博越殺出，留給途觀的時(shí)間還有多少？

要說SUV領(lǐng)域的常勝將軍，上汽大眾途觀敢說第二，沒有人敢說第一。的確，無論是銷量、消費(fèi)者口碑亦或是品牌知名度，途觀如同三國(guó)時(shí)劉備軍中的猛將趙云，耍的一手“百鳥朝鳳槍”，打遍天下無敵手，被劉備直言“子龍一身都是膽也”。

事實(shí)上，自2010年上市以來，途觀月均2萬臺(tái)的銷量，常年占據(jù)國(guó)內(nèi)合資SUV銷量王者寶座，至2015年10月累計(jì)銷量已超過100萬臺(tái)。途觀的火爆也引發(fā)了一些品牌的模仿，例如高仿途觀的眾泰T600銷量全年累計(jì)突破12萬余輛。

雖然，途觀已經(jīng)成為SUV領(lǐng)域的神車。但實(shí)際上，途觀更是一款“反三觀”的車型，就在2010年剛剛上市不久，它就“發(fā)火”燒死了自己的總經(jīng)理，此后不斷出現(xiàn)“一鍵火化”的丑聞，顛覆了中國(guó)消費(fèi)者的“安全觀”。其次，雖然上市已5年有余，但途觀一直以來的“饑餓營(yíng)銷”讓消費(fèi)者不堪其擾，不是加價(jià)提車就是加裝內(nèi)飾等，顛覆了中國(guó)消費(fèi)者的“購(gòu)買觀”。再次，隨著中國(guó)品牌SUV的不斷崛起，對(duì)比哈弗H6/名爵銳騰/長(zhǎng)安CS75等車型，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，無論顏值還是配置等，途觀都討不到好處，但這并未影響在中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)挺，品牌溢價(jià)部分遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自身產(chǎn)品的價(jià)值，顛覆了中國(guó)消費(fèi)者的“價(jià)值觀”。

就是這樣一款“反三觀”的車型，卻一直逍遙自在。汽車情報(bào)認(rèn)為，途觀的好日子沒幾天了，備受關(guān)注的SUV車型——吉利博越將在2016年上市，據(jù)知情人士透漏，在研發(fā)過程中，它的對(duì)標(biāo)車型就是大眾途觀。眾所周知，吉利博越是吉利汽車推出的首款高端SUV，與中國(guó)品牌B級(jí)車之王“博瑞”同出自吉利汽車的春曉基地，不管設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還是零部件采購(gòu)，都與博瑞一脈相承。在它的身上，我們可以非常明顯的看到沃爾沃高端車的痕跡。

值得一提的是，雖然目前還未正式上市，吉利博越已經(jīng)耗時(shí)將近4年，投入180臺(tái)測(cè)試車，進(jìn)行了“三高”——高原、高溫、高寒分別進(jìn)行了極限測(cè)試。累積測(cè)試?yán)锍谈哌_(dá)200萬公里。最近，旨在提高用戶體驗(yàn)的“吉利博越首席體驗(yàn)官活動(dòng)”已在全國(guó)十個(gè)城市如火如荼的進(jìn)行中。吉利一系列的動(dòng)作都預(yù)示著：博越真的要來了。

說到兩輛車的外觀，這兩位都有很強(qiáng)的實(shí)力，途觀的外觀自不必說，被其他車型瘋狂的模仿就是給它做的最大的廣告，而博越的外觀也是很有感覺，這得益于彼得?霍布里及吉利一群眼光挑剔的設(shè)計(jì)牛人，關(guān)于博越的外觀，十足的硬派SUV風(fēng)范，情報(bào)猿可謂一見傾心，再見傾情，那一世，為你傾心，為你傾城，傾盡天下只為等你上市。好了，不啰嗦了，關(guān)于外觀不再碼字，高清大圖才是最佳選擇。

外觀介紹完畢，對(duì)于內(nèi)飾，在上次牙克石冰雪試駕中，情報(bào)猿有幸見到了博越的內(nèi)飾，首先是整個(gè)中控臺(tái)的曲線，神似西湖拱橋，中國(guó)文化氣息在這里得到回歸，尤其是在一些細(xì)節(jié)的處理上，讓我們感到更大的驚喜，比如雨刷器、門把手上的華夏回紋，檔把下方中國(guó)書法造型的寫意筆觸，尤其要驚嘆博越身上那個(gè)1290mm*970mm的大天窗，相信我，你一定會(huì)愛上他的。

在整車尺寸方面，可以從對(duì)比數(shù)據(jù)看出，無論是從車身長(zhǎng)度、寬度、輪胎規(guī)格方面，博越都要領(lǐng)先途觀，這就為博越在空間上的表現(xiàn)多了些期待。值得一提的是，在車內(nèi)靜音處理方面，博越也做的十分優(yōu)秀。

