別人家的SUV都賣瘋了，獵豹卻氣瘋了

轉(zhuǎn)眼間，2016年的春節(jié)已經(jīng)臨近，在2015年，車市保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，尤其是火熱的SUV市場(chǎng)，各個(gè)級(jí)別的車型都出現(xiàn)了供不應(yīng)求的態(tài)勢(shì)。但細(xì)細(xì)梳理不難發(fā)現(xiàn)，在車市“井噴”的掩蓋下，也有部分車型銷售不佳，或是價(jià)格太貴、或是外形不佳、或是配置不高……總之各有理由。

本期，我們給大家介紹一款SUV里的老兵，當(dāng)年號(hào)稱國(guó)內(nèi)首款“主控式全驅(qū)SUV”，可是在2015年，它僅僅賣出了3輛，的確讓人哭笑不得，它就是獵豹CS6。在這個(gè)SUV都賣瘋了的年代，一年只賣三臺(tái)，這條生產(chǎn)線是不是可以考慮停了。

今天汽車情報(bào)就來(lái)扒一扒這輛“年銷3臺(tái)”的國(guó)內(nèi)首款“主控式全驅(qū)SUV”。

專業(yè)的人干專業(yè)的事兒，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，獵豹CS6的失敗在于自身定位出現(xiàn)了偏差，眾所周知，獵豹的產(chǎn)品一向是以硬派為大眾所熟知的，對(duì)于偏向城市化的CS6，顯然是一次新的嘗試，拿獵豹的話來(lái)說(shuō)，是一次用心的嘗試。

但是無(wú)情的銷量讓獵豹走入了谷底，CS6的慘淡讓汽車情報(bào)想到了同樣用心造車的觀致汽車，同為叫好不叫座的產(chǎn)品，于是后來(lái)，獵豹弄出了CS10，開始拋棄用心做產(chǎn)品的路線，改為向眾泰學(xué)習(xí)的逆向研發(fā)，拿著極光一頓模仿，只是與T600月均早已破萬(wàn)的成績(jī)相比，CS10還在月均3000徘徊，讓人無(wú)限糾結(jié)、

如今的獵豹產(chǎn)品如雞肋一樣，丟了吧，還有點(diǎn)肉，挺可惜的，不丟吧，吃的確實(shí)沒味道。那么，在定位上，獵豹如何上演華麗的逆襲呢？汽車情報(bào)認(rèn)為，獵豹可以參考賣的火熱的瑞風(fēng)S3、S2、海馬S5等競(jìng)品，學(xué)習(xí)它們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和營(yíng)銷策略。

相對(duì)于同時(shí)期的中型SUV，獵豹CS6身上的小毛病的確是有點(diǎn)多，而這，也在一定程度上影響了消費(fèi)者對(duì)其的信心，汽車情報(bào)在網(wǎng)上搜集了一下，詳見整理的資料。

通過(guò)以上資料可以看出，在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這兩個(gè)汽車核心部件上就存在異響的問題，同時(shí)一些細(xì)小的毛病也比較多，比如：水箱進(jìn)水、大燈進(jìn)水、安全帶無(wú)法使用、排放不達(dá)標(biāo)等，看得出來(lái)，CS6的小毛病讓人擔(dān)憂。

既然號(hào)稱“主控式全驅(qū)SUV”，可以根據(jù)不同路況實(shí)現(xiàn)四種切換模式，那么，它的安全性能到底如何呢?這臺(tái)被各大主流媒體封為“速度之王”的主兒在C-NCAP碰撞試驗(yàn)究竟取得什么樣的成績(jī)呢?

通過(guò)正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)，我們可以清楚的看到這樣一款自主品牌的真正實(shí)力，總體情況看來(lái)，獵豹CS6的乘人保護(hù)方面做的不是很理想。三項(xiàng)安全碰撞試驗(yàn)中假人身體都與車體發(fā)生部分接觸，其中正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)中，后排假人的身體嚴(yán)重右傾，安全性方面稍欠火候，難以稱得上五星安全，與同時(shí)期的對(duì)手相比，在安全性方面要遜色許多。

要莫斷臂救生，要莫繼續(xù)墮落！一個(gè)月賣不到十輛的單品車型，就是（人力、財(cái)力、物力）的巨大浪費(fèi)和犯罪，是名副其實(shí)的“耍流氓”，是時(shí)候考慮砍掉了。