無線充電比賽仲裁問題的回應(yīng)

一、回應(yīng)問題1：

這段是對于機械結(jié)構(gòu)的diss，是對于車模的主觀評價。但不能作為車模不能高速運行的理由。不能因為此原因，就判定無法完成要求。

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二、回應(yīng)問題2：

不能說車模運行中只要有接近電池電壓的時候就證明車模為電池供電。此要求已經(jīng)在四次車模檢查中得到證實并確認。并且在組委會裁判和志愿者的監(jiān)督下多次全程展示相應(yīng)過程。

三、回應(yīng)問題3：

此現(xiàn)象已經(jīng)在25日第四次車模檢查時獲得組委會認可和證明，山大威海的同學(xué)在LCC接收端添加了一個繼電器，在非閉合的情況下并不能接收到電能。

四、回應(yīng)問題4：

在第三次車模檢查中，檢查時最初要求為多次半路截停車輛并且測量電壓。此過程也是造成硬件損壞的原因，已經(jīng)在第三次和第四次檢查中接受組委會裁判和志愿者的檢查和認可，并且按照組委會的要求在25日即第四次車模檢查時將車模完全拆卸展示并已按照組委會裁判的要求以散件形式當(dāng)場焊接連線，并直接在電池端串聯(lián)電流表，展示電流情況，如仲裁報告和組委會所示。

五、回應(yīng)問題5：

如視頻所示沒有1S出車的情況，正常情況約為3.5-4S出車。在標(biāo)準(zhǔn)線圈50W的情況下，按照上述計算公式，最快充電時間為2.88S，并且通過選手調(diào)試，充電效率為比賽重要組成部分，對于充電的長時間調(diào)試與配合達到對于充電效率的提升和對節(jié)能的要求也是對于比賽的準(zhǔn)備和認可。