增長(zhǎng)9.6%。盡管該季度索尼PS5全球銷售量達(dá)240萬(wàn)臺(tái)，比上一財(cái)年同期的230萬(wàn)增加了10萬(wàn)臺(tái)，但財(cái)報(bào)里沒(méi)有公布PS4游戲機(jī)的銷量。這也是是索尼第一次在季度財(cái)報(bào)中取消公布PS4的銷量，意味著這一代游戲機(jī)的生命周期即將走到盡頭。同時(shí)索尼承認(rèn)，PS5銷售情況未達(dá)預(yù)期，主要原因是產(chǎn)能?chē)?yán)重不足。索尼還表示，公司將全年?duì)I業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)值下調(diào)4%，降至 1.11 萬(wàn)億日元(約 555 億元人民幣)。

如今的汽車(chē)產(chǎn)品正在被全面數(shù)字化，每一個(gè)部件、每一個(gè)功能都在被軟件定義，造車(chē)壁壘已經(jīng)由從前的上萬(wàn)個(gè)零部件拼合集成能力演變成將上億行代碼組合運(yùn)行的能力。在此背景之下，科技巨頭布局“造車(chē)”產(chǎn)業(yè)也逐漸成為潮流。在索尼作為世界最大的電子產(chǎn)品制造商之一，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括游戲與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、音樂(lè)、電影、SIPS(影像相關(guān))、CMOS處理器和半導(dǎo)體等。而這也為其沖擊智能化造車(chē)賽道提供了一定的基礎(chǔ)。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至目前，在全球CMOS圖像傳感器(CIS)市場(chǎng)中，索尼占據(jù)了近半數(shù)的份額，而圖像處理芯片和半導(dǎo)體又是智能電動(dòng)車(chē)的必備硬件。自2014年以來(lái)，索尼便開(kāi)始深耕車(chē)載CIS市場(chǎng)并投入了大量資金，2020年8月，索尼發(fā)布高精度全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)(GNSS)接收器芯片;2021年11月，索尼推出了首款車(chē)用高性能傳感器—激光雷達(dá)等等。也正是在擁有一定的技術(shù)實(shí)力基礎(chǔ)上，索尼瞄準(zhǔn)了造車(chē)賽道。

早在2020年，索尼就發(fā)布了VISION-S系列原型車(chē)，并亮相其首款轎車(chē)VISION-S 01，同年12月，這款車(chē)就在歐洲開(kāi)始進(jìn)行公開(kāi)道路測(cè)試;今年1月份的CES展會(huì)上，索尼又亮相了一款全新概念SUV VISION-S 02，并宣布成立索尼移動(dòng)出行公司負(fù)責(zé)旗下的汽車(chē)業(yè)務(wù)，這也意味著索尼正式涉足汽車(chē)行業(yè)。

索尼和本田表示，這款新電動(dòng)汽車(chē)將以高價(jià)出售，采用由索尼開(kāi)發(fā)的新軟件系統(tǒng)，包括車(chē)載控制器、與娛樂(lè)和支付系統(tǒng)相連接的云服務(wù)等，這將為其從娛樂(lè)和其他包月服務(wù)中獲得經(jīng)常性收入開(kāi)辟道路;索尼將提供傳感器和其他技術(shù)，使車(chē)輛具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，從而使駕駛員能夠更多地關(guān)注車(chē)輛提供的內(nèi)容和軟件服務(wù)。L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)允許駕駛員在特定路段無(wú)需操控方向盤(pán)，但需要準(zhǔn)備好隨時(shí)接管車(chē)輛的控制。近期，一張網(wǎng)傳截圖顯示，吉祥航空母公司均瑤集團(tuán)開(kāi)始入局造車(chē)賽道。根據(jù)網(wǎng)傳截圖，均瑤集團(tuán)將汽車(chē)品牌命名為吉祥汽車(chē)，并表示希望在新能源領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)一家面向未來(lái)的公司。

