快倉、海柔創(chuàng)新加速前行，倉儲機器人時代來了

而在工業(yè)機器人中，物流倉儲機器人可以說是離我們最近的了。不知大家有沒有發(fā)現，盡管當前的快遞數量在持續(xù)增加，但快遞配送速度不僅沒有被拖慢，反而愈發(fā)迅速，已經由之前的“三日達”提速至“次日達”、“當日達”、“小時達”甚至是“分鐘達”。而在快遞持續(xù)提速背后，則與物流行業(yè)各環(huán)節(jié)的智能化轉型升級、物流機器人的應用普及息息相關。快倉、海柔則是領頭羊。

海柔創(chuàng)新也是物流機器人領域的重要玩家之一，并且獲得了客戶、資本等多方的認可。資料顯示，2021年12月，海柔創(chuàng)新入選胡潤百富《2021全球獨角獸榜》，估值高達100億元，成功躋身獨角獸陣營。而海柔創(chuàng)新能從數量眾多的物流機器人廠商中脫穎而出，與其差異化路線不無關系。

事實上，在物流機器人領域深耕的企業(yè)并不在少數，物流機器人行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢也是一片火熱。不僅如此，在眾多物流機器人廠商中，部分物流機器人廠商已經達到了萬臺級的出貨量，快倉就是其中一員。而快倉之所以能夠取得如此亮眼的成績，也并非毫無緣由。

在產品方面，快倉不斷豐富產品線，以滿足不同企業(yè)客戶的不同需求。在機器人方面，快倉的移動機器人品類頗為豐富，目前快倉已經擁有了潛伏式、料箱式、叉車式、AMR+等四大產品線，能夠為不同場景的不同客戶提供適合的產品及服務。

雙11大促一觸即發(fā)。除了可以預期的價格戰(zhàn)，雙11每年必然要吐槽的物流問題也成為電商迫切想要解決的痛點。物流行業(yè)是RPA智能機器人最主要的應用行業(yè)之一。運輸和物流行業(yè)存在大量的后臺操作，大量的企業(yè)仍在手動執(zhí)行各種業(yè)務流程，包括收貨信息錄入、預計交貨時間更新、訂單跟蹤、庫存管理等。

大量的人工操作不僅會帶來高昂的人力成本，還存在效率低、出錯率高的天然弊端。隨著訂單的增加，物流企業(yè)的運營效率和客戶體驗都會受到很大的限制。

亞馬遜在機器人領域的投資歷史可以追溯到在2012年，當時其以7.75億美元收購物流機器人公司Kiva Systems。在此后十年中，亞馬遜先后推出了超過50萬臺倉庫漫游機器人，在全美的倉庫中部署了其中的1.5萬臺，為亞馬遜每年約節(jié)省了9.16億美元的成本。

這家公司在物流機器人領域另一筆重大并購事件發(fā)生在2019年，當時其以超過1億美元并購了無人駕駛物流機器人初創(chuàng)Canvas，此后開始在倉庫內對Canvas推車做各種測試，可惜這一項目在本周二也宣告關停，Canvas項目的100多名員工現今面臨和Scout項目相同的處境。Canvas和Scout的無疾而終被業(yè)界解讀為亞馬遜開始看衰機器人應用類項目。

物流機器人市場規(guī)模隨著技術的發(fā)展，及需求的增加，物流機器人的研發(fā)及應用在全球范圍逐漸被重視。中國物流機器人行業(yè)保持較快增速，雖然其整體市場略小于工業(yè)機器人，但是增速更快。2021年中國物流機器人市場規(guī)模達到126億元，同比增長63.64%，預計2022年將進一步增長至150億元。

特斯聯物流機器人打通道閘、門禁、電梯等IoT基礎設施，從室外取貨到室內送貨無縫通行，用戶可以通過“線上遠程下單、線下即時配送”方式完成購買，打造出一個智能、快捷、安全的商業(yè)消費新場景。

近日，物流機器人兩項國家標準GB/T 20721-2022《自動導引車 通用技術條件》和GB/T 41402-2022《物流機器人 信息系統(tǒng)通用技術規(guī)范》正式發(fā)布。全國物流機器人工作組2018年成立，目前已有24個成員單位，凝聚我國相關政、產、學、研、用各方面力量，杭州海康機器人技術有限公司任物流機器人工作組秘書處單位，牽頭組織，聯合近15家單位共同研究制定了這兩項標準，由全國機器人標準化技術委員會(TC591)歸口。