車市一半是海水一半是火焰；車商與其哭窮不如自省

在媒體連篇累牘的報(bào)道中，2015年中國(guó)車市成了“千股跌停”。可無法抹殺的事實(shí)是，一大批汽車經(jīng)銷商不僅沒有倒下，反而活得更加自在，一些汽車經(jīng)銷商集團(tuán)也逆勢(shì)上市。

不得不說，這是個(gè)“事在人為”的年代。

在汽車電商和經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的雙重沖擊下，經(jīng)銷商的日子越來越難過。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，2015年僅有兩成經(jīng)銷商盈利。而媒體大篇小幅的報(bào)道中，也都為經(jīng)銷商加上了大大的“窮”字標(biāo)簽，”賠錢“已成為業(yè)界曝光率最高的詞匯。

汽車情報(bào)在與和多家汽車經(jīng)銷商老總聊天時(shí)，聽到的也多是各種“苦逼”和“不易”。確實(shí)如此，經(jīng)銷商躺著賺錢的日子的確已經(jīng)一去不復(fù)返了。

在經(jīng)銷商哭窮的同時(shí)，廣匯收購成都港宏的消息卻不脛而走，也引起了一眾人等的眼熱。大的財(cái)團(tuán)或許只是個(gè)案，但是我們縮小到單個(gè)城市，河南，這一中原腹地，向來是汽車主機(jī)廠爭(zhēng)相布局之初，在2015年，涌鑫汽車集團(tuán)轟然崩盤，中植汽車集團(tuán)嚴(yán)重萎縮?？墒牵哑嚰瘓F(tuán)卻在繼續(xù)跑馬圈地，新世紀(jì)亞飛汽車集團(tuán)也連開新店……

2015年中國(guó)車市的經(jīng)銷商們，可以說是出現(xiàn)了冰火兩重天的境況。2016年，中國(guó)車市又將何去何從呢？

兵敗如山倒 部分經(jīng)銷商損失慘重

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)對(duì)外發(fā)布的《2015汽車經(jīng)銷商滿意度調(diào)查》顯示：2015年我國(guó)近50%汽車經(jīng)銷商盈利處于持平狀態(tài)，僅兩成經(jīng)銷商盈利。2014年全國(guó)70%汽車經(jīng)銷商虧損， 40%的經(jīng)銷商平均存貨周轉(zhuǎn)超過兩個(gè)月，各地很多小的汽車經(jīng)銷商出現(xiàn)了倒閉、關(guān)店現(xiàn)象。

在河南市場(chǎng)，僅2015年就有100多家4S店和二級(jí)經(jīng)銷商關(guān)門。擁有十余家合資品牌汽車4S店的河南涌鑫集團(tuán)跑路關(guān)閉；一度撬動(dòng)大半個(gè)鄭州車市的河南中植汽車集團(tuán)出讓或關(guān)閉了多家4S店；曾經(jīng)多次榮膺全國(guó)銷冠的河南港驪祥汽貿(mào)集團(tuán)深陷僵局、連關(guān)多店；廣菲克河南凡迪4S店在收了數(shù)十名車主的首付款后，毫無征兆的突然關(guān)門跑路，一些付全款的車主則無法拿到合格證……

在而在北上廣等一線城市，奧迪、寶馬、奔馳、捷豹路虎等豪華品牌經(jīng)銷商也不得不通過裁員來度過難關(guān)。

兵來將擋 捋順關(guān)系尋求突破

在媒體連篇累牘的報(bào)道經(jīng)銷商的慘狀之際，卻也有一些品牌的經(jīng)銷商隊(duì)伍，不降反升，這其中主要包括長(zhǎng)城、吉利、江淮、長(zhǎng)安等自主品牌的經(jīng)銷商，究其原因，自主品牌的飛速發(fā)展，廣受認(rèn)可當(dāng)然不能忽略。

不過，其中不能忽略是，主機(jī)廠與經(jīng)銷商之間的關(guān)系的融洽，榮辱與共的決心，筆者在參加如上車企的活動(dòng)時(shí)，總能看見龐大的經(jīng)銷商代表們，有時(shí)，主機(jī)廠領(lǐng)導(dǎo)們會(huì)“扔下“”記者老師們“去和經(jīng)銷商開懇談會(huì)。

而江淮汽車河南分公司的團(tuán)隊(duì)則幾乎天天與經(jīng)銷商在一起，共同研討方案，共同解決問題。對(duì)于經(jīng)銷商問題的，及時(shí)的給予政策和幫助和指導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)近50%的增長(zhǎng)。

長(zhǎng)春的一家比亞迪4S店總經(jīng)理也曾對(duì)筆者說，“為什么我十幾年來不管虧損還是盈利，都始終堅(jiān)持呢，因?yàn)?，我要?duì)得起這份信任，我們每次去主機(jī)廠都被奉為座上賓，我們不僅是利益關(guān)系，更多的是，朋友、戰(zhàn)友關(guān)系，我們是看著這個(gè)品牌一點(diǎn)點(diǎn)的成長(zhǎng)起來的?！笆堑?，在信息高度發(fā)達(dá)的今天，經(jīng)銷商們已經(jīng)掌握了行業(yè)有些不為人知的“內(nèi)幕”，不再“傻乎乎”地完全相信廠家了。

毫無疑問，選準(zhǔn)品牌是非常重要的。但是，您可能會(huì)說，那我代理的這個(gè)品牌，沒有那么好的人文關(guān)懷，我也沒有什么情義不情義，但是，我總不能把上千萬，砸進(jìn)去不回本，就干耗吧。

是的，不能干耗，我們?cè)賮砜纯?，近幾日出盡風(fēng)頭的廣匯汽車：這些年，廣匯收購上海寶信集團(tuán)、收購大連尊榮集團(tuán)、收購申蓉汽車和欲收購的成都港宏汽車，在全國(guó)各大區(qū)域布局自己的力量，在布局更大的一盤棋——壟斷全國(guó)?；蛟S您又要說，廣匯依托新疆廣匯集團(tuán)，有的是錢，他們又依托超級(jí)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，想大魚吃小魚，最終獨(dú)霸汽車市場(chǎng)，他們能耐得住虧損，經(jīng)得起風(fēng)險(xiǎn)，我們小經(jīng)銷商不行啊。

是的，不得不承認(rèn)，隨著時(shí)代的變遷，經(jīng)銷商、4S店作為主機(jī)廠和買車群體之間的紐帶和橋梁，本來是舉足輕重的地位，可是在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，在個(gè)別“無良“標(biāo)簽的渲染下，在反壟斷法的各種深入，三包政策的出臺(tái)，消費(fèi)者維權(quán)意識(shí)的覺醒，各種黑幕不斷挖出下，在各方面都來擠壓之下，經(jīng)銷商到了真正的生死存亡的境地了。

但是，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，除了大的財(cái)團(tuán)支撐的經(jīng)銷店集團(tuán)，也有一些小的經(jīng)銷商們做的活色生香。

上周末，情報(bào)猿去位于北京五方橋的長(zhǎng)安4S店閑逛，銷售人員在給小編介紹產(chǎn)品時(shí)，不是在生硬的背書，他們?nèi)耸忠粋€(gè)ipad，給你挑配置，為你介紹金融產(chǎn)品，網(wǎng)上的優(yōu)惠活動(dòng)。他們意識(shí)到隨著80后、90后這群伴隨著互聯(lián)網(wǎng)崛起的成長(zhǎng)起來的年輕人逐漸成為購車主力人群，網(wǎng)絡(luò)、自媒體，更加個(gè)性、獨(dú)立多元化的銷售方式會(huì)更受歡迎。為什么，我們那80%的經(jīng)銷商不能走出去，看看那20%盈利的經(jīng)銷商是怎么做呢？

時(shí)代發(fā)展瞬息萬變，作為有著傳統(tǒng)渠道優(yōu)勢(shì)的經(jīng)銷商，如果能夠快速跟上時(shí)代發(fā)展，以更開放的姿態(tài)來積極迎接改變，嘗試多元化經(jīng)營(yíng)模式，應(yīng)該說還是有很多希望的。否則，面臨的結(jié)局就是被淘汰。