，截至發(fā)稿時(shí)，均瑤集團(tuán)暫未有回應(yīng)。吉祥航空董事會(huì)辦公室則表示，“暫時(shí)還未聽(tīng)說(shuō)此事”。

不過(guò)，時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理股權(quán)信息獲悉，均瑤集團(tuán)或已間接入股云度汽車(chē)。根據(jù)天眼查，珠海宇誠(chéng)投資中心于6月24日認(rèn)繳出資額約8.5億元，以85.31%的持股比例成為云度汽車(chē)最大股東。而珠海宇誠(chéng)先后在6月17日、6月27日完成工商變更，新增上海均瑤航空投資有限公司、上海吉道航新能源發(fā)展合伙企業(yè)兩家股東。兩家企業(yè)均與上海均瑤集團(tuán)有關(guān)。

云度汽車(chē)某區(qū)域經(jīng)理向時(shí)代財(cái)經(jīng)肯定了均瑤集團(tuán)注資一事。“均瑤集團(tuán)注資后，云度汽車(chē)已經(jīng)在7月正式復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！痹撊耸扛嬖V時(shí)代財(cái)經(jīng)，今年會(huì)生產(chǎn)2000多臺(tái)車(chē)，主要為了保住生產(chǎn)資質(zhì)。均瑤集團(tuán)進(jìn)入云度汽車(chē)后首先梳理了供應(yīng)鏈，明年會(huì)生產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)車(chē)，并在明年3、4月左右會(huì)推出新的品牌，車(chē)型也會(huì)大改。

同日，時(shí)代財(cái)經(jīng)也就此向云度汽車(chē)發(fā)去采訪函，截至發(fā)稿前未取得回應(yīng)。

布局汽車(chē)業(yè)務(wù)已久

根據(jù)均瑤集團(tuán)和吉祥航空官網(wǎng)，均瑤集團(tuán)是以實(shí)業(yè)投資為主的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)企業(yè)，創(chuàng)始于1991年7月?，F(xiàn)已形成航空運(yùn)輸、金融服務(wù)、現(xiàn)代消費(fèi)、教育服務(wù)、科技創(chuàng)新五大業(yè)務(wù)板塊。吉祥航空是上海均瑤(集團(tuán))有限公

新時(shí)代造車(chē)最早是以PPT聞名的行業(yè)，當(dāng)時(shí)造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)還沒(méi)有量產(chǎn)PPT就先出來(lái)了，然后創(chuàng)始人去拉投資，至于新車(chē)能不能造出來(lái)是多年后的事情。所以，當(dāng)時(shí)人們給造車(chē)新勢(shì)力一個(gè)很形象的描述：“要造車(chē)，先畫(huà)餅”。

最初科技公司并沒(méi)有參與到造車(chē)領(lǐng)域，但是新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展前景十分誘人，科技企業(yè)怎能錯(cuò)過(guò)這次機(jī)會(huì)，于是就開(kāi)始跨界造車(chē)。就比如華為之前曾說(shuō)過(guò)絕不造車(chē)，但現(xiàn)在卻聯(lián)合造車(chē)企業(yè)，不僅出方案，還成立汽車(chē)品牌，積極參與造車(chē)忙得不亦樂(lè)乎。從“打死不造車(chē)”到“真香”，到底是什么讓華為這樣的科技巨頭轉(zhuǎn)變了戰(zhàn)略布局呢?

這個(gè)還要從國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》說(shuō)起，規(guī)劃中提到：到2025年，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)……新能源汽車(chē)新車(chē)銷售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷售總量的20%左右。

20%意味著什么?我們來(lái)看一組數(shù)據(jù)，2020年，中國(guó)全年汽車(chē)銷量2531.1萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)有136.7萬(wàn)輛，占比5.4%。從5.4%到20%的過(guò)程，也是接下來(lái)五年新能源汽車(chē)的增量，發(fā)展空間非常有想象力。司控股子公司，于2006年9月正式開(kāi)航運(yùn)營(yíng)，2015年5月在上交所上市。