天下武功，唯快不破。逍遙派的獨(dú)門輕功步法——凌波微步是之所以笑傲江湖，靠的就是一個(gè)字，快。對(duì)于汽車來說，要想以快致敵，擁有一顆強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)至關(guān)重要。吉利博越身上的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可謂師出有名，它是在博瑞1.8TD的基礎(chǔ)上，結(jié)合SUV車型的性能需求進(jìn)行了升級(jí)，最大功率由120kW提升到135kW，峰值扭矩則達(dá)到285N.m，動(dòng)力性能已超過大眾途觀。在汽車情報(bào)參加的極寒試駕中，博越的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分順暢，搭配澳大利亞DSI 6速手自一體變速箱，可以媲美在途觀上那套動(dòng)力系統(tǒng)。

對(duì)于快，根據(jù)工信部公布的數(shù)據(jù) 來看，博越的百公里加速成績(jī)?yōu)?.7秒，面對(duì)途觀的11.0秒，要好上不少。注意，博越不僅僅是加速成績(jī)好，在風(fēng)阻系數(shù)上它做的也要比途觀出色，對(duì)于風(fēng)阻系數(shù)，你可以理解為在前進(jìn)過程中風(fēng)阻止汽車的力，風(fēng)阻系數(shù)越低，車受風(fēng)的影響越小，通過下表我們看出，博越的風(fēng)阻系數(shù)為0.368，要由于途觀的0.375。

這還沒說完，在國(guó)際上衡量車輛安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)——麋鹿測(cè)試。簡(jiǎn)而言之，就是在不踩剎車和油門的情況下，檢驗(yàn)車輛高速回避障礙的能力，通過測(cè)試，博越在麋鹿測(cè)試?yán)锏淖畲筠D(zhuǎn)彎速度為80km/h，途觀為70 km/h。

對(duì)于油耗，關(guān)系到環(huán)境保護(hù)以及消費(fèi)者的用車成本，對(duì)于SUV車型，能夠控制在8.5L/100km都是非常好的水平，某些7座的2.0T車型15L以上都是家常便飯。在油耗這點(diǎn)上，博越和途觀做的都比較優(yōu)秀，百公里油耗分別為8.2，8.6L,博越要略微勝出一點(diǎn)。

在霧霾愈演愈烈的當(dāng)下，車輛內(nèi)部空氣是否達(dá)標(biāo)時(shí)刻牽動(dòng)著消費(fèi)者的神經(jīng)，畢竟X特的蒙迪歐車主就因?yàn)檐噧?nèi)異味太大，甲醛超標(biāo)導(dǎo)致每次開車如同臨廁。不過，對(duì)于博越來說，這樣的擔(dān)心似乎是多余的，經(jīng)過上海汽車檢測(cè)中心（國(guó)家級(jí)）的專業(yè)檢測(cè)，博越在各項(xiàng)測(cè)試中都要好于途觀。

汽車情報(bào)認(rèn)為，在汽車最基本的安全問題不能認(rèn)真對(duì)待的情況下，說什么高科技、強(qiáng)動(dòng)力、尊貴內(nèi)飾，都是赤裸裸的耍流氓。對(duì)于途觀，上述片段講到的“一鍵自燃”將其在安全方面考慮的不周全顯露無疑，其同門小弟X騰斷軸也經(jīng)常被各路媒體請(qǐng)為頭條。之于吉利博越，可以負(fù)責(zé)任的說，其在安全方面的考慮要比途觀多。

在前段時(shí)間參加的吉利博越極寒試駕會(huì)上，汽車情報(bào)有幸采訪到吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理南圣良，據(jù)南總介紹：吉利將沃爾沃中高端車型身上的諸多安全技術(shù)都用到了博越身上，并結(jié)合中國(guó)的路況和駕駛習(xí)慣進(jìn)行了軟件的開發(fā)、升級(jí)和調(diào)?！?，博越配備了博世的5大安全系統(tǒng)，其中電子穩(wěn)定程序ESP 9.1 升級(jí)型、全新首發(fā)的安全氣囊電控單元ACU、全新一代中距離雷達(dá)ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)，以及博世全球首發(fā)的緊湊型多功能攝像頭。博世5大安全系統(tǒng)的導(dǎo)入，使得博越在陡坡緩降、預(yù)測(cè)性碰撞警告、緊急制動(dòng)輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車道偏離警告等多個(gè)安全駕駛方面有了實(shí)質(zhì)性保障。

作為吉利汽車2016年度的重磅SUV車型，博越身上肩負(fù)著吉利沖擊SUV市場(chǎng)的希望，在汽車情報(bào)看來，無論是外觀設(shè)計(jì)、整體做工、高科技配置、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、懸架、主動(dòng)安全配置等等方面，吉利博越都稱得上是一款精品SUV。

目前，博越的價(jià)格還沒有對(duì)外公布。雖然網(wǎng)上流出了眾多的猜測(cè)，但吉利官方始終沒有進(jìn)行確認(rèn)。不難想象，如果價(jià)格與途觀看齊，雖然博越名牌等身，但吉利的品牌溢價(jià)顯然還無法與上汽大眾相提并論；如果它的價(jià)格與目前熱銷的其他同類中國(guó)品牌SUV接近，“一飛沖天”也不是什么難事。但如果要上打上汽大眾途觀、下打哈弗H6等車型，就需要一個(gè)非常討巧的定價(jià)策略了。對(duì)于造車技術(shù)成熟的吉利來說，這或許才是最考驗(yàn)智慧的時(shí)候。