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[導讀]隨著全球多地高溫天氣持續(xù)不下,越來越多的地方開啟了“燒烤模式”,罕見的高溫干旱天氣災害已成為各國普遍頭痛的問題,發(fā)電站等電力設施已達到滿負荷運轉甚至面臨極限水平,不得不推出限電措施。


隨著全球多地高溫天氣持續(xù)不下,越來越多的地方開啟了“燒烤模式”,罕見的高溫干旱天氣災害已成為各國普遍頭痛的問題,發(fā)電站等電力設施已達到滿負荷運轉甚至面臨極限水平,不得不推出限電措施。


一旦實施限電措施,受到最大沖擊的必然是電力需求大的半導體產業(yè),眾所周知,半導體供應鏈一旦受到影響,將牽一發(fā)而動全身,甚至有專家分析,限電必然影響半導體工廠的正常運行,尤其是芯片代工,而且恢復時間非常長。


那么,在高溫危機不可小覷的當下,如何解決高溫限電之急?

馬斯克對此的解決措施是“虛擬電廠(VPP,Virtual Power Plant)”,在很早之前馬斯克就眼光敏銳地察覺到了虛擬電廠的巨大潛力,所以大力發(fā)展虛擬電廠。


簡單來說就是,在電網用電緊急的時候,統(tǒng)一減少用電;而在用電低谷,則將電池里存儲的電量,反向賣回給電網。


馬斯克的虛擬電廠依賴屋頂光伏公司SolarCity和家用儲能產品PowerWall搭配實現,且已經在今年7月在美國加州試點,他邀請了兩萬五千戶安裝,組成了一個小型的局部虛擬電廠能源網絡。


業(yè)界人士表示,虛擬電廠早在2001年就在歐洲興起,已不是新概念,而且國內也有國網信通、固德威等公司涉足,只是由于政策和技術限制,加上規(guī)模仍未形成。


不過,在不久之前,重慶、浙江和湖北三省市對近35萬根充電樁試點電動汽車錯峰充電時,國網專家就曾提到過:“目前全國電動汽車保有量已經突破1000萬輛,每一輛車都相當于一個小的移動儲能電站,未來既可以充電,也可反向送電,這樣來看的話,這些新能源汽車尤其是純電汽車,就是“虛擬電廠”天然的分布式資源。”